euA comparação é cruel. Quinta-feira, 24 de outubro pela manhã, a Renault, fabricante com mais de um século, congratula-se com o bom momento das suas vendas automóveis que lhe permitem registar um volume de negócios de 10,7 mil milhões de euros no terceiro trimestre de 2024, um aumento de 1,8% face a mesmo período de 2023. Poucas horas antes, a sua concorrente americana Tesla, fundada em 2003, apresentava um volume de negócios trimestral de 25,2 mil milhões de dólares (23 mil milhões de euros), um aumento de 8%.
Em pouco mais de vinte anos, a start-up americana liderada por Elon Musk tornou-se num grande fabricante, capaz de vender quase dois milhões de carros por ano com apenas quatro modelos elétricos. E apresentar uma margem de lucro muito superior à dos seus concorrentes europeus. Como resultado, a Tesla vale 670 mil milhões de dólares no mercado de ações, sessenta vezes mais que a Renault.
Contra todas as expectativas, as boas vendas do seu mais recente modelo, um veículo utilitário futurista e assustador, o Cybertruck, sustentaram as vendas. Segundo a Bloomberg, entregou quase 27 mil aos Estados Unidos desde o seu lançamento no final de 2023. A atividade de armazenamento de eletricidade vai bem, assim como a venda de créditos de carbono aos seus concorrentes.
Primeiros táxis sem motorista
Mas é a agenda de Musk para 2025 que era ansiosamente aguardada, já que este criador de histórias, verdadeiras ou falsas, tem tantas na mala. E eles não ficaram desapontados. Em 2025, está prometido, a Tesla venderá 30% mais carros e será a empresa mais cara do mundo (cinco vezes mais do que hoje). Texas e Califórnia verão os primeiros táxis sem motoristas, volantes ou pedais.
A empresa tornará o Uber obsoleto ao produzir milhões de táxis-robôs Cybercab que irá operar. E então, a cereja do bolo, em 2025, o Sr. Musk será ministro do governo Trump, chefe do futuro “departamento de eficiência governamental”. Uma ideia sua que o seu protegido adora, que ele financia em grande parte, inclusive tentando comprar o voto dos eleitores. Sua primeira medida? Facilitar as autorizações de entrada em circulação de automóveis autónomos, começando pelos seus. A loucura do mais brilhante empresário americano do seu tempo não conhece limites. Ela vai perder o controle. Entretanto, continua a fascinar Wall Street e toda a América.