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As tarifas de automóveis de Trump lidam com o golpe de masive para as montadoras européias – DW – 27/03/2025
Donald Trump ameaçou repetidamente impor mais tarifas Em carros e caminhões leves importados para os EUA do exterior. E de vez em quando ele se afastou, afirmando recentemente que não haveria tarifas “específicas do produto”.
Agora, o presidente dos EUA mudou de idéia, anunciando na quarta -feira (27 de março)que uma taxa de importação de 25% para carros fabricados no exterior acabará por entrar em vigor em 2 de abril. Além disso, Trump também não descartou a possibilidade de impor tarifas a outras indústrias, como o setor farmacêutico.
Donald Trump acredita que as tarifas de importação para mercadorias estrangeiras gerarão um adicional de US $ 100 bilhões (92,7 bilhões de euros) em receita para o governo dos EUA.
Mas Paul Ashworth, economista -chefe da América do Norte da Capital Economics, em Toronto, Canadá, analisou os números e chegou a uma conclusão diferente. Ele estima que o número estará mais próximo de “pouco menos de US $ 50 bilhões”.
No curto prazo, Ashworth adverte, as tarifas aumentarão os preços. Se os fabricantes dos EUA também decidirem aumentar seus preços, isso poderá fazer “novos veículos algo de um item de luxo”, ele escreveu em uma nota para os investidores. Os consumidores podem optar por “manter seus veículos usados por muito mais tempo, aumentando os preços dos veículos usados também, além da demanda por oficinas e peças de reparo de automóveis”.
As montadoras premium devem sofrer mais
As novas taxas americanas são particularmente más notícias para Montadoras de montanhas em dificuldades da Alemanha. Os EUA, junto com a China, são o mercado mais importante para VolkswagenMercedes, BMWe Porschepara quem a queda nas vendas no exterior provavelmente causará um golpe severo.
De acordo com os cálculos da agência de notícias Bloomberg, as tarifas adicionais de Trump podem acabar com cerca de um quarto dos lucros operacionais projetados da Porsche e da Mercedes para 2026. Para compensar o impacto, os fabricantes podem ter que aumentar os preços ou mudar mais produção para os EUA.
A fabricante de carros esportivos de luxo Porsche, que já luta contra as vendas em declínio na China, pode ser particularmente afetada. Nos últimos 15 anos, a empresa STUTTGART e Alemanha sofreu um crescimento constante nos EUA-um mercado que agora superou a China como o destino de exportação mais importante da Porsche. Além do desafio, os revendedores da Porsche nos EUA dependem inteiramente de importações, pois a empresa não tem fábrica lá.
Em 2024, os EUA importaram quase US $ 25 bilhões em carros da Alemanha, de acordo com números da Administração Internacional de Comércio do Departamento de Comércio dos EUA. Agora, essas tarifas ameaçam corroer significativamente os lucros da Volkswagen, BMW e outras grandes montadoras alemãs no lucrativo mercado dos EUA. Além das montadoras, os principais fornecedores como Bosch e Continental também podem sentir o aperto.
Tanque de ações de automóveis em meio a temores de intensificar a guerra comercial
As bolsas de valores responderam prontamente na quinta -feira (27 de março) de manhã. As ações da Porsche caíram até 5% na Bolsa de Valores Alemã em Frankfurt, enquanto as ações da Mercedes caíram 5,2% e as ações da BMW caíram 4,9%.
A Volkswagen AG, proprietária da Audi e Lamborghini, perdeu para 4,3%, e até a montadora do Reino Unido Aston Martin Lagonda Global Holdings plc em Londres caiu 8,9%.
Nos minutos iniciais do comércio, o índice DAX da Alemanha caiu 1,54%, para 22.488,09 pontos, e o chamado índice MDAX, que rastreia empresas de médio porte, perdeu 1,35%. Em uma escala européia, o principal índice da zona do euro, Eurostoxx 50, perdeu 1,3%.
Indústria automobilística em alerta alto
Hildegard Müller, presidente da Associação Alemã da Indústria Automotiva (VDA), reagiu fortemente ao anúncio de Trump, dizendo em uma declaração que as tarifas “enviem um sinal desastroso para o comércio gratuito e baseado em regras”.
Ela alertou que eles “colocariam um ônus significativo para as empresas e para as cadeias de suprimentos globais intimamente entrelaçadas da indústria automotiva”, com consequências negativas para os consumidores, não apenas na Alemanha, mas “especialmente nos EUA”.
Dirk Jandura, presidente da Associação Alemã de Atacado, Comércio Exterior e Serviços (BGA), disse à agência de notícias Reuters que o BGA estaria revisando suas já pessimistas expectativas de exportação para baixo.
“Agora faremos um ajuste descendente significativo”, disse ele, acrescentando que Trump “unilateralmente iniciou essa guerra comercial com base em falsas reivindicações”.
Jandura também chamou o União Europeia para responder decisivamente. “A UE também deve abordar o poder de mercado dominante e esmagador das empresas digitais americanas na Europa”, ele exigiu.
Monika Schnitzer, presidente do Conselho de Especialistas Econômicos da Alemanha, também vê a UE sob pressão para agir. “A Comissão Europeia deve, é claro, entrar em negociações com o governo dos EUA. Mas não oferecendo concessões, sim, ameaçando contramedidas, incluindo tarifas de retaliação”, disse o membro do painel consultivo do governo.
Como as tarifas de automóveis de Trump afetarão a economia mais ampla?
Schnitzer acredita que, na Alemanha, as novas tarifas afetarão principalmente as montadoras e seus fornecedores, em vez da economia mais ampla.
“O impacto econômico geral será limitado, mas as indústrias e regiões afetadas sentirão os efeitos com muito mais força. Uma coisa é certa: o nível de incerteza aumentará dramaticamente, e isso por si só prejudicará a economia”, observou ela.
Por enquanto, ela sugere uma abordagem de esperar e ver porque, na sua opinião, “permanece incerto se as tarifas anunciadas serão realmente impostas nesta forma e nesse nível”. As negociações, acrescentou, quase certamente ocorrem.
Moritz Schularick, presidente do Instituto Kiel da Economia Mundial (IFW), também não vê motivo para o pânico imediato, compartilhando a crença de que os efeitos econômicos das tarifas serão “gerenciáveis para a economia mais ampla”.
“Como europeus, devemos nos alinhar com outros países que desejam manter mercados abertos e defender em conjunto uma economia global baseada em regras”, disse ele à DW, e propôs o uso conjunto de “medidas de retaliação”.
Este artigo foi originalmente escrito em alemão.
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Professora publica livro sobre sítios naturais sagrados do povo Nukini — Universidade Federal do Acre
A professora Renata Duarte de O. Freitas, do curso de Direito do campus Floresta da Ufac, lança o livro “Aldeia Isã Vakevu, do Povo Originário Nukini: Um Sítio Natural Sagrado no Coração do Juruá” (Lumen Juris, 240 p.). O evento ocorre neste sábado, 7, às 19h, no teatro dos Nauas, em Cruzeiro do Sul. Resultado de investigação científica, a obra integra a cosmologia indígena aos marcos regulatórios da justiça ambiental.
A pesquisa é fundamentada na trajetória de resistência do povo Nukini. O livro presta homenagem à memória de Arlete Muniz (Ynesto Kumã), matriarca, parteira e liderança espiritual que preservou os conhecimentos milenares do Povo da Onça frente aos processos de aculturação e violência histórica.
O texto destaca a continuidade desse patrimônio imaterial, transmitido de geração para geração ao seu neto, o líder espiritual Txane Pistyani Nukini (Leonardo Muniz). Atualmente, esse legado sustenta a governança espiritual no Kupixawa Huhu Inesto, onde a aplicação das medicinas da floresta e a proteção territorial dialogam com a escrita acadêmica para materializar a visão de mundo Nukini perante a sociedade global.
Renata Duarte de O. Freitas introduz no cenário jurídico eixos teóricos que propõem um novo paradigma para a conservação ambiental: sítios naturais sagrados, que são locais de identidade cultural e espiritual; direito achado na aldeia, cuja proposta é que o ordenamento jurídico reconheça que a lei também emana da sacralidade desses locais; e direitos bioculturais, que demonstram que a biodiversidade da Serra do Divisor é preservada porque está ligada ao respeito pelos sítios naturais sagrados.
Ao analisar a sobreposição de uma parte do território Nukini com o Parque Nacional da Serra do Divisor, a obra oferece uma solução científica: o reconhecimento de que áreas protegidas pelo Estado devem ser geridas em conjunto com os povos originários, respeitando seus territórios sagrados.
A Ufac recebeu, nesta quarta-feira, 25, na Reitoria, campus-sede, a visita do ministro da Educação, Camilo Santana, no âmbito da caravana Aqui Tem MEC, iniciativa do Ministério da Educação voltada ao acompanhamento de ações e investimentos nas instituições federais de ensino.
Durante a agenda, o ministro destacou que a caravana tem percorrido instituições federais em diferentes Estados para conhecer a realidade de cada campus, dialogar com gestores e a comunidade acadêmica, além de acompanhar as demandas da educação pública federal.
Ao tratar dos investimentos relacionados à Ufac, a reitora Guida Aquino destacou a obra do campus Fronteira, em Brasileia, que conta com R$ 40 milhões em recursos do Novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). A estrutura terá seis cursos, com salas de aula, laboratórios, restaurante universitário e biblioteca.
Abordando a visita, Guida ressaltou a importância da universidade para o Estado e a missão da educação pública. “A Ufac é a única universidade pública federal de ensino superior do Acre e, por isso, tem papel estratégico na formação e no desenvolvimento regional. A educação é que transforma vidas, transforma o país.”
Outro tema tratado durante a agenda foi a implantação do Hospital Universitário no Acre. Camilo Santana afirmou que o Estado é o único que ainda não conta com essa estrutura e informou que o governo federal dispõe de R$ 50 milhões, por meio do Novo PAC, para viabilizar adequações e a implantação da unidade.
Ele explicou que a prioridade continua sendo a concretização de uma parceria para doação de um hospital, mas afirmou que, se isso não ocorrer, o MEC buscará outra alternativa para garantir a instalação do serviço no Estado. “O importante é que nenhum Estado desse país deixe de ter um hospital universitário”, enfatizou.
Guida reforçou a importância do projeto e disse que o Hospital Universitário já poderia ser celebrado no Acre. Ao defender a iniciativa, contou que a unidade contribuiria para qualificar o atendimento, reduzir filas de tratamento fora de domicílio e atender melhor pacientes do interior, inclusive em casos ligados às doenças tropicais da Amazônia. Em tom crítico, declarou: “O cavalo selado, ele só passa uma vez”, ao se referir à oportunidade de implantação do hospital.
Após coletiva de imprensa, o ministro participou de reunião fechada com pró-reitores, gestores, políticos e parlamentares da bancada federal acreana, entre eles o senador Sérgio Petecão (PSD) e as deputadas Meire Serafim (União) e Socorro Neri (PP).
A comitiva do MEC foi formada pela secretária de Educação Básica, Kátia Schweickardt; pelo secretário de Educação Profissional e Tecnológica, Marcelo Bregagnoli; pelo secretário de Educação Superior, Marcus Vinicius David; e pelo presidente da Empresa Brasileira de Serviços Hospitalares, Arthur Chioro.
Laboratório de Paleontologia
Depois de participar de reunião, Camilo Santana visitou o Laboratório de Paleontologia da Ufac. O professor Edson Guilherme, coordenador do espaço, apresentou o acervo científico ao ministro e destacou a importância da estrutura para o avanço das pesquisas no Acre. O laboratório foi reformulado, ampliado e recentemente reinaugurado.
Aberto para visitação de segunda a sexta-feira, em horário de expediente, exceto feriados, o local reúne fósseis originais e réplicas de animais que viveram no período do Mioceno, quando o oeste amazônico era dominado por grandes sistemas de rios e lagos. A entrada é gratuita e a visitação é aberta a estudantes e à comunidade em geral.
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