Poucos homens sussurraram no ouvido dos mercados, bem como Elon Musk. Hoje, a capitalização de mercado de sua empresa Tesla, US $ 1.250 bilhões (1.200 bilhões de euros), é vinte vezes maior que os dos maiores fabricantes de carros. Porque em uma década ele conseguiu se tornar o primeiro e o comerciante de carros elétricos mais lucrativo do mundo, que nenhum de seus concorrentes mundiais imaginou possível.
E a história de amor continua. Enquanto a empresa apresentou nesta quarta -feira, 29 de janeiro, resultados mistos, com a primeira queda nas vendas ( – 1 %) e uma margem operacional em declínio acentuado, para 6,2 % contra 8,2 % no ano anterior, os mercados não o mantiveram rigor. Eles beberam suas novas promessas de se tornar, de 2025, o primeiro fabricante para comercializar veículos e serviços em torno de carros sem motorista. Os primeiros robôs de táxi circularão, disse ele, em junho em Austin (Texas). Além disso, novos modelos Chegar, seus robôs humanóides serão implantados por milhares e sua inteligência artificial é a melhor do mundo.
Os investidores também apreciaram sua aposta política. Deve -se dizer que é, a curto prazo, o melhor investimento que ele já fez. Seus presentes para Donald Trump custaram US $ 250 milhões e relataram … 500 bilhões. É o salto de 64 % de sua capitalização de mercado entre 4 Novembro de 2024, um dia antes das eleições presidenciais e nesta quinta -feira, 30 de janeiro.
Mais perigos prosaicos
Obviamente, esse dinheiro é, no momento, eminentemente virtual. Ao entrar no circo político, ele deve aceitar as consequências. Por exemplo, seu gesto, 20 de janeiro, interpretado como uma saudação nazista, perdeu US $ 150 bilhões para o valor de Tesla. Mas outros perigos pairam, mais prosaico.
Primeiro de tudo isso de avaliação. Com uma taxa de lucro por ação, indicador básico de analistas de mercado de ações, mais de 100, explode todas as comparações. A empresa vale dez vezes mais cara que a Toyota, a principal montadora do mundo e uma das mais lucrativas e vinte vezes mais que a Volkswagen número dois. É até cinco vezes mais caro que seu principal rival em eletricidade, Byd. Obviamente, os investidores não o identificam como fabricante de carros, mas como uma gigante de alta tecnologia. Mas, novamente, o preço de sua ação é três vezes maior que o da Apple, Google ou Meta. A anomalia não pode durar para sempre.
Você tem 25,11% deste artigo para ler. O restante é reservado para assinantes.