A UE parece decidida a impor tarifas punitivas aos carros elétricos chinesesmas Alemanha é contra a medida – essa foi a mensagem clara que saiu de Bruxelas na semana passada. Os 27 países da UE realizaram uma votação sobre a questão, com 12 países a absterem-se, cinco – incluindo a Alemanha – a votarem contra as tarifas e 10 membros da UE a votarem a favor da sua imposição. Isso foi suficiente para dar luz verde às tarifas. A decisão deverá entrar em vigor até o final de novembro, o mais tardar.

Mas o retumbante “Não” da Alemanha em Bruxelas pode ter causado uma discórdia dentro da coligação governante em Berlim. De acordo com a circulação em massa Foto jornal, Ministra das Relações Exteriores, Annalena Baerbockdo Partido Verde, apoiou as tarifas. Ela supostamente queria enviar “um sinal contra o regime chinês” e fazer com que a Alemanha endurecesse a China.

Mas o Chanceler Olaf Scholz bateu o pé e Alemanha votou contra as tarifasapesar de não alterar o resultado da votação.

A ministra das Relações Exteriores, Baerbock, é conhecida por suas duras críticas ao China. Em setembro de 2023, ela descreveu Presidente chinês Xi Jinping como um “ditador”. Pequim respondeu convocando o embaixador alemão e classificando a declaração de Baerbock como “absurda e provocativa”.

Estrada difícil para Pequim

Esta semana, o grupo com sede em Hong Kong Postagem matinal do Sul da China informou que Baerbock deveria viajar para a China “nos próximos dias”. Fontes em Berlim dizem que o momento da viagem ainda está sendo decidido. É claro, no entanto, que o Ministro dos Negócios Estrangeiros da China, Wang Yi, encontrou-se recentemente com Baerbock numa sessão da ONU em Nova Iorque e convidou-a a visitar Pequim “sempre que lhe for melhor”.

No final de Setembro, um dos principais diplomatas do Partido Comunista Chinês, Liu Jianchao, viajou para Berlim, onde se encontrou com altos membros da coligação governante da Alemanha e com os principais oposicionistas, os Democratas Cristãos (CDU). No entanto, Liu não se encontrou com nenhum representante do Partido Verde, apesar de os Verdes também fazerem parte da coligação governante da Alemanha.

Isso foi um desprezo deliberado? Afinal, foi o político do Partido Verde, Baerbock, quem apresentou A nova estratégia da Alemanha para a China em 2023que descreve a China como “parceira, concorrente e rival”.

“Não deveríamos esconder nossa luz debaixo do alqueire”, disse Baerbock na épocareferenciando um versículo da Bíblia para indicar que alguém pode mostrar sua bondade e força aos outros.

“Juntos, na UE, temos uma ferramenta incrivelmente forte, nomeadamente o nosso mercado único europeu”, acrescentou.

Eva Seiwert, do Instituto Mercator para Estudos da China (MERICS), com sede em Berlim, afirma que a posição do Partido Verde alemão está em linha com a atitude prevalecente na UE.

“No geral, os Verdes estão mais focados no aspecto da rivalidade em comparação com outros partidos da coligação”, disse Seiwert à DW. “Os Verdes insistem que a UE atue como um ator único nas suas relações com a China, mas também na sua política externa em geral.”

Liberdade de navegação e a ameaça de guerra comercial

Tem havido muitas faíscas ultimamente entre Berlim e Pequim. Em meados de setembro, A Alemanha enviou dois navios de guerra pelo Estreito de Taiwanque separa o continente chinês de Taiwan.

Pequim vê a ilha democrática e autogovernada como uma província chinesa e insiste que o estreito faz parte das águas territoriais chinesas.

Os especialistas veem a implantação de navios de guerra como uma declaração contra a atitude cada vez mais agressiva da China no Indo-Pacífico. O chefe da Conferência de Segurança de Munique, Christoph Heusgen, comentou que a Alemanha deve opor-se a isto e não submeter-se à perspectiva do “poder dá certo”, ou outros verão isso como um precedente e seguirão os passos de Pequim noutros lugares.

Mas a China tem as suas próprias cartas para jogar. Esta terça-feira, Pequim flexionou a sua força económica e anunciou tarifas extras sobre conhaque europeuordenando que as empresas importadoras paguem taxas adicionais de 30,6% a 39% à alfândega chinesa.

Esta parece ser mais uma salva na amarga guerra comercial entre a China e a UE. As tarifas punitivas sobre os carros elétricos chineses deverão atingir 35,3% do preço e foram impostas por países produtores de vinho como França e Itália. Ambos os lados estão actualmente a contestar as tarifas dos outros perante a Organização Mundial do Comércio.

Alemanha teme uma “espiral tarifária”

No mês passado, o ministro da Economia alemão, Robert Habeck – também do Partido Verde – alertou contra a “espiral tarifária” enquanto conversava com o seu homólogo chinês, Wang Wentao, em Berlim.

“Queremos evitar um conflito comercial com uma espiral tarifária, que em última análise prejudica ambos os lados, a todo custo”, disse Habeck. “A Comissão Europeia e a China deveriam fazer todos os esforços para negociar uma solução.”

O especialista da MERICS, Seiwert, diz que há razões estratégicas para a China tratar os Verdes de forma ligeiramente diferente dos seus parceiros de coligação.

“É útil para o governo chinês criar um pouco de desunião dentro da coligação alemã. Também vimos Pequim fazer isto na UE; criar desunião ao tentar colocar alguns estados do seu lado e não outros”, disse ela.

Ao apresentar a estratégia da Alemanha para a China em 2023, Baerbock disse que o documento era um “mandato para agir”. Com a sua próxima viagem a Pequim, Baerbock terá de viver de acordo com a sua abordagem tripla à China como “rival, parceira e concorrente” e harmonizá-la com o que ela descreve como “política externa baseada em valores”.

Este artigo foi traduzido do alemão por Darko Janjevic.

Editado por: Srinivas Mazumdaru

“Decoding China” é uma série da DW que examina as posições e argumentos chineses sobre questões internacionais atuais a partir de uma perspectiva crítica alemã e europeia.