A coalizão governamental tripartidária da Alemanhaque faliu este mês, não teve muitas histórias de sucesso. No entanto, a maioria dos observadores concorda que Chanceler Olaf Scholz merece elogios por tomar medidas energéticas de emergência para garantir que as luzes não se apagassem aqui depois que a Alemanha decidiu se livrar do petróleo e do gás russos após a eclosão da guerra na Ucrânia.
A Alemanha foi O maior importador europeu de gás russo antes Invasão da Ucrânia pela Rússia em 2022. Depois de anunciar a eliminação progressiva do gás russo e de a Rússia ter cortado abruptamente o fornecimento de gás, Berlim teve de encontrar alternativas, assegurando contratos com outros fornecedores e construindo terminais para receber os chamados gás natural liquefeito (GNL) embarques por via marítima.
Em poucos meses, a Alemanha conseguiu parar de importar diretamente gás russo.
O fornecimento de gás russo à Alemanha voltou a estar no centro das atenções depois do diário económico britânico Financial Times (FT) informou ter visto uma carta do Ministério de Assuntos Econômicos alemão datada de 6 de novembro, na qual o ministério supostamente “instrui” o Deutsche Energy Terminal (DET) “a não aceitar quaisquer entregas de GNL russo”. Citando a carta, TF escreveu o ministério, dizendo que a ordem foi emitida para proteger os “interesses públicos superiores” do país, acrescentando que se permitisse que este carregamento prosseguisse, “o terminal de GNL desafiaria a própria razão pela qual foi criado em primeiro lugar – tornando a Alemanha e a UE como um todo “independente do gás russo”.
Em 14 de Novembro, a agência de notícias Reuters informou que a Alemanha recusou de facto permitir que o carregamento russo de GNL fosse descarregado no terminal de Brunsbüttel, citando fontes da indústria.
Por que agora e por que afinal?
A DET é uma empresa estatal que opera quatro terminais alemães de GNL na costa do Mar do Norte — Brunsbüttel, Wilhelmshaven I e II e Stade — que são essenciais para garantir o fornecimento de gás à Alemanha.
Quando questionada pela DW se o DET recebeu tal instrução, a empresa disse em comunicado enviado por e-mail: “Por razões legais, não podemos fornecer informações sobre contratos com terceiros”.
O facto de o ministério ter considerado necessário emitir tal ordem levanta agora várias questões. Em primeiro lugar, o GNL russo foi descarregado na Alemanha apesar do boicote? E segundo, tal instrução existe?
O Ministério da Economia alemão disse em comunicado que “não comentará quaisquer documentos potencialmente vazados, como sempre”.
A Agência Federal de Redes, responsável pela rede de gasodutos da Alemanha, também não quis comentar. Segundo a porta-voz Nadia Affani, a agência “não pode fornecer informações sobre quaisquer instruções do Ministério da Economia ao DET”.
Quem comprou o gás russo para quem?
Se o GNL russo fluiu através de redes alemãs, deve ter sido encomendado e comprado por alguém. Especula-se que isto tenha acontecido através de uma empresa chamada SEFE Energy GmbH – uma importadora estatal de gás anteriormente conhecida como Wingas e com sede na cidade de Kassel.
Fundada em 1993 como uma joint venture germano-russa, foi vendida à gigante russa de energia Gazprom em outubro de 2015. Depois que a Rússia invadiu a Ucrânia, a empresa foi nacionalizada, sendo o Estado alemão o único proprietário da empresa desde 2022.
No entanto, neste momento, não há provas claras de que a SEFE tenha comprado o carregamento russo de GNL porque a empresa não respondeu a um inquérito relacionado da DW.
Parada de GNL nos EUA: segurança energética da Alemanha em perigo?
Outra possibilidade, que também pode explicar a alegada carta do ministério alemão ao DET, envolve potenciais acordos de trânsito de GNL russo dentro da União Europeia. Talvez o gás russo tenha sido descarregado em terminais alemães e depois encaminhado para outros países europeus. TF escreveu no seu artigo que, embora os EUA e o Reino Unido tenham proibido o GNL russo, “a UE continuou a importar o combustível”, tendo a Bélgica, a Espanha e a França, por exemplo, contratos de longo prazo com a Rússia.
A porta-voz da Agência Federal de Redes, Affani, não pode descartar uma possível transferência de gás através das redes alemãs, dizendo à DW que é “concebível que moléculas de gás russas possam fluir para ou através da Alemanha” como país de trânsito. “A Agência Federal de Rede não rastreia se os importadores alemães estão comprando GNL russo diretamente. A agência também não coleta dados de importação de países vizinhos.”
Para o Ministério da Economia alemão, por outro lado, permanece “absolutamente claro” que a Alemanha “não recebe gás russo” e que tais remessas para outros “não devem acontecer através de terminais de GNL alemães”, disse o ministério à DW num comunicado.
Enigma político do GNL em Bruxelas
A confusão sobre as importações alemãs de GNL provenientes da Rússia é mais uma peça no puzzle das sanções da UE contra Moscovo.
Zukunft Gas (Futuro do Gás), um grupo de lobby sediado em Bruxelas para a indústria de gás alemã, afirma que o GNL russo ainda representava 16% do total Importações de GNL para o bloco em outubro, citando dados recentes compilados pelo think tank Bruegel, com sede em Bruxelas.
O porta-voz da Zukunft Gas, Charlie Grüneberg, diz que o trânsito do gás russo através dos terminais da UE provavelmente terminará em março de 2025 sob um novo pacote de sanções da UE contra a Rússia – o 14º do bloco – acordado em julho deste ano.
“O pacote também inclui novas restrições ao GNL russo. Proibirá a transferência de GNL russo em portos europeus para posterior envio a países terceiros fora da UE”, disse Grüneberg à DW. Questionado sobre o que está acontecendo entretanto, ele acrescentou que “além disso, não há sanções gerais da UE contra o gás russo”.
Até agora, ainda não está claro se os portos alemães de GNL aceitaram ou não remessas de gás russo, apesar da proibição de importação do país.
Este artigo foi escrito originalmente em alemão.