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A oferta de Rachel Reeves para expandir Heathrow pode adicionar £ 40 às passagens aéreas | Raquel Reeves

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5 meses atrásem
Helena Horton, Jessica Elgot and Heather Stewart
A oferta de Rachel Reeves para expandir Aeroporto de Heathrow poderia acrescentar £ 40 ao custo de uma passagem aérea, de acordo com a análise do próprio Tesouro.
A proposta da chanceler para minimizar as emissões de carbono de um Heathrow maior inclui o uso de combustíveis de aviação sustentáveis, que especialistas dizem são caros e dificilmente atingirão a escala necessária para a expansão da aviação.
Uma análise de custo-benefício do Tesouro vista pelo Guardian mostra que os combustíveis sustentáveis poderiam aumentar o custo de uma tarifa aérea de economia única em £ 37,80 até 2040. Não há planos para garantir que os passageiros frequentes, ou aqueles na primeira classe ou na classe executiva, assumam mais custos. o custo, com previsão de aumento dos preços dos ingressos.
A chanceler elaborou os planos climáticos em resposta às críticas do secretário de energia, Ed Miliband. Diz-se que ele alertou os colegas de gabinete que a expansão do aeroporto poderá colocar o Reino Unido em violação do seu orçamento de carbono juridicamente vinculativo, o que mantém o governo no caminho certo para cumprir a sua meta de emissões líquidas zero para 2050. Uma fonte importante disse que Reeves estava “entusiasmado” com Heathrow desde o verão e pressionava Miliband e a ex-secretária de transportes Louise Haigh.
e espera obter aprovação para os planos de expansão da cidade de Londres. Vários ministros ficaram tranquilizados com a proposta do chanceler de incluir planos para a utilização de combustíveis sustentáveis. No entanto, outros temem que esteja a dar prioridade ao crescimento económico a curto prazo em detrimento do combate à crise climática, que tem demonstrado ser susceptível de afectar economias de tanquecom mais frequência desastres naturais que destroem infra-estruturas, casas e o abastecimento de alimentos.
Reeves disse aos jornalistas no Fórum Económico Mundial em Davos, na quarta-feira, que ela vê o crescimento económico neste parlamento como mais importante do que o zero líquido. Solicitada a escolher entre as duas, ela disse: “Bem, se (o crescimento é) a missão número um, é obviamente a coisa mais importante”.
Há algum cepticismo em Whitehall e não só sobre o grau em que a expansão dos aeroportos contribuiria para o crescimento económico. O Departamento de Transporte sob Haigh encomendou um estudo sobre o impacto do crescimento numa terceira pista em Heathrow, que indicava que qualquer aumento no crescimento económico não seria imediato, uma vez que o aeroporto não veria quaisquer aviões adicionais até 2040. O maior aumento de passageiros também viria do trânsito – onde não há pagamento de direitos de passageiros aéreos.
Acredita-se que Reeves tenha dito aos colegas de gabinete que aumentar a quantidade de combustíveis sustentáveis que as companhias aéreas são obrigadas a usar compensará quaisquer emissões. Mas Alethea Warrington, chefe de aviação da instituição de caridade climática Possible, disse: “É uma fantasia que o governo tente afirmar que os chamados ‘combustíveis de aviação sustentáveis’ podem desfazer os danos climáticos causados pelas novas pistas. A oferta de combustíveis genuinamente sustentáveis para a aviação será extremamente pequena e nem de longe suficiente para satisfazer a actual procura da aviação, e muito menos para novas pistas. Quaisquer custos mais elevados deveriam recair sobre os passageiros frequentes e sobre aqueles que podem pagar para voar em primeira classe, e não sobre a maioria das pessoas, que já voam raramente, se é que voam.”
A análise do Tesouro afirma que 75% dos custos da utilização de combustível de aviação (SAF) mais sustentável serão repassados ao consumidor. Os responsáveis que redigiram o documento aceitaram isto, escrevendo que os bilhetes de avião não são suficientemente caros: “Os preços dos bilhetes não refletem o custo social total de voar e não incentivam suficientemente a adoção de soluções de descarbonização como o SAF”.
No momento, os aviões usam querosene altamente poluente como combustível de aviação. Podem reduzir as suas emissões até 80% utilizando biocombustíveis produzidos a partir de matérias-primas, óleos de cozinha ou culturas. No entanto, isto ocupa enormes quantidades de terra e utiliza culturas como combustível que poderia ser usado para alimentação. Pesquisa recente da Royal Society descobriu que o Reino Unido teria de dedicar metade das suas terras agrícolas ou mais do dobro do seu fornecimento total de eletricidade renovável para produzir combustível de aviação suficiente para cumprir as suas ambições de voo zero líquido. No ano passado, a Air New Zealand descartou sua meta de descarbonização para 2030, culpando as dificuldades na garantia de combustível de aviação sustentável.
Alex Chapman, economista sênior do New Economia Foundation, disse: “Precisamos de reduções de emissões em toda a economia agora e a aviação não pode receber um cartão para sair da prisão com base em combustíveis insustentáveis e argumentos duvidosos de crescimento. Em vez de combustíveis de aviação insustentáveis, o governo deveria procurar gerir a procura de voos através de ideias como uma taxa de passageiro frequente.”
A maioria dos ministros que votaram anteriormente contra a expansão dos aeroportos são considerados preparados para aceitar o crescimento dos quatro Londres aeroportos. Sete ministros, incluindo o primeiro-ministro, Keir Starmer, votaram contra a expansão no passado, bem como outros, incluindo o secretário do ambiente, Steve Reed, e Darren Jones, o secretário-chefe do Tesouro.
O Tesouro não quis comentar.
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Mulher alimenta pássaros livres na janela do apartamento e tem o melhor bom dia, diariamente; vídeo

PUBLICADO
2 semanas atrásem
26 de maio de 2025
Todos os dias de manhã, essa mulher começa a rotina com uma cena emocionante: alimenta vários pássaros livres que chegam à janela do apartamento dela, bem na hora do café. Ela gravou as imagens e o vídeo é tão incrível que já acumula mais de 1 milhão de visualizações.
Cecilia Monteiro, de São Paulo, tem o mesmo ritual. Entre alpiste e frutas coloridas, ela conversa com as aves e dá até nomes para elas.
Nas imagens, ela aparece espalhando delicadamente comida para os pássaros, que chegam aos poucos e transformam a janela num pedacinho de floresta urbana. “Bom dia. Chegaram cedinho hoje, hein?”, brinca Cecilia, enquanto as aves fazem a festa com o banquete.
Amor e semente
Todos os dias Cecilia acorda e vai direto preparar a comida das aves livres.
Ela oferece porções de alpiste e frutas frescas e arruma tudo na borda da janela para os pequenos visitantes.
E faz isso com tanto amor e carinho que a gratidão da natureza é visível.
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Cantos de agradecimento
E a recompensa vem em forma de asas e cantos.
Maritacas, sabiás, rolinha e até uma pomba muito ousada resolveu participar da festa.
O ambiente se transforma com todas as aves cantando e se deliciando.
Vai dizer que essa não é a melhor forma de começar o dia?
Liberdade e confiança
O que mais chama a atenção é a relação de respeito entre a mulher e as aves.
Nada de gaiolas ou cercados. Os pássaros vêm porque querem. E voltam porque confiam nela.
“Podem vir, podem vir”, diz ela na legenda do vídeo.
Internautas apaixonados
O vídeo se tornou viral e emocionou milhares de pessoas nas redes sociais.
Os comentários vão de elogios carinhosos a relatos de seguidores que se sentiram inspirados a fazer o mesmo.
“O nome disso é riqueza! De alma, de vida, de generosidade!”, disse um.
“Pra mim quem conquista os animais assim é gente de coração puro, que benção, moça”, compartilhou um segundo.
Olha que fofura essa janela movimentada, cheia de aves:
Cecila tem a mesma rotina todos os dias. Põe comida para os pássaros livres na janela do apartamento dela em SP. – Foto: @cecidasaves/TikTok
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Cavalos ajudam dependentes químicos a se reconectar com a vida, emprego e família

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2 semanas atrásem
26 de maio de 2025
O poder sensorial dos cavalos e de conexão com seres humanos é incrível. Tanto que estão ajudando dependentes químicos a se reconectar com a família, a vida e trabalho nos Estados Unidos. Até agora, mais de 110 homens passaram com sucesso pelo programa.
No Stable Recovery, em Kentucky, os cavalos imensos parecem intimidantes, mas eles estão ali para ajudar. O projeto ousado, criado por Frank Taylor, coloca os homens em contato direto com os equinos para desenvolverem um senso de responsabilidade e cuidado.
“Eu estava simplesmente destruído. Eu só queria algo diferente, e no dia em que entrei neste estábulo e comecei a trabalhar com os cavalos, senti que eles estavam curando minha alma”, contou Jaron Kohari, um dos pacientes.
Ideia improvável
Os pacientes chegam ali perdidos, mas saem com emprego, dignidade e, muitas vezes, de volta ao convívio com aqueles que amam.
“Você é meio egoísta e esses cavalos exigem sua atenção 24 horas por dia, 7 dias por semana, então isso te ensina a amar algo e cuidar dele novamente”, disse Jaron Kohari, ex-mineiro de 36 anos, em entrevista à AP News.
O programa nasceu da cabeça de Frank, criador de cavalos puro-sangue e dono de uma fazenda tradicional na indústria de corridas. Ele, que já foi dependente em álcool, sabe muito bem como é preciso dar uma chance para aqueles que estão em situação de vulnerabilidade.
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A ideia
Mas antes de colocar a iniciativa em prática, precisou convencer os irmãos a deixar ex-viciados lidarem com animais avaliados em milhões de dólares.“Frank, achamos que você é louco”, disse a família dele.
Mesmo assim, ele não desistiu e conseguiu a autorização para tentar por 90 dias. Se algo desse errado, o programa seria encerrado imediatamente.
E o melhor aconteceu.
A recuperação
Na Stable Recovery, os participantes acordam às 4h30, participam de reuniões dos Alcoólicos Anônimos e trabalham o dia inteiro cuidando dos cavalos.
Eles escovam, alimentam, limpam baias, levam aos pastos e acompanham as visitas de veterinários aos animais.
À noite, cozinham em esquema revezamento e vão dormir às 21h.
Todo o programa dura um ano, e isso permite que os participantes se tornem amigos, criem laços e fortaleçam a autoestima.
“Em poucos dias, estando em um estábulo perto de um cavalo, ele está sorrindo, rindo e interagindo com seus colegas. Um cara que literalmente não conseguia levantar a cabeça e olhar nos olhos já está se saindo melhor”, disse Frank.
Cavalos que curam
Os cavalos funcionam como espelhos dos tratadores. Se o homem está tenso, o cavalo sente. Se está calmo, ele vai retribuir.
Frank, o dono, chegou a investir mais de US$ 800 mil para dar suporte aos pacientes.
Ao olhar tantas vidas que ele já ajudou a transformar, ele diz que não se arrepende de nada.
“Perdemos cerca de metade do nosso dinheiro, mas apesar disso, todos aqueles caras permaneceram sóbrios.”
A gente aqui ama cavalos. E você?
A rotina com os animais é puxada, mas a recompensa é enorme. – Foto: AP News
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Resgatado brasileiro que ficou preso na neve na Patagônia após seguir sugestão do GPS

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2 semanas atrásem
26 de maio de 2025
Cuidado com as sugestões do GPS do seu carro. Este brasileiro, que ficou preso na neve na Patagônia, foi resgatado após horas no frio. Ele seguiu as orientações do navegador por satélite e o carro acabou atolado em uma duna de neve. Sem sinal de internet para pedir socorro, teve que caminhar durante horas no frio de -10º C, até que foi salvo pela polícia.
O progframador Thiago Araújo Crevelloni, de 38 anos, estava sozinho a caminho de El Calafate, no dia 17 de maio, quando tudo aconteceu. Ele chegou a pensar que não sairia vivo.
O resgate só ocorreu porque a anfitriã da pousada onde ele estava avisou aos policiais sobre o desaparecimento do Thiago. Aí começaram as buscas da polícia.
Da tranquilidade ao pesadelo
Thiago seguia viagem rumo a El Calafate, após passar por Mendoza, El Bolsón e Perito Moreno.
Cruzar a Patagônia de carro sempre foi um sonho para ele. Na manhã do ocorrido, nevava levemente, mas as estradas ainda estavam transitáveis.
A antiga Rota 40, por onde ele dirigia, é famosa pelas paisagens e pela solidão.
Segundo o programador, alguns caminhões passavam e havia máquinas limpando a neve.
Tudo parecia seguro, até que o GPS sugeriu o desvio que mudou tudo.
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Caminho errado
Thiago seguiu pela rota alternativa e, após 20 km, a neve ficou mais intensa e o vento dificultava a visibilidade.
“Até que, numa curva, o carro subiu em uma espécie de duna de neve que não dava para distinguir bem por causa do vento branco. Tudo era branco, não dava para ver o que era estrada e o que era acúmulo de neve. Fiquei completamente preso”, contou em entrevista ao G1.
Ele tentou desatolar o veículo com pedras e ferramentas, mas nada funcionava.
Caiu na neve
Sem ajuda por perto, exausto, encharcado e com muito frio, Thiago decidiu caminhar até a estrada principal.
Mesmo fraco, com fome e mal-estar, colocou uma mochila nas costas e saiu por volta das 17h.
Após mais de cinco horas de caminhada no escuro e com o corpo congelando, ele caiu na neve.
“Fiquei deitado alguns minutos, sozinho, tentando recuperar energia. Consegui me levantar e segui, mesmo sem saber quanta distância faltava.”
Luz no fim do túnel
Sem saber quanto tempo faltava para a estrada principal, Thiago se levantou e continuou a caminhada.
De repente, viu uma luz. No início, o programador achou que estava alucinando.
“Um pouco depois, ao olhar para trás em uma reta infinita, vi uma luz. Primeiro achei que estava vendo coisas, mas ela se aproximava. Era uma viatura da polícia com as luzes acesas. Naquele momento senti um alívio que não consigo descrever. Agitei os braços, liguei a lanterna do celular e eles me viram”, disse.
A gentileza dos policiais
Os policiais ofereceram água, comida e agasalhos.
“Falaram comigo com uma ternura que me emocionou profundamente. Me levaram ao hospital, depois para um hotel. Na manhã seguinte, com a ajuda de um guincho, consegui recuperar o carro”, agradeceu o brasileiro.
Apesar do susto, ele se recuperou e decidiu manter a viagem. Afinal, era o sonho dele!
Veja como foi resgatado o brasileiro que ficou preso na neve na Patagônia:
Thiago caminhou por 5 horas no frio até ser encontrado. – Foto: Thiago Araújo Crevelloni
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