A maior montadora da Europa, a Volkswagen, cortará mais de 35 mil empregos na Alemanha até 2030, ou 29% de sua força de trabalho total, a fim de reduzir os custos de produção, evitando ao mesmo tempo fechamentos de fábricas e demissões como parte de um acordo selado na sexta-feira, 20 de dezembro, para tentar para salvar o grupo, em crise.
Estes cortes não serão forçados e deverão envolver, em particular, reformas que não sejam substituídas, sublinharam os representantes do pessoal. “Conseguimos encontrar uma solução para os funcionários das instalações da Volkswagen que garante empregos, preserva a produção nas fábricas e, ao mesmo tempo, permite investimentos futuros significativos”declarou Thorsten Gröger, negociador do sindicato IG Metall.
Ele saudou as medidas de corte de custos em uma entrevista coletiva “que respeitam as linhas vermelhas” do sindicato: “Não haverá encerramentos de fábricas e estão excluídos os despedimentos económicos”garantiu, embora este cenário não tenha sido descartado pela Volkswagen. Segundo os sindicatos, a administração queria inicialmente cortar 55 mil empregos.
Quatro mil milhões de euros em poupanças esperadas
Em troca, os funcionários concordaram em renunciar aos bónus e reduzir a capacidade de produção em várias das dez fábricas alemãs do grupo. Com este acordo, a Volkswagen espera liberar no total “4 mil milhões de euros” poupança a médio prazo.
“Tínhamos três prioridades durante as negociações: reduzir o excesso de capacidade nas instalações alemãs, reduzir os custos laborais e trazer os custos de desenvolvimento para um nível competitivo”explicou Thomas Schäfer, chefe da marca carro-chefe do grupo, “VW”, também a mais em dificuldades. “Alcançamos soluções viáveis nestes três assuntos”ele garantiu.
O grupo, o carro-chefe da indústria alemã, causou choque em Setembro ao anunciar que estava a preparar um plano de poupança drástico para restaurar a sua competitividade em declínio.
O presidente do conselho de administração do grupo, Oliver Blume, repete constantemente que os custos do fabricante são demasiado elevados e as margens de lucro da histórica marca VW, que representa pouco mais de metade das vendas, demasiado baixas. A Volkswagen também está a sofrer com o abrandamento global das vendas de automóveis, a concorrência chinesa e os modelos de bateria que não são suficientemente atrativos, o que está a abrandar o ímpeto da sua transição para a eletricidade.
O mundo com AFP