A Câmara Municipal de Paris publicou um decreto na quinta-feira, 31 de outubro, estabelecendo uma zona de tráfego limitado (ZTL) no coração de Paris, proibindo o tráfego de veículos que atravessem apenas os primeiros quatro arrondissements da capital. Esta medida entrará em vigor na segunda-feira, disse David Belliard, deputado ambientalista responsável pelos transportes na Câmara Municipal de Paris, à Agence France-Presse (AFP).

Esta área de aproximadamente 5,5 km2 só será autorizada para veículos de emergência, ônibus, táxis, pessoas com mobilidade reduzida, motoristas que aí residam ou trabalhem e todo o trânsito. “destino”nomeadamente aqueles cujo ponto de partida e chegada é na zona (para consulta médica, compras, cinema, etc.)

Adiada várias vezes, a criação da ZTL é um compromisso de campanha da prefeita socialista de Paris, Anne Hidalgo, para “liberar espaço público” ocupados por automóveis e reduzir a poluição, como fizeram várias grandes cidades europeias (Madrid, Milão, Roma, etc.) nos seus distritos centrais.

Desde o anúncio do projeto, em maio de 2021, o seu perímetro tem sido objeto de difíceis negociações com a sede da polícia, que coassinou o decreto publicado quinta-feira. Inicialmente incluídos, os bairros da margem esquerda localizados entre o Boulevard Saint-Germain e o Sena foram retirados do perímetro, assim como as Îles de la Cité e Saint-Louis e os cais altos da margem direita.

“Uma primeira fase da pedagogia”

As organizações de transporte e logística de Ile-de-France, unidas sob a bandeira do agrupamento de atividades de transporte e movimentação na região de Ile-de-France (Gatmarif), solicitaram à prefeitura detalhes sobre as condições de setembro. acesso e apresentação de possíveis documentos comprovativos.

“Os métodos de controle, bem como a lista de documentos comprovativos que permitem estabelecer o direito de viajar dentro da zona de tráfego limitado, serão definidos por um decreto conjunto do prefeito de Paris e do prefeito de polícia”especifica o decreto publicado quinta-feira. “Haverá uma primeira fase de ensino, antes de uma segunda fase de controle e verbalização” com sistema de cartão de residente e autodeclaração online, informou a prefeitura.

O deputado ambiental, David Belliard, afirma que esta ferramenta “melhorará a vida quotidiana das 110.000 pessoas que vivem no centro da cidade de Paris”.

Nas fileiras da oposição, alguns como Maud Gatel (MoDem) temem que a ZTL “coloca em risco o dinamismo comercial e cultural” do setor. “A mensagem subjacente é ‘não venha mais’”acredita o líder do partido centrista no Conselho de Paris, que castiga uma “Decisão de “proclamação”, pois na realidade será quase impossível controlar entradas e saídas”.

Câmara Municipal de Paris espera uma diminuição “substancial” do volume de tráfego nas artérias mais movimentadas, com – 30% na avenue de l’Opéra e – 15% na boulevard de Sébastopol, mais a leste, segundo o estudo de impacto que ela realizou. Prevê também uma redução do ruído e uma melhoria da qualidade do ar graças à redução das concentrações de dióxido de azoto (- 15% na avenue de l’Opéra e no boulevard Henri IV, – 10% no Boulevard Sebastopol).