Flexibilidade em todos os níveis para enfrentar as incertezas do mundo automotivo e um esforço especial para os executivos. Aqui estão as linhas gerais do resultado do novo “contrato social 2025-2017” assinado para os 40.000 funcionários em França, esta quinta-feira, 19 de novembro, pela gestão com dois sindicatos, o CFE-CGC, a primeira organização do grupo, e o CFDT. A CGT, o terceiro sindicato representativo, lado a lado com a CFDT, não assinou o documento.
De momento a Renault vai bem, mesmo que o mercado de veículos eléctricos, ao qual se dedicam as fábricas em França, “não é extravagante”de acordo com uma fonte interna. Os carros híbridos, por outro lado, aumentam os volumes. “As contratações estão em andamento em todas as nossas fábricas na França”lembra o diretor de RH deste país, Maximilien Fleury.
O fabricante quer estar pronto para acelerar ou desacelerar a produção de veículos dependendo da demanda, dificuldades de fornecimento de peças ou conversões do local para elétrico ou para um novo modelo. “Tivemos desemprego parcial em nossa fábrica de Batilly (carroceria e montagem de vans Master, em Meurthe-et-Moselle) nas últimas semanas por falta de peças. Teremos alguns em Dieppe (para os Alpes, em Sena-Marítimo) em 2025 é hora de preparar a fábrica para um novo modelo elétrico »explica Fleury.
Como podemos evitar que os trabalhadores percam poder de compra nestes casos? “Estamos criando um fundo que vai garantir 100% do salário, descontando 0,2% do salário de todos com contribuição equivalente da empresa. Quando o saldo deste fundo for inferior a 4 milhões de euros, a contribuição será deduzida até atingir 8 milhões de euros.explica o diretor de RH. Se uma atividade precisar ser reestruturada, o acordo cria um “caixa de ferramentas” o que permitirá ao local em causa negociar muito rapidamente um plano de saída voluntária sob a forma de rescisão contratual colectiva. O CFE-CGC, num folheto, saúda o facto de“não há planos de saída forçada”. Tanto para a desaceleração.
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