Com 17,1 milhões de automóveis a bateria (excluindo híbridos plug-in) vendidos em todo o mundo durante um ano, o ano de 2024 estabeleceu um novo recorde, de acordo com dados de registo recolhidos pela empresa britânica Rho Motion e publicados na terça-feira, 14 de janeiro.
Mas se as vendas de carros elétricos aumentaram 25% em todo o mundo, temos de relativizar este número, dependendo da área geográfica. A China, pioneira mundial em automóveis eléctricos, continua a liderar o mercado com 11 milhões de veículos vendidos (+40% num ano), mas a Europa apresenta um abrandamento inicial.
No velho continente (incluindo Reino Unido, Suíça, Noruega e Islândia), após quatro anos de forte crescimento, as vendas de modelos elétricos caíram ligeiramente pela primeira vez, para 3 milhões de unidades (-3%). Num mercado automóvel europeu muito lento, os modelos híbridos conquistaram grandes quotas de mercado, enquanto os modelos a gasolina e diesel diminuíram.
O Reino Unido, o maior mercado de eletricidade da Europa
As vendas de automóveis eléctricos foram particularmente penalizadas pela eliminação das ajudas à compra na Alemanha, enquanto aumentaram no Reino Unido (+21,4%), que se tornou o principal mercado eléctrico da região, nomeadamente graças ao estabelecimento de objectivos de vendas para fabricantes.
O mercado também cresceu significativamente nos Estados Unidos e no Canadá, com 1,8 milhões de carros vendidos (+9%).
Tanto para cima como para baixo, esta evolução deve-se em grande parte a medidas governamentais, como a ajuda ao investimento para empresas. Bônus de sucateamento e bônus de compra também são essenciais, enquanto os modelos elétricos permanecem geralmente mais caros do que seus equivalentes híbridos ou a gasolina.
“A cenoura e o pau funcionam”sublinhou, na Agence France-Presse, o analista da Rho Motion, Charles Lester. Neste contexto, a eliminação anunciada pelo Presidente eleito dos EUA, Donald Trump, da ajuda à compra terá ” certamente “ um efeito nas vendas de eletricidade em 2025 nos Estados Unidos, sublinhou.
Ano crucial para a Europa
A Europa deverá viver um ano crucial com a entrada em vigor das normas de emissões de CO2 mais grave, o que poderá pressionar o mercado da electricidade. No entanto, os governos europeus não forneceram incentivos “no topo da lista” e, ao mesmo tempo, os novos modelos elétricos dos fabricantes mantêm os preços elevados, sublinhou William Roberts, outro analista da Rho Motion.
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Os impostos europeus que deveriam restringir as importações de fabricantes chineses como BYD ou MG poderão começar a surtir efeitos no primeiro semestre de 2025, mas a chegada da marca chinesa da Stellantis, Leapmotor, poderá acelerar a conquista do mercado, acrescentaram os analistas.