Ambos os motores do jato Boeing 737-800 que caiu em dezembro matando 179 pessoas continham restos de marrecos de Baikal, um pato migratório que voa para a Coreia do Sul no inverno.
Os motores de um avião que caiu na Coreia do Sul no mês passado continha restos de pássaros, descobriu uma investigação preliminar sobre o pior desastre aéreo do país.
O relatório de seis páginas divulgado na segunda-feira pelas autoridades sul-coreanas afirma que ambos os motores do jato Boeing 737-800 tinham DNA de Baikal Teals, um tipo de pato migratório que voa para a Coreia do Sul durante o inverno em enormes bandos.
Manchas de sangue e penas de pássaros foram “encontradas em cada” motor, acrescentou.
No entanto, o relatório não forneceu conclusões iniciais sobre o que pode ter causado a aterrissagem do avião da Jeju Air sem o trem de pouso acionado e por que os gravadores de dados de voo pararam de gravar nos quatro minutos finais do voo.
Uma investigação conduzida por investigadores sul-coreanos e norte-americanos continua.
‘Grupo de pássaros’
O avião voava da Tailândia para Muan, na Coreia do Sul, em 29 de dezembro, quando fez um pouso forçado e explodiu em uma bola de fogo após bater em uma barreira de concreto.
O desastre morto 179 dos 181 passageiros e tripulantes do avião.
“Os pilotos identificaram um grupo de pássaros ao se aproximar da pista 01, e uma câmera de segurança filmou HL8088 chegando perto de um grupo de pássaros durante uma arremetida”, acrescentou o relatório, referindo-se ao número de registro do jato Jeju Air.
Depois que a torre de controle de tráfego aéreo autorizou a aeronave a pousar, ela aconselhou os pilotos a tomarem cuidado contra possíveis ataques com pássaros às 8h58, disse o relatório.
Apenas um minuto depois, os sistemas de gravação de voz e dados parou de funcionarenquanto o avião já estava a uma altitude de cerca de 152 metros (500 pés) e a apenas 2 km (1,2 milhas) da pista.
Segundos após a falha dos sistemas de gravação, os pilotos declararam Mayday devido a uma colisão com pássaros e tentaram um pouso de barriga.
O avião explodiu em chamas ao colidir com um aterro de concreto durante seu pouso, levantando questões sobre por que esse tipo de barricada estava no lugar no final da pista.
Na semana passada, as autoridades disseram que iriam substituir essas barreiras de concreto nos aeroportos de todo o país por “estruturas quebráveis”.
O capitão tinha mais de 6.800 horas de voo, enquanto o primeiro oficial tinha 1.650 horas, segundo o relatório.
Ambos morreram no acidente, ao qual sobreviveram apenas dois comissários de bordo.
A Organização da Aviação Civil Internacional (OACI), uma agência da ONU, exige que os investigadores de acidentes produzam um relatório preliminar no prazo de 30 dias após o acidente e incentiva que um relatório final seja tornado público no prazo de 12 meses.
O Conselho de Investigação de Acidentes de Aviação e Ferroviários da Coreia do Sul partilhou o seu relatório com a ICAO e a Tailândia, bem como com os Estados Unidos e a França, que são os estados de origem dos fabricantes de aviões e motores.