O último vagão de um trem flutuando em um canal da Alsácia. A imagem se misturou a outros traumas, a ponto de ser quase esquecida. Remonta ao sábado, 14 de novembro de 2015, um dia após os ataques no Bataclan, nas arquibancadas parisienses e no Stade de France. E, no entanto, mostra o que continua a ser até hoje o pior desastre da história do TGV em França.

Às 15h06 daquele dia, na ponte Eckwersheim (Bas-Rhin), que atravessa o canal que vai do Marne ao Reno, o trem de teste da nova linha de alta velocidade descarrilou com 53 pessoas a bordo. Resultados: 11 mortos e 42 feridos.

A explicação é terrivelmente simples: o trem aproximou-se de uma curva acentuada a 265 km/h em vez de 176 km/h e freou tarde demais. O exame da cadeia de negligências e culpas que conduziu a esta catástrofe foi menos acentuado durante o julgamento, que decorreu de Março a Maio, antes do dia 31^e Câmara do Tribunal Criminal de Paris.

“Cegueira Coletiva”

Os seis réus culparam-se mutuamente pelo acidente, a ponto de exasperar o pai de uma das vítimas, resumindo em poucas palavras as nove semanas de audiência: “Não sou eu, é o outro. » No banco dos réus estavam pessoas jurídicas: a SNCF, as suas subsidiárias Systra (responsável pela organização das provas) e a SNCF Réseau (gestora de pista), bem como três pessoas singulares presentes no cockpit no momento do acidente, nomeadamente Denis T. , o maquinista do trem, Francis L., o “gerente de tração” cuja função era dar-lhe as instruções de frenagem e Philippe B., o técnico responsável por informar o maquinista sobre as particularidades do caminho.

Quinta-feira, 10 de outubro, o tribunal criminal de Paris considerou as três empresas, mas também o motorista e seu executivo de tração culpados de “lesões e homicídio culposo causados ​​por falta de jeito, imprudência, negligência ou violação de um dever de segurança”. Apenas Philippe B. não desempenhou nenhum papel de acordo com o tribunal, que o absolveu.

No final do julgamento, em meados de maio, o procurador Nicolas Hennebelle concluiu que não havia razão para este desastre. “única falha” mas um “cegueira coletiva” : “Querer reduzir este dossiê por culpa exclusiva disto ou daquilo só serve para mascarar as deficiências organizacionais deste projeto. Simetricamente, o acidente não se resume a uma má organização que isenta os indivíduos de qualquer responsabilidade. » O tribunal, portanto, seguiu-o.