Dados de voo e gravadores de voz da cabine do avião Jeju Air que caiu Coréia do Sul em dezembro, matando 179 pessoas, interrompeu a gravação cerca de quatro minutos antes de o avião atingir uma estrutura de concreto no aeroporto de Muan, disse o Ministério dos Transportes.

Autoridades investigando o desastreo pior acidente de avião em solo sul-coreano, planejam analisar o que fez com que as caixas pretas parassem de gravar, disse o ministério.

O gravador de voz foi inicialmente analisado na Coreia do Sul e, quando se descobriu que faltavam dados, foi enviado para um laboratório do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos EUA, disse o ministério.

O gravador de dados de voo danificado foi levado aos EUA para análise em cooperação com o regulador de segurança dos EUA, disse o ministério.

O voo 7C2216 da Jeju Air, que partiu da capital tailandesa, Bangkok, com destino a Muan, no sudoeste da Coreia do Sul, caiu de barriga e ultrapassou a pista do aeroporto regional, explodindo em chamas depois de atingir um aterro.

Os pilotos disseram ao controle de tráfego aéreo que a aeronave havia sofrido uma colisão com pássaros e declararam emergência cerca de quatro minutos antes de cair. Dois tripulantes feridos, sentados na cauda, ​​​​foram resgatados.

Sim Jai-dong, ex-investigador de acidentes do Ministério dos Transportes, disse que a descoberta dos dados perdidos nos minutos finais cruciais foi surpreendente e sugeriu que toda a energia, incluindo a reserva, pode ter sido cortada, o que é raro.

O ministério dos transportes disse que outros dados estavam disponíveis e seriam utilizados na investigação, que seria transparente, sendo as informações partilhadas com as famílias das vítimas.

Alguns membros das famílias das vítimas disseram que o ministério não deveria assumir a liderança da investigação, mas que deveria envolver peritos independentes, incluindo os recomendados pelas famílias.

A investigação do acidente centrou-se também no aterro, que foi concebido para sustentar o sistema “localizador”, utilizado para auxiliar a aterragem de aeronaves, levantando questões sobre a razão pela qual foi construído com material tão rígido e tão perto do final do pista.