Grandes manobras foram retomadas no transporte aéreo. Os defensores do ambiente, por um lado, as companhias aéreas, os aeroportos e os fabricantes aeronáuticos, por outro, voltam a confrontar-se em torno do imposto sobre o transporte aéreo. Assim como a ONG Réseau Action Climat (RAC), as associações de defesa ambiental temem “uma redução potencial na taxa TSBA (imposto de solidariedade sobre passagens aéreas) na futura conta financeira » que deverá ser apresentado em breve pelo governo de Bayrou.
O primeiro projeto de TSBA, elaborado pelo anterior governo de Michel Barnier, não sobreviveu à moção de censura votada no início de dezembro de 2024 pelos deputados. Originalmente, o governo Barnier, para colmatar parte do défice, pretendia recuperar mil milhões de euros adicionais, incluindo 850 milhões de companhias aéreas e 150 milhões retirados dos cofres dos jactos privados.
Ambições revistas em baixa
O novo Primeiro-Ministro, François Bayrou, estaria agora menos inclinado a bater tão duramente nas carteiras dos envolvidos no transporte aéreo. O RAC teme que o governo reveja em baixa as suas ambições, adoptando a versão do texto votada pelo Senado, que reduziu as receitas do futuro TSBA em 250 milhões de euros. Este último renderia apenas 750 milhões de euros, incluindo 600 milhões pagos pelas companhias aéreas.
Os senadores limitaram drasticamente os efeitos do imposto. Assim, o TSBA nos voos dentro da União Europeia não ultrapassaria os 5,30 euros por passageiro, face aos 9,50 euros do projeto inicial; hoje, as empresas devem pagar uma taxa de 2,50 euros por passageiro. “É uma decisão incompreensívelalarma Alexis Chailloux, responsável pelas áreas aérea e ferroviária do RAC. Esperamos que o governo decida na direcção mais favorável às finanças públicas e a favor dos objectivos de redução das emissões de gases com efeito de estufa. »
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