É um aparente paradoxo: a maioria dos franceses entende que o petróleo, o gás e o carvão são a causa das alterações climáticas – e não estão a mudar o seu modo de vida. De acordo com dia 25^e onda do barômetro Ademe62% dos franceses estão bem conscientes do aquecimento global, das suas causas e dos seus riscos. Por que é tão difícil estabelecer a ligação entre a compreensão do perigo climático e os esforços a serem feitos?

“Podemos geralmente dizer que estamos muito conscientes do problema, mas será que estamos conscientes das soluções e da sua eficácia? »observa Mélusine Boon-Falleur, pesquisadora em ciências cognitivas e professora na Sciences Po Paris, no podcast “Calor humano “. Esta é precisamente a missão do Festival de Ideias “Human Chaleur”, organizado no sábado, 14 de dezembro, em Paris, no Théâtre de la Ville. (Todas as informações podem ser encontradas aqui)

O barómetro Ademe atesta isso: imagine que os franceses não têm ideia do que significa dividir as nossas emissões de CO por cinco₂ até 2050, cumprir os objectivos do Acordo de Paris, a fim de manter o planeta abaixo dos 2°C de aquecimento, estaria a seguir o caminho errado. 58% acham que as soluções “para limitar as alterações climáticas” baseiam-se em um “mudança significativa em nossos estilos de vida”. Uma pontuação que questiona o sentimento de imobilidade generalizada nesta área. “Há uma lacuna real entre a questão de princípio e a questão pragmática. A transição é complicada, é uma área onde as pessoas estão cheias de contradições: entendem que os combustíveis fósseis são um problema real, mas, na prática, persiste”analisa Daniel Boy, cientista político e coordenador do barômetro há um quarto de século.

Para ilustrar esta discrepância, o político cita a questão da mobilidade: os transportes representam mais de um terço das nossas emissões. Quando colocamos a questão das acções individuais para o clima que os entrevistados já estão a tomar − separando os seus resíduos, desligando o aquecimento, deixando de viajar de avião para lazer ou reduzindo o consumo doméstico de carne, etc. do carro ou a prática de carpooling ou car sharing vêm no final da lista. “E nessa questão, o tamanho do município, que não afeta as demais ações propostas, passa a ser a primeira variável: nos municípios pequenos você não vai andar de Blablacar para fazer compras, ganhar dinheiro ou levar as crianças para a escola! »sublinha Daniel Boy que aponta a instabilidade do discurso sobre os veículos eléctricos bem como a fragilidade e versatilidade dos sistemas de assistência à compra. “As pessoas estão perdidas”ele deixou escapar. No geral, este ano, para dez ações individuais virtuosas para o clima propostas entre dezesseis, a pesquisa mostra uma diminuição nas respostas “Eu já faço isso”. O início da desmobilização? Menos de um terço dos interrogados declararam “fazer o seu melhor” para reduzir as suas emissões. Excepto entre os agregados familiares muito modestos, onde a percentagem é maior: 44% têm esta sensação.

Por outro lado, o barômetro mostra que os entrevistados têm grandes expectativas em relação às políticas públicas. Desenvolver as energias renováveis, proibir a publicidade a produtos com forte impacto no ambiente, taxar os veículos poluentes, tornar obrigatória a oferta de menus vegetarianos nas cantinas, taxar os transportes aéreos… todas estas medidas, já consideradas desejáveis ​​por um grande número de pessoas. maioria, está ganhando cada vez mais apoio. Se forem decididas a alto nível, será isso suficiente para colocar toda a sociedade nos trilhos da transição ecológica? Tudo depende do caminho. É esta questão de método que uma tentativa recente de responder nota de pesquisa do Instituto de Desenvolvimento Sustentável e Relações Internacionais (Iddri), intitulado “Quando podemos, queremos”, invertendo o conhecido provérbio que coloca o destino dos indivíduos na sua vontade.

“A ideia dominante hoje é que as pessoas têm a informação e por isso vão agir, é prático e gostaríamos que funcionasse, mas na vida real não acontece assim, os estilos de vida têm múltiplos constrangimentos: a infra-estrutura do local onde vivemos, a gama de produtos, os padrões sociais, as capacidades financeiras das pessoas…”analisa Mathieu Saujot, diretor do programa Estilos de Vida em Transição da Iddri e coordenador do estudo. No cerne desta última reside a ideia de que é necessário ter em conta a diversidade dos grupos sociais e, consequentemente, traçar uma diversidade de trajetórias rumo à transição ecológica. A possibilidade de mudar a alimentação, por exemplo, depende do número de lojas próximas, da existência de produtos vegetais práticos de cozinhar nas prateleiras, da diferença de preço entre produtos biológicos e convencionais, da aceitabilidade de cozinhar uma refeição de Natal sem carne.

Segundo os investigadores, cabe, portanto, às autoridades públicas e às empresas ter em conta todos estes parâmetros para permitir que as pessoas façam escolhas climáticas no seu consumo de bens e serviços. “Quando nos limitamos a uma lógica centrada na responsabilidade do consumidor, só aceitamos pessoas convencidas, quem não pode ou quem não é amigo do ambiente não segue, uma abordagem baseada nos estilos de vida permite-nos envolver todos »alerta Mathieu Saujot. Deixar as pessoas à margem da transição teria, pelo contrário, efeitos deletérios. “As injunções para a mudança, quando não podem ser implementadas, criam frustração: não só não funcionam como criam confusão política, sendo portanto muito perigosas”ele conclui.