É um aparente paradoxo: a maioria dos franceses entende que o petróleo, o gás e o carvão são a causa das alterações climáticas – e não estão a mudar o seu modo de vida. De acordo com dia 25e onda do barômetro Ademe62% dos franceses estão bem conscientes do aquecimento global, das suas causas e dos seus riscos. Por que é tão difícil estabelecer a ligação entre a compreensão do perigo climático e os esforços a serem feitos?
“Podemos geralmente dizer que estamos muito conscientes do problema, mas será que estamos conscientes das soluções e da sua eficácia? »observa Mélusine Boon-Falleur, pesquisadora em ciências cognitivas e professora na Sciences Po Paris, no podcast “Calor humano “. Esta é precisamente a missão do Festival de Ideias “Human Chaleur”, organizado no sábado, 14 de dezembro, em Paris, no Théâtre de la Ville. (Todas as informações podem ser encontradas aqui)
O barómetro Ademe atesta isso: imagine que os franceses não têm ideia do que significa dividir as nossas emissões de CO por cinco2 até 2050, cumprir os objectivos do Acordo de Paris, a fim de manter o planeta abaixo dos 2°C de aquecimento, estaria a seguir o caminho errado. 58% acham que as soluções “para limitar as alterações climáticas” baseiam-se em um “mudança significativa em nossos estilos de vida”. Uma pontuação que questiona o sentimento de imobilidade generalizada nesta área. “Há uma lacuna real entre a questão de princípio e a questão pragmática. A transição é complicada, é uma área onde as pessoas estão cheias de contradições: entendem que os combustíveis fósseis são um problema real, mas, na prática, persiste”analisa Daniel Boy, cientista político e coordenador do barômetro há um quarto de século.
Para ilustrar esta discrepância, o político cita a questão da mobilidade: os transportes representam mais de um terço das nossas emissões. Quando colocamos a questão das acções individuais para o clima que os entrevistados já estão a tomar − separando os seus resíduos, desligando o aquecimento, deixando de viajar de avião para lazer ou reduzindo o consumo doméstico de carne, etc. do carro ou a prática de carpooling ou car sharing vêm no final da lista. “E nessa questão, o tamanho do município, que não afeta as demais ações propostas, passa a ser a primeira variável: nos municípios pequenos você não vai andar de Blablacar para fazer compras, ganhar dinheiro ou levar as crianças para a escola! »sublinha Daniel Boy que aponta a instabilidade do discurso sobre os veículos eléctricos bem como a fragilidade e versatilidade dos sistemas de assistência à compra. “As pessoas estão perdidas”ele deixou escapar. No geral, este ano, para dez ações individuais virtuosas para o clima propostas entre dezesseis, a pesquisa mostra uma diminuição nas respostas “Eu já faço isso”. O início da desmobilização? Menos de um terço dos interrogados declararam “fazer o seu melhor” para reduzir as suas emissões. Excepto entre os agregados familiares muito modestos, onde a percentagem é maior: 44% têm esta sensação.
Por outro lado, o barômetro mostra que os entrevistados têm grandes expectativas em relação às políticas públicas. Desenvolver as energias renováveis, proibir a publicidade a produtos com forte impacto no ambiente, taxar os veículos poluentes, tornar obrigatória a oferta de menus vegetarianos nas cantinas, taxar os transportes aéreos… todas estas medidas, já consideradas desejáveis por um grande número de pessoas. maioria, está ganhando cada vez mais apoio. Se forem decididas a alto nível, será isso suficiente para colocar toda a sociedade nos trilhos da transição ecológica? Tudo depende do caminho. É esta questão de método que uma tentativa recente de responder nota de pesquisa do Instituto de Desenvolvimento Sustentável e Relações Internacionais (Iddri), intitulado “Quando podemos, queremos”, invertendo o conhecido provérbio que coloca o destino dos indivíduos na sua vontade.
“A ideia dominante hoje é que as pessoas têm a informação e por isso vão agir, é prático e gostaríamos que funcionasse, mas na vida real não acontece assim, os estilos de vida têm múltiplos constrangimentos: a infra-estrutura do local onde vivemos, a gama de produtos, os padrões sociais, as capacidades financeiras das pessoas…”analisa Mathieu Saujot, diretor do programa Estilos de Vida em Transição da Iddri e coordenador do estudo. No cerne desta última reside a ideia de que é necessário ter em conta a diversidade dos grupos sociais e, consequentemente, traçar uma diversidade de trajetórias rumo à transição ecológica. A possibilidade de mudar a alimentação, por exemplo, depende do número de lojas próximas, da existência de produtos vegetais práticos de cozinhar nas prateleiras, da diferença de preço entre produtos biológicos e convencionais, da aceitabilidade de cozinhar uma refeição de Natal sem carne.
Segundo os investigadores, cabe, portanto, às autoridades públicas e às empresas ter em conta todos estes parâmetros para permitir que as pessoas façam escolhas climáticas no seu consumo de bens e serviços. “Quando nos limitamos a uma lógica centrada na responsabilidade do consumidor, só aceitamos pessoas convencidas, quem não pode ou quem não é amigo do ambiente não segue, uma abordagem baseada nos estilos de vida permite-nos envolver todos »alerta Mathieu Saujot. Deixar as pessoas à margem da transição teria, pelo contrário, efeitos deletérios. “As injunções para a mudança, quando não podem ser implementadas, criam frustração: não só não funcionam como criam confusão política, sendo portanto muito perigosas”ele conclui.