A política ‘América Primeiro’ poderia ver todas as importações direcionadas

Presidente dos EUA Donald Trump prometeu cobrar tarifas de 10-20% sobre todos os bens que entram no Estados Unidos numa tentativa de impulsionar a produção nacional. O presidente disse que quer incentivar os consumidores e as empresas a comprar produtos fabricados nos EUA, tornando os produtos importados mais caros. Ele acredita que isso aumentaria o emprego e reduziria o défice comercial dos EUA.

Os críticos alertaram que uma tarifa fixa sobre todas as importações acabaria por atingir os consumidores norte-americanos através de preços mais elevados, afectando mais os trabalhadores com rendimentos mais baixos. Trump foi avisado de que tarifas generalizadas, incluindo sobre peças e matérias-primas, tornariam a produção dos EUA mais cara, tornando assim Fabricantes americanos menos competitivo a nível mundial.

China se prepara para nova rodada de tensões comerciais

Em meio à intensa concorrência da segunda maior economia do mundo, Trump mirou China para tarifas durante seu primeiro mandato, uma política que o governo Biden continuou ao restringir o acesso a tecnologia avançada dos EUA, como chips e inteligência artificial.

No início do seu segundo mandato, Trump ameaçou impor tarifas de 20-60% sobre as importações chinesas, esperando-se que as primeiras medidas sejam anunciadas pouco depois da sua tomada de posse. em vez de matérias-primas.

Nos primeiros 11 meses de 2024, os EUA tiveram um valor de 270,4 mil milhões de dólares (262,5 mil milhões de euros). troca desequilíbrio com a China. Trump quer reduzir o défice comercial incentivando mais fabricantes a transferirem a produção para os EUA. No entanto, a empresa de investigação Capital Economics, com sede em Londres, alertou num relatório recente que os principais beneficiários das tarifas de 60% sobre a China seriam outros fabricantes de baixo custo e não os EUA.

Antes da posse de Trump, os importadores dos EUA aumentaram os envios da China para evitar as novas tarifas. Os portos marítimos dos EUA movimentaram 14,5% mais contêineres de mercadorias da China em dezembro do que no mesmo mês de 2023, informou a agência de notícias Reuters, citando fornecedor de dados comerciais Grupo de Sistemas Descartes.

Antecipando o próximo passo de Trump, Pequim anunciou tarifas provisórias sobre as importações de plásticos industriais dos EUA. Embora o governo chinês não tenha anunciado publicamente outras medidas, a China respondeu com medidas retaliatórias durante o primeiro mandato de Trump.

O Jornal de Wall Street informou na semana passada que Trump disse a altos funcionários que deseja viajar a Pequim para se encontrar com o presidente chinês Xi Jinping durante os seus primeiros 100 dias no cargo, indicando que pretende chegar a um acordo.

Aviso tarifário de 100% às nações do BRICS

Trump expressou preocupação com as discussões de BRICSum agrupamento das economias de crescimento mais rápido do mundo, para estabelecer uma nova moeda que rivalize com o dólar americano.

Durante a campanha eleitoral presidencial dos EUA, Trump ameaçou impor Tarifas 100% nos países BRICS, incluindo Brasil, Rússia, Índia, China e África do Sul, se tentassem desafiar o domínio do dólar.

De acordo com o Fundo Monetário Internacional, quase dois terços das reservas cambiais do mundo são detidas em dólares. As principais commodities, como o petróleo, ainda são compradas e vendidas principalmente em dólares.

Os BRICS responderam dizendo que não têm planos de lançar uma nova moeda e que as negociações sobre se tornarem menos dependentes do dólar ainda estão em fase exploratória.

Trump busca revisões do acordo comercial Canadá-México

Trump acusado Canadá e México de não cumprir os termos de um acordo de livre comércio que ajudou a negociar. O presidente diz agora que o Acordo Estados Unidos-México-Canadá (USMCA), que entrou em vigor em 2020, é “o pior acordo comercial alguma vez feito” e disse que planeia renegociar o acordo quando este for revisto no próximo ano.

Trump acusou seus vizinhos norte-americanos de não fazerem o suficiente para combater o contrabando de drogas ou impedir o movimento de migrantes irregulares além de suas fronteiras com os EUA. Ele disse que o USMCA não reduziu o défice comercial dos EUA, por isso ameaçou impor Tarifas de 25% em mercadorias de ambas as nações.

O presidente disse recentemente à Fox News, uma estação de notícias conservadora dos EUA, que também quer um acordo melhor para os EUA. indústria automobilística. Trump intensificou a sua retórica, ao ameaçar uma tarifa de 200% sobre os carros fabricados no México, o que provavelmente acabaria com as exportações de veículos do país para os EUA.

Tanto o Canadá quanto o México estão supostamente se preparando medidas retaliatórias. Na semana passada, o primeiro-ministro canadiano cessante, Justin Trudeau, anunciou a criação de um conselho de relações Canadá-EUA composto por 18 membros para ajudar o governo a lidar com a ameaça tarifária.

O conselho é composto por representantes da indústria automobilística, da energia nuclear, da agricultura e do movimento trabalhista, bem como pelo Embaixador do Canadá nos EUA.

Montadoras europeias buscam acordo sobre ameaça de Trump

Trump também exigiu que os fabricantes de automóveis europeus aumentassem a sua produção nos EUA. Num comício de campanha eleitoral em Savannah, Geórgia, ele declarou: “Quero Empresas automobilísticas alemãs para se tornarem empresas automobilísticas americanas.”

Embora não tenha especificado um valor tarifário, Trump propôs benefícios fiscais para montadoras estrangeiras que transferissem mais produção para os EUA.

Os fabricantes de automóveis europeus já enfrentam uma forte concorrência dos fabricantes de automóveis eléctricos chineses e vêem a China e os EUA como mercados-chave para o seu crescimento futuro.

De acordo com a agência federal de estatísticas alemã Destatis, quase 13% dos carros e peças automotivas enviados de Alemanha em 2023 acabou nos Estados Unidos.

Em Novembro, o Instituto Kiel para a Economia Mundial (IfW) alertou que o segundo mandato de Trump marca o “momento economicamente mais difícil” na história do pós-guerra da Alemanha.

Na semana passada, gigantes automóveis alemães, incluindo Mercedes-Benz e BMW apelou à Comissão Europeia, o braço executivo da UE, para concordar com um “grande acordo” com Washington para proteger o sector de potenciais tarifas.

Editado por: Rob Mudge