RConstruir uma vida depois de um casamento fracassado não é fácil. Nissan e Renault, após vinte e cinco anos de convivência, estão vivenciando isso. A busca por um novo parceiro é aleatória, não havendo garantia de que será mais compatível que o anterior. Apesar de tudo, esta é a escolha da fabricante japonesa. No dia 23 de dezembro, ele anunciou que estava pronto para ceder aos avanços de sua compatriota Honda para tentar sair das dificuldades. Por seu lado, a Renault, nesta fase, prefere ficar sozinha. Mas a ilusão de uma liberdade recém-descoberta corre o risco de se transformar em vulnerabilidade num sector em plena transição para a electricidade e que exige cada vez mais investimentos.
O anúncio inesperado de uma fusão entre Nissan e Honda permite-nos afastar as últimas pretensões sobre a aliança formada em 1999 com a Renault. O desvio de que o CEO do grupo, Carlos Ghosn, foi acusado em 2018, a vontade da Nissan de assumir o controlo do seu destino e os erros da nova gestão da Renault abalaram as relações entre os dois grupos. O anúncio de um reequilíbrio de capital em fevereiro de 2023 “para levar sua parceria para o próximo nível” não tinha enganado ninguém. O esboço de alguns microprojetos conjuntos foi uma tentativa de salvar a face, mas todos entenderam que os dois grupos queriam principalmente avançar para outra coisa.
Durante muito tempo, a Nissan já não tolerava o controlo exercido pela Renault, que já não tinha realmente os meios para fazer esta aliança funcionar. Guiados por impulsos nacionalistas, os japoneses procuraram a todo custo reduzir a participação francesa na sua capital, a fim de recuperar a sua independência.
Dívida enorme
Mal este processo começou, a Nissan vê-se agora forçada a atirar-se nos braços da Honda. Porque desde o caso Ghosn a situação só piorou. A dívida é enorme. A sobrecapacidade industrial é gritante. A rentabilidade entrou em colapso. Financeiramente frágil e sem uma estratégia clara, vinte e cinco anos após o seu resgate graças à Renault, a Nissan está de volta à estaca zero.
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