A China anunciou, quarta-feira, 30 de outubro, que encaminhou o assunto à Organização Mundial do Comércio (OMC) após a decisão “protecionista” da União Europeia (UE) impor sobretaxas alfandegárias sobre carros elétricos importados do país asiático. A Comissão Europeia adotou na terça-feira o regulamento que estabelece estes direitos aduaneiros adicionais contra estes veículos, que acusa de criarem concorrência desleal.

Apesar da hostilidade da Alemanha, Bruxelas decidiu aumentar o imposto de 10% já em vigor uma sobretaxa de até 35% em carros a bateria fabricados na China. A decisão, que se aplica por cinco anos, foi publicada na noite de terça-feira no Jornal Oficial da UE e deverá entrar em vigor na quarta-feira.

“A China não aprova nem aceita esta decisão. Ela entrou com uma ação no âmbito do mecanismo de solução de controvérsias da Organização Mundial do Comércio.anunciou um porta-voz do Ministério do Comércio chinês. “A China continuará a tomar todas as medidas necessárias para salvaguardar firmemente os direitos e interesses legítimos das empresas chinesas”sublinhou, denunciando “a abordagem protecionista” da União Europeia.

O objectivo declarado da UE é restabelecer condições justas de concorrência com os fabricantes que acusa de beneficiarem de subsídios públicos chineses. Isto envolve defender a indústria automóvel europeia e os seus cerca de 14 milhões de empregos contra práticas consideradas injustas por uma longa investigação da Comissão.

China ameaçou atingir os interesses europeus

A quota de mercado dos carros elétricos chineses explodiu na UE, de menos de 2% em 2020 para mais de 14% no segundo trimestre deste ano, segundo dados do executivo comunitário. “Valorizamos a concorrência, mas esta deve basear-se em regras de concorrência leal”disse o Comissário de Comércio Valdis Dombrovskis, chamando-o “proporcional” et “direcionado” Medidas europeias.

Até ao último momento, conversou com o ministro do Comércio chinês, Wang Wentao, para tentar encontrar uma solução negociada. Em vão. As duas partes, no entanto, concordaram em continuar as consultas: as sobretaxas poderiam ser eliminadas se fosse alcançado um acordo sobre outros meios para compensar os danos identificados pela investigação europeia.

“A China sempre defendeu a resolução de disputas comerciais através do diálogo e da consulta”garantiu o Ministério do Comércio chinês na quarta-feira. “Esperamos que a UE trabalhe com a China de forma construtiva, siga os princípios do pragmatismo e do equilíbrio, tenha em conta as principais preocupações de cada um, de modo a chegar a uma solução o mais rapidamente possível. »

A China ameaçou atacar os interesses europeus. Já respondeu lançando investigações anti-dumping dirigidas à carne de porco, aos produtos lácteos e às bebidas espirituosas à base de vinho importadas da Europa, incluindo o conhaque.

A Alemanha e quatro outros países (Hungria, Eslováquia, Eslovénia, Malta) votaram contra o plano fiscal da Comissão, não conseguindo reunir a maioria necessária para rejeitá-lo. A União Europeia corre o risco de desencadear uma “conflito comercial”reagiu o lobby automobilístico alemão. As principais empresas automotivas do país, fortemente estabelecidas na China, o maior mercado do mundo, temem pagar o preço.

Uma decisão “politicamente motivada”

As sobretaxas receberam o apoio de dez estados membros incluindo França, Itália e Polónia. Outros doze abstiveram-se, incluindo Espanha e Suécia. “A União Europeia toma uma decisão crucial para a protecção e defesa dos nossos interesses comerciais”saudou o Ministro da Economia francês, Antoine Armand.

Mas também em França a abordagem da UE preocupa os círculos económicos. A associação interprofissional de Cognac queixou-se de ser “abandonado”acreditando que seu setor era “sacrificado” num conflito comercial que não lhe diz respeito. A Câmara de Comércio Chinesa com a União Europeia, que representa as empresas chinesas na Europa, condenou esta terça-feira esta decisão, que descreveu como “motivação política”.

Esta escaramuça sino-europeia insere-se num contexto mais amplo de tensões comerciais entre o Ocidente, liderado por Washington, e a China, que acusam de práticas anticoncorrenciais em vários setores, como turbinas eólicas ou painéis solares.

Na Europa, o montante das sobretaxas variará entre os fabricantes, dependendo do nível estimado de subsídios recebidos. Em detalhe, os impostos adicionais ascenderão a 7,8% para os carros Tesla fabricados em Xangai, 17% para a BYD, 18,8% para a Geely e 35,3% para a SAIC, de acordo com um documento enviado aos países membros em 27 de setembro. Aos outros grupos que cooperaram na investigação europeia serão impostas sobretaxas de 20,7%, em comparação com 35,3% para aqueles que não cooperaram.