Boeing relatou uma perda anual de US $ 11,83 bilhões, a maior desde 2020, pois enfrentava problemas em suas unidades comerciais e de defesa e as consequências de uma greve incapacitante dos trabalhadores da Fábrica da Costa Oeste dos EUA.

A perda demonstra os desafios que a CEO Kelly Ortberg enfrenta ao redor do playmaker dos EUA, pois cedeu o terreno para rivalizar com a Airbus na corrida de entrega e fica sob a mira de reguladores e clientes após uma série de erros.

Ações de Boeing subiu 0,5% na negociação pré-mercado.

A empresa relatou uma queima trimestral de US $ 4,1 bilhões, uma métrica assistida de perto pelos investidores, ligeiramente menor que a expectativa dos analistas de uma queima de dinheiro de US $ 4,26 bilhões, de acordo com dados compilados pela LSEG.

Ortberg, que assumiu o comando do planejador em agosto, disse que a empresa estava progredindo na restauração da estabilidade em suas linhas de produção em dificuldades após um acidente no meio do ar há um ano levantou preocupações sobre a segurança de seus jatos.

A empresa registrou uma perda de US $ 3,86 bilhões no quarto trimestre devido ao que Ortberg chamou de cobranças “decepcionantes” em vários programas de defesa de preço fixo. Ortberg, no entanto, acrescentou uma carta aos funcionários na terça-feira que a Boeing era “agora mais proativa e de olhos claros nos riscos” aos programas.

A receita do trimestre a dezembro caiu 31%, para US $ 15,24 bilhões, faltando a expectativa de US $ 16,21 bilhões dos analistas, de acordo com os dados da LSEG.

A perda trimestral ajustada por ação foi de US $ 5,90, em comparação com as expectativas de uma perda de US $ 3 por ação.

A queima de dinheiro foi de US $ 14,3 bilhões em 2024, em comparação com um fluxo de caixa de US $ 4,43 bilhões em 2023.

Ortberg reiterou o plano de quatro partes da empresa para mudar os negócios, incluindo um esforço de vários anos para consertar a cultura da Boeing, “talvez a mudança mais importante que precisamos fazer”.

Após os lucros recordes bancários na década de 2010, a Boeing sangrou mais de US $ 30 bilhões desde 2019, após dois acidentes fatais de seu jato máximo mais vendido 737 acionou as preocupações e preocupações de segurança da produção e segurança de que ele enganou os reguladores durante o processo de certificação do avião.

A pandemia apertou ainda mais a empresa, enquanto a explosão do painel no meio do ar em um máximo de 737 no máximo em janeiro passado arrastou a Boeing para outra crise.

Os negócios de defesa, espaço e segurança da empresa perderam US $ 5,41 bilhões em 2024, atingidos por excedentes em vários programas de preço fixo.

“Concluímos mergulhos profundos em todos os nossos desafios de programas de desenvolvimento de preço fixo”, disse Ortberg na carta aos funcionários.

Ortberg acrescentou que a Boeing fez progresso com a suavização de sua cadeia de suprimentos e retornou a uma taxa de saída de cinco 787 jatos por mês no final de 2024, apesar dos atrasos em áreas como assentos.