Dois migrantes morreram afogados quando o seu barco naufragou na manhã de quarta-feira, 23 de outubro, a uma milha náutica (1,8 quilómetros) da costa de Blériot-Plage (Pas-de-Calais), elevando o número para 53. de vítimas no mar, em 2024 , durante tentativas de cruzar o Canal da Mancha. Na sexta-feira, o corpo sem vida de uma criança de 40 dias, do Curdistão iraquiano, foi recuperado na costa. O barco em que estava a pequena Maryam Bahez com os pais foi destruído no mar. Enquanto 28 mil pessoas conseguiram chegar ao Reino Unido, a mortalidade desta rota migratória aumentou dez vezes desde que em 2022, ano recorde em que 45 mil pessoas chegaram à Inglaterra, lá. foram cinco mortes no mar.
Este perigo acrescido foi sublinhado pelo Ministro do Interior, Bruno Retailleau, num comunicado tweet de 3 de outubro. Informou a sua reunião no G7 com a sua homóloga britânica, Yvette Cooper, que saudou “o compromisso heróico das autoridades policiais para impedir a travessia para o Reino Unido”. “Também partilhamos a observação de que esta eficácia teve consequências nefastas com aumento de mortes”escreveu o ministro francês.
Desde o surgimento do fenômeno pequenos barcosno final de 2018, estes barcos sempre foram de má qualidade, inadequados para a travessia e a assunção de riscos é grande para os migrantes a bordo. Com o tempo, os contrabandistas têm carregado cada vez mais estes barcos insufláveis com menos de dez metros, por ganância e desrespeito pela vida humana. Talvez tenham sido mais rápidos a assumir riscos para limitar as perdas económicas causadas pela “eficácia” da polícia em impedir partidas, apreendendo canoas antes de estas serem lançadas. Hoje, em média, cerca de sessenta pessoas embarcam barco pequenoem comparação com cerca de quarenta em 2023 e cerca de trinta em 2022. Recentemente ocorreram vários naufrágios com mais de 80 pessoas num barco.
“Saídas caóticas e sobrecarregadas”
“Devido à superlotação das canoas, a saída dos barcos é um momento crítico”explica um marinheiro que trabalhou em operações de resgate e que pediu anonimato como todos os marinheiros que realizaram trabalhos de resgate no Estreito de Pas-de-Calais que concordaram em falar com O mundo e que não estão autorizados a se comunicar sobre as operações. “Os passageiros, cada vez mais numerosos, também estão cada vez menos equipados com meios básicos de resgate, como coletes salva-vidas”especifica a prefeitura marítima do Canal da Mancha e do Mar do Norte.
Você ainda tem 81% deste artigo para ler. O restante é reservado aos assinantes.