O mecanismo de combustão interna parece ocupar um lugar especial na psique de Donald Trump. Durante seu discurso de inauguração na semana passada, ele fez uma “promessa sagrada” para aumentar a produção de carros dos EUA para “uma taxa que ninguém poderia sonhar possível apenas alguns anos atrás”.
A fabricação de carros e a indústria do petróleo – não a IA, chips de computador ou mesmo criptomoedas – foram as únicas duas indústrias que o novo presidente dos EUA destacou, pois prometeu fazer da América um “nação manufatureiro mais uma vez”.
Embora ele ainda não tenha dado detalhes sobre muitos de seus planos, os efeitos potenciais das políticas de Trump – se forem realizados – ameaçam mudar o caminho de grande parte da indústria automobilística global.
Europa aparece para o impacto
As tarifas são más notícias da maneira que você o cortar para as montadoras da Europa. “Se você não formar seu produto na América, que é sua prerrogativa, então, de maneira muito simples, terá que pagar uma tarifa”, disse ele por link de vídeo para executivos reunidos no Fórum Econômico Mundial em Davos, na Suíça na semana passada.
A Volkswagen da Alemanha, a Volvo da Suécia e o conglomerado EUA-Europeu Stellantis são “mais expostos” a novas tarifas em potencial devido à sua maior dependência das vendas dos EUA e maior proporção de importações para os EUA, de acordo com analistas liderados por Ruosha Li em Moody’s, um crédito, um crédito agência de classificação.
Veículos Range Rover, Mercedes-Benz e BMW no porto de Bremerhaven, Alemanha. Cerca de metade das vendas dos EUA nas montadoras européias são importadas. Fotografia: EPA
Cerca de metade das vendas dos EUA nos EUA são importados, disse Moody’s. Após o retorno de Trump à Casa Branca, a Volkswagen disse que as tarifas teriam um “impacto econômico prejudicial” nos consumidores americanos, bem como na indústria automotiva internacional.
É provável que a indústria automobilística do Reino Unido seja apanhada em tarifas, se forem impostas – embora alguns nos negócios estejam esperando que isso possa obter um benefício genuíno do Brexit se os EUA limitarem suas tarifas à UE. Cerca de 10% das exportações de carros do Reino Unido vão para os EUA, embora a maioria vá para a UE, de acordo com a Society of Motor Manufacturers and Traders, um grupo de lobby.
Um pequeno revestimento de prata para o Reino Unido pode ser que um grande número dessas exportações de empresas como o Jaguar e o proprietário da Land Rover, JLR, o BMW de propriedade da BMW, Bentley, de propriedade da Volkswagen, é classificado como veículos de luxo, com preços Isso pode começar em £ 100.000 e subir a múltiplos disso. Essas empresas devem poder transmitir o custo das tarifas para clientes mais ricos sem prejudicar as vendas.
Uma faca de dois gumes para os EUA
As políticas de veículos elétricos de Trump visam “salvar nossa indústria automobilística”, mas o efeito a longo prazo de suas políticas não é necessariamente direto para a equipe da casa.
Os campeões de carros americanos são os “três grandes” montadoras cuja história se concentrou em Detroit, Michigan: General Motors, Forde as marcas americanas agora de propriedade da Stellantis. Trump espera preservar as fábricas dos EUA que produzem carros a gás (também conhecidos como gasolina). Essas fábricas fornecem milhares de empregos em áreas concentradas, tornando -as altamente visíveis e politicamente potentes. A Stellantis reviveu os planos por US $ 5 bilhões (£ 4 bilhões) em investimentos dos EUA apenas alguns dias depois que John Elkann, o bilionário que herdou o controle da empresa, conheceu Trump.
As montadoras de Detroit provavelmente desfrutarão da remoção de limites para as vendas de altamente lucrativas e muito SUVs e picapes mais poluentes a gás e picapes. Isso provavelmente significará um crescimento mais lento das vendas elétricas dos EUA.
“Veremos menos entusiasmo dos consumidores, com certeza”, diz Felipe Muñoz, analista da JATO, uma empresa de dados automotiva. Ele disse que os compradores ainda estão atingidos a altos preços iniciais dos VEs em relação aos carros a combustíveis fósseis.
Fabricantes americanos como a Ford já investiram pesadamente em tecnologia elétrica e podem perder. Fotografia: Pied / Reuters
No entanto, as montadoras de Detroit já fizeram investimentos em tecnologia elétrica. General Motors e Ford podem perder subsídios, descartados por Trump, de até US $ 3 bilhões e US $ 1 bilhão, respectivamentede acordo com estimativas anteriores do Evercore ISI, um banco de investimentos.
Rico Luman, um economista da ING, um banco de investimentos, diz que os cortes de subsídios atingiriam as montadoras americanas lutando para mudar para a Electric. “Já vimos adiamentos de programas de escala”, diz ele.
Tesla, sozinha
Apesar de sua linha de produtos totalmente elétricos, o preço das ações da Tesla aumentou quase dois terços desde a eleição presidencial. Os analistas previam uma onda de desregulamentação da tecnologia de carros autônomos que poderiam abrir novos fluxos de receita para o líder de VE. Isso pode ser um pouco para explicando a aliança do pioneiro de transporte limpo, o chefe da Tesla, Elon Musk, com um presidente dos EUA que acabou de rasgar subsídios para carros de emissão zero.
A Tesla de Elon Musk tem uma fábrica na Alemanha, EUA e China, e poderia se beneficiar se os rivais forem atingidos pelas tarifas. Fotografia: Patrick Pleul/AFP/Getty Images
Tesla tem fábricas nos EUA, Berlim e Xangai, em uma estratégia que parece astutas como os EUA, Europa e China procuram proteger suas indústrias (embora a Tesla também seja Desafiando as tarifas separadas da UE em suas importações chinesas). As tarifas poderiam, portanto, bloquear as importações de potenciais concorrentes elétricos construídos em outros lugares. Ao mesmo tempo, é provável que os concorrentes dos EUA desacelerem sua mudança para a Electric, deixando claro o mercado de EV da America para a Tesla.
“Tesla tem uma posição benéfica porque a lacuna entre Tesla e os outros permanecerão ”, disse Luman. “Está à frente em termos de volumes.”
China não afetada
Trump vê a China como a maior ameaça econômica para os EUA, mas sua promessa de tarifas íngremes de 25% em todos os bens fará pouco para afetar montadoras como BYD e o SAIC estatal, mesmo que ameaçam assumir a indústria em sua era elétrica. O antecessor de Trump, Joe Biden, já havia impôs 100% de tarifas aos carros elétricos chineses.
“Para os chineses, nada vai mudar”, disse Muñoz. “Eles não estão contando mais com a sua expansão global”.
A reitora da Ufac, Guida Aquino, participou da solenidade de inauguração da nova sede da Fundação de Apoio e Desenvolvimento ao Ensino, Pesquisa e Extensão Universitária no Acre (Fundape), da qual ela é presidente do Conselho Curador. O evento ocorreu nesta sexta-feira, 26, no campus-sede, local em que se localiza o espaço administrativo e operacional da fundação.
Guida destacou a importância da Fundape para a Ufac e para outras instituições da Região Norte. Para ela, a fundação passou por um processo de fortalecimento nos últimos anos. “A Fundape hoje nos faz realizar, na verdade, todas as parcerias de formação de docentes, de ensino, de pesquisa, de extensão, de inovação”, afirmou.
Segundo a reitora, a fundação ampliou sua atuação para além do Acre, atendendo também instituições de Rondônia, Amapá e Roraima. “Olha a grandeza disso. E nós, enquanto Universidade Federal do Acre, temos que nos orgulhar”, pontuou.
O diretor-presidente da Fundape, Ismar Bernardo de Araújo, disse que a inauguração da sede própria representa uma conquista construída com dedicação, trabalho em equipe e visão de futuro. “Hoje não celebramos apenas a abertura de um novo espaço físico; celebramos uma conquista construída com dedicação, trabalho em equipe, visão de futuro e confiança.”
Ismar lembrou que a Fundape foi instituída em 22 de junho de 1998 e completa 28 anos em 2026. Atualmente, a fundação conta com 38 colaboradores, representa quatro universidades federais, três institutos federais e um hospital universitário, estando presente em quatro Estados da região Norte.
Membro fundador da Fundape e pró-reitor de Planejamento da Ufac, Alexandre Hid, relembrou a criação da fundação e os desafios enfrentados ao longo da trajetória institucional. “Hoje a fundação está aí forte e firme para maiores e melhores desafios.”
Também participaram da solenidade a reitora da Unir, Marília Pimentel; o procurador-geral adjunto para Assuntos Administrativos e Institucionais do MP-AC, Carlos Roberto da Silva Maia, representando o procurador-geral Oswaldo Lima Neto; o diretor técnico da Fundape, Camilo Gouveia; o diretor administrativo-financeiro da Fundape, Dionel de Araújo; Gemil Júnior, suplente do senador Alan Rick (Republicanos-AC); a pró-reitora de Inovação, Pesquisa e Pós-Graduação do Ifac, Alana Chocorosqui, representando o reitor Fábio Storch; o ex-reitor da Ufac, Minoru Kinpara; além de dirigentes, coordenadores de projetos, colaboradores e representantes de instituições parceiras.
O programa de pós-graduação em Planejamento e Governança Pública, da Universidade Tecnológica Federal do Paraná (UTFPR), no âmbito do mestrado interinstitucional para técnico-administrativos da Ufac e do Instituto Federal do Acre (Ifac), realiza o 12º Seminário de Boas Práticas em Planejamento e Governança Pública, de 14 a 16 de julho, no anfiteatro Garibaldi Brasil, campus-sede da Ufac. As inscrições são gratuitas e estão abertas até 16 de julho, por meio online.
O evento será transmitido pelo YouTube e terá como tema “Governança, Políticas Públicas e Desenvolvimento Regional na Amazônia: Desafios Estruturais para o Acre”, propondo um debate sobre questões territoriais, sociais, ambientais, urbanas, institucionais e econômicas que atravessam a realidade amazônica e acreana.
A programação científica será organizada em quatro eixos temáticos: governança urbana, mobilidade e direito à cidade na Amazônia; infraestrutura, saneamento e resiliência em contextos de enchentes e queimadas; governança ambiental, desenvolvimento sustentável e capacidade estatal na Amazônia; e educação e empreendedorismo na Amazônia.
O seminário tem como público-alvo a comunidade universitária e gestores públicos, contando com a participação de autoridades locais, pesquisadores da UTFPR, docentes da Ufac e do Ifac, bem como especialistas convidados de diferentes áreas.
A Ufac é parceira em pesquisa desenvolvida no município de Sena Madureira (AC), a qual identificou limitações no conhecimento sobre a leishmaniose cutânea entre pacientes e profissionais da saúde, além de barreiras geográficas e estruturais que dificultam o acesso ao diagnóstico e ao tratamento precoce em áreas rurais endêmicas.
Os resultados do estudo foram publicados, em maio, na revista eletrônica “Acervo Saúde”, vol. 26(5), com o título “Leishmaniose Cutânea na Amazônia Ocidental: Lacunas no Conhecimento e Barreiras de Acesso Assistencial em Áreas Endêmicas”. O artigo tem coautoria de pesquisadores da Ufac.
A pesquisa foi realizada com 50 pacientes com suspeita clínica de leishmaniose cutânea e 51 agentes de saúde, sendo 63% agentes comunitários de saúde e 37% agentes de combate às endemias.
“Em nosso trabalho, identificamos que tanto os profissionais da saúde quanto os pacientes possuem informações limitadas sobre a doença. Conhecer as limitações para acesso ao diagnóstico e tratamento precoce é uma das principais estratégias para a implementação de programas de controle e de educação em saúde que contemplem o perfil epidemiológico e social das populações de áreas endêmicas”, disse o autor do estudo, Leandro Siqueira de Souza, do Instituto Oswaldo Cruz (IOC).
A região Norte é responsável por mais da metade dos casos da doença no Brasil; o Acre conta com mais de 11 mil casos notificados na última década. Em 2025, os municípios acreanos de Xapuri, Marechal Thaumaturgo, Assis Brasil, Sena Madureira e Brasileia foram classificados pelo Ministério da Saúde como áreas de risco intenso para transmissão da doença.
“A região amazônica é uma área endêmica para a leishmaniose cutânea, uma doença negligenciada que afeta principalmente populações de comunidades tradicionais”, contou o pesquisador Reginaldo Peçanha Brazil, do IOC. “Conhecer as limitações no conhecimento tanto dos pacientes como de profissionais da saúde de áreas endêmicas é fundamental para o sistema de saúde do Estado do Acre e para o controle mais efetivo da doença.”
A investigação integra um projeto de pesquisa coordenado por Brazil. Além da Ufac, são parceiros na pesquisa a Universidade Federal de Minas Gerais, a Universidade de Brasília, o Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade e a Secretaria de Estado de Saúde do Acre.
Pela Ufac, são coautores do artigo os pesquisadores Andréia Luísa Peixinho da Silva Guimarães, Francisca Alana Costa de Souza, Marcos Bruno Zacarias Campelo, Breno Kalyl Freitas Nascimento, Andreia Fernandes Brilhante e Francisco Glauco de Araújo Santos. Os estudos contam com financiamento do Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq) e apoio de instituições parceiras.
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