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Como os VEs podem armazenar energia para residências e redes elétricas – DW – 27/12/2024
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Carros elétricos possuem baterias cada vez mais potentes que são carregadas a partir da rede de energia ou de sistemas solares nos telhados.
Mas quando o carro não está em uso, é bateria pode servir como armazenamento para residências e para a rede energética por meio de um processo de carregamento bidirecional que pode reduzir os custos de energia.
Como funciona e há desvantagens?
O que é carregamento bidirecional?
Até recentemente, o poder fluía numa direcção para veículo elétrico (EV) da estação de carregamento.
Uma bateria carregada poderia não apenas alimentar o motor elétrico, a eletrônica, as luzes e o aquecimento, mas também dispositivos externos, como uma geladeira ao acampar, uma furadeira em um canteiro de obras ou até mesmo outro veículo elétrico. Essas funções adicionais são chamadas de V2D (veículo para dispositivo) e V2L (veículo para carga).
Mas usando os mais recentes carregadores bidirecionais, Baterias EV também pode fornecer eletricidade a edifícios inteiros usando a tecnologia Vehicle-to-Home (V2H) ou alimentar a rede pública com eletricidade através da tecnologia Vehicle-to-Grid (V2G). Eles também podem simplesmente carregar baterias de automóveis.
No entanto, os dispositivos bidirecionais estão atualmente disponíveis apenas em locais selecionados de estações de carregamento.
Quanta eletricidade uma bateria de carro pode armazenar?
As baterias dos VEs estão se tornando mais baratas e mais potentes. A bateria do Tesla Model Y, por exemplo, tem pelo menos 62 quilowatts-hora (kWh), o VW ID.4 tem 77 kWh e o carro pequeno Renault (R5) tem pelo menos 40 kWh.
Em comparação, o consumo de eletricidade de uma família com duas pessoas na Alemanha é de cerca de 54 kWh por semana. Um carro elétrico de gama média poderia, portanto, cobrir completamente esta necessidade de eletricidade com uma carga completa da bateria.
Além disso, os novos modelos ID.4 e R5 já foram concebidos para alimentar edifícios e fornecer eletricidade à rede.
Com uma estação de carregamento bidirecional, energia solar pode fluir do telhado de uma casa para a bateria do carro durante o dia e voltar do carro para o prédio à noite. Isso significa que os residentes podem usar energia solar barata dia e noite.
Ao conectar-se ao carro elétrico, os proprietários podem economizar na instalação de unidades adicionais de armazenamento de bateria para o sistema solar. Em residências unifamiliares, os sistemas de baterias solares geralmente têm uma capacidade de 5 a 10 kWh e custam até 10.000 euros (10.440 dólares).
Enquanto isso, o carregamento bidirecional “não é prejudicial ao bateria de carro por si só”, disse Robert Kohrs, especialista em redes de energia inteligentes do órgão de pesquisa alemão, o Instituto Fraunhofer. “Se você fizer isso direito, a carga e a descarga controladas podem aumentar a vida útil da bateria em 5 a 10%.”
Como os carros elétricos podem estabilizar a rede elétrica?
Os carros circulam em média menos de uma hora por dia na Alemanha. Durante o tempo em que os carros elétricos estão estacionados, os operadores da rede poderiam utilizar as baterias para armazenar eletricidade temporariamente e, assim, compensar as flutuações na rede elétrica.
Isso ajudará a usar a quantidade crescente de energia solar e eólica fluindo para as redes nacionais. Nos últimos anos, isso representou 70% da energia gerada na Dinamarca e pouco menos de 50% na Alemanha – embora esteja frequentemente disponível quando não é necessária.
Baterias EV pode armazenar temporariamente o excedente de electricidade destas fontes de energia renováveis. Quando a demanda aumenta, a eletricidade pode ser realimentada na rede. Isto também alivia a pressão sobre as centrais eléctricas a gás ou carvão durante períodos de elevado consumo, ao mesmo tempo que é necessário menos armazenamento de baterias para estabilizar as redes eléctricas.
Encontro você no centro de carregamento!
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O potencial de poupança resultante da utilização partilhada de baterias de automóveis na UE poderá atingir 22 mil milhões de euros anualmente, de acordo com um estudo recente encomendado pela organização ambiental europeia, Transportes e Ambiente.
O relatório afirma que os VE podem cobrir até 9% das necessidades de electricidade da UE, e temporariamente até 20%, tornando-os um pilar importante do sistema eléctrico.
Embora o futuro fornecimento de energia a preços acessíveis e com impacto neutro no clima se baseie principalmente na energia solar e eólica, de acordo com um estudo publicado no Ciência revista, isso exigirá sistemas de armazenamento de baterias com capacidade de 74 bilhões de kWh em todo o mundo até 2050.
Até 2050, poderá haver 1,5 mil milhões de VEs em todo o mundo, afirmaram os investigadores. Com baterias com uma média de 60 kWh por veículo, esta frota global poderia armazenar um total de até 90 mil milhões de kWh de eletricidade.
Quais são os benefícios das baterias automotivas para automóveis, residências e redes?
De acordo com o estudo da Fraunhofer sobre a integração de energia dos veículos elétricos, os proprietários de automóveis elétricos poderiam poupar entre 31 e 780 euros por ano partilhando a energia da bateria com a sua própria casa ou com a rede elétrica.
Em França, foram oferecidos aos proprietários privados do novo Renault R5 eléctrico 10.000 quilómetros (cerca de 6.200 milhas) de electricidade gratuita em troca de ligarem o seu carro a uma estação de carregamento bidireccional durante uma média de 15 horas por dia.
A oferta foi “bem recebida em França, estamos a ter muito interesse”, disse Thomas Raffeiner da Mobility House, uma empresa germano-suíça que comercializa carregamento bidirecional – e o baixo custo da energia para os consumidores que utilizam a flexibilidade do baterias de carro. Raffeiner disse à DW que mais ofertas desse tipo estão em andamento.
De acordo com um inquérito encomendado pelo fornecedor de energia Eon, 77% dos inquiridos utilizariam tecnologia de carregamento bidirecional para abastecer os seus próprios edifícios, enquanto 65% apoiariam redes elétricas.
Os especialistas recomendam que a nova geração de estações de carregamento privadas e públicas funcione bidirecionalmente sempre que possível.
O estudo Fraunhofer estimou que isto aumentaria os custos iniciais em cerca de 100 euros para pequenas estações de carregamento (até 22 KW) e em cerca de 250 euros para uma estação de carregamento rápido.
No entanto, estes custos adicionais seriam compensados pelas poupanças obtidas em poucos meses de utilização.
Fontes:
https://www.transportenvironment.org/uploads/files/2024_10_Study_V2G_EU-Potential_Final.pdf
Este artigo foi escrito originalmente em alemão
A ansiedade de alcance é real? Problemas e avanços no carregamento de veículos elétricos
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Em caravana, ministro da Educação, Camilo Santana, visita a Ufac — Universidade Federal do Acre
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25 de fevereiro de 2026A Ufac recebeu, nesta quarta-feira, 25, na Reitoria, campus-sede, a visita do ministro da Educação, Camilo Santana, no âmbito da caravana Aqui Tem MEC, iniciativa do Ministério da Educação voltada ao acompanhamento de ações e investimentos nas instituições federais de ensino.
Durante a agenda, o ministro destacou que a caravana tem percorrido instituições federais em diferentes Estados para conhecer a realidade de cada campus, dialogar com gestores e a comunidade acadêmica, além de acompanhar as demandas da educação pública federal.
Ao tratar dos investimentos relacionados à Ufac, a reitora Guida Aquino destacou a obra do campus Fronteira, em Brasileia, que conta com R$ 40 milhões em recursos do Novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). A estrutura terá seis cursos, com salas de aula, laboratórios, restaurante universitário e biblioteca.
Abordando a visita, Guida ressaltou a importância da universidade para o Estado e a missão da educação pública. “A Ufac é a única universidade pública federal de ensino superior do Acre e, por isso, tem papel estratégico na formação e no desenvolvimento regional. A educação é que transforma vidas, transforma o país.”

Outro tema tratado durante a agenda foi a implantação do Hospital Universitário no Acre. Camilo Santana afirmou que o Estado é o único que ainda não conta com essa estrutura e informou que o governo federal dispõe de R$ 50 milhões, por meio do Novo PAC, para viabilizar adequações e a implantação da unidade.
Ele explicou que a prioridade continua sendo a concretização de uma parceria para doação de um hospital, mas afirmou que, se isso não ocorrer, o MEC buscará outra alternativa para garantir a instalação do serviço no Estado. “O importante é que nenhum Estado desse país deixe de ter um hospital universitário”, enfatizou.

Guida reforçou a importância do projeto e disse que o Hospital Universitário já poderia ser celebrado no Acre. Ao defender a iniciativa, contou que a unidade contribuiria para qualificar o atendimento, reduzir filas de tratamento fora de domicílio e atender melhor pacientes do interior, inclusive em casos ligados às doenças tropicais da Amazônia. Em tom crítico, declarou: “O cavalo selado, ele só passa uma vez”, ao se referir à oportunidade de implantação do hospital.
Após coletiva de imprensa, o ministro participou de reunião fechada com pró-reitores, gestores, políticos e parlamentares da bancada federal acreana, entre eles o senador Sérgio Petecão (PSD) e as deputadas Meire Serafim (União) e Socorro Neri (PP).
A comitiva do MEC foi formada pela secretária de Educação Básica, Kátia Schweickardt; pelo secretário de Educação Profissional e Tecnológica, Marcelo Bregagnoli; pelo secretário de Educação Superior, Marcus Vinicius David; e pelo presidente da Empresa Brasileira de Serviços Hospitalares, Arthur Chioro.
Laboratório de Paleontologia
Depois de participar de reunião, Camilo Santana visitou o Laboratório de Paleontologia da Ufac. O professor Edson Guilherme, coordenador do espaço, apresentou o acervo científico ao ministro e destacou a importância da estrutura para o avanço das pesquisas no Acre. O laboratório foi reformulado, ampliado e recentemente reinaugurado.

Aberto para visitação de segunda a sexta-feira, em horário de expediente, exceto feriados, o local reúne fósseis originais e réplicas de animais que viveram no período do Mioceno, quando o oeste amazônico era dominado por grandes sistemas de rios e lagos. A entrada é gratuita e a visitação é aberta a estudantes e à comunidade em geral.
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A Pró‑Reitoria de Graduação (Prograd) da Universidade Federal do Acre (Ufac) é o órgão responsável pelo planejamento, coordenação e supervisão das atividades acadêmicas relacionadas ao ensino de graduação. Sua atuação está centrada em fortalecer a formação universitária, promovendo políticas e diretrizes que assegurem a qualidade, a integração pedagógica e o desenvolvimento dos cursos de bacharelado, licenciatura e demais formações presenciais e a distância. A Prograd articula ações com as unidades acadêmicas, órgãos colegiados e a comunidade universitária, garantindo que os currículos e práticas pedagógicas estejam alinhados aos objetivos institucionais.
Entre as principais atribuições da Prograd estão a coordenação da política de ensino, a supervisão de programas de bolsas voltadas à graduação, a análise e encaminhamento de propostas normativas e a participação em iniciativas que promovem a reflexão e o diálogo sobre o ensino superior.
A Prograd é organizada em três diretorias, cada uma com funções específicas e complementares:
Diretoria de Apoio ao Desenvolvimento do Ensino — responsável por ações estratégicas voltadas ao desenvolvimento de metodologias, à regulação e ao apoio pedagógico dos cursos de graduação.
Diretoria de Apoio à Formação Acadêmica — dedicada a acompanhar e apoiar as atividades acadêmicas dos estudantes, incluindo estágios, mobilidade estudantil e acompanhamento da formação acadêmica.
Diretoria de Apoio à Interiorização e Programas Especiais — voltada à gestão de programas especiais, políticas de interiorização e ações que ampliam o acesso e a permanência dos alunos em diferentes regiões.
A Prograd participa, ainda, de iniciativas que promovem a reflexão e o diálogo sobre o ensino superior, integrando docentes, estudantes e gestores em fóruns, encontros e ações que visam à atualização contínua dos processos formativos e ao atendimento das demandas sociais contemporâneas.
Com compromisso institucional, a Pró‑Reitoria de Graduação contribui para que a UFAC cumpra seu papel educativo, formando profissionais críticos e comprometidos com as realidades local e regional, garantindo um ambiente acadêmico de excelência e responsabilidade social.
Ednacelí Abreu Damasceno
Pró-Reitora de Graduação
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Orientação sobre revalidação e reconhecimento de diplomas — Universidade Federal do Acre
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24 de fevereiro de 2026Orientações para abertura de processo administrativo e procedimentos acerca da revalidação de diploma de graduação e reconhecimento de diplomas de pósgraduação stricto sensu emitidos por instituições estrangeiras, conforme a Resolução CEPEX Nº 003, de 14 de março de 2017.
Abertura do Processo
I – Preenchimento do Formulário Padrão (conforme modelo disponibilizado);
II – Documentos pessoais exigidos:
• Cópia do documento de identidade para brasileiros ou naturalizados, e, se estrangeiro, cópia da identidade e do visto permanente, expedido pela Superintendência da Polícia Federal, ou passaporte com visto permanente, concedido pela autoridade competente;
• Comprovante de residência;
• Comprovante de quitação com o serviço militar, para brasileiros do sexo masculino;
• Comprovante de quitação com o serviço eleitoral, para brasileiros e naturalizados;
III – Documentos acadêmicos exigidos:
• Para revalidação, conforme Art. 10, da resolução CEPEX Nº 003, de 14 de março de 2017.
• Para reconhecimento, conforme Art. 33, da resolução CEPEX Nº 003, de 14 de março de 2017.
IV – Preenchimento do Termo de aceitação, exclusividade e autenticidade, conforme modelo disponibilizado pelo NURCA;
V – Solicitação de abertura de processo no Protocolo Geral da UFAC, direcionado ao NURCA, com a apresentação da documentação exigida nos itens de I a IV;
Submissão da documentação na Plataforma Carolina Bori – Link: http://plataformacarolinabori.mec.gov.br
O interessado deve submeter a documentação no formato .pdf, agrupando diferentes documentos em arquivo único conforme indicado abaixo:
Arquivo 1 em .PDF:
1. Formulário Padrão preenchido (conforme modelo disponibilizado);
2. Documentos pessoais exigidos:
a) Cópia do documento de identidade para brasileiros ou naturalizados, e, se estrangeiro, cópia da identidade e do visto permanente, expedido pela Superintendência da Polícia Federal, ou passaporte com visto permanente, concedido pela autoridade competente;
b) Comprovante de residência;
c) Comprovante de quitação com o serviço militar, para brasileiros do sexo masculino;
d) Comprovante de quitação com o serviço eleitoral, para brasileiros e naturalizados;
Arquivo 2 em PDF:
1. Diploma e Histórico (Itens I e II do Artigo 10 ou Itens II e IV do artigo 33 da Resolução nº 003, de 14 de março de 2017);
Arquivo 3 em PDF:
1. Documentos acadêmicos exigidos excetuando-se os do Arquivo 2:
a) Para revalidação, conforme Art. 10, da resolução CEPEX Nº 003, de 14 de março de 2017.
b) Para reconhecimento, conforme Art. 33, da resolução CEPEX Nº 003, de 14 de março de 2017, excetuando item III (vide Arquivo 5).
Arquivo 4 em PDF:
1.Termo de aceitação, exclusividade e autenticidade, preenchido conforme modelo disponibilizado pelo NURCA; da resolução CEPEX Nº 003, de 14 de março de 2017.
Arquivo 5 em PDF:
a) Para os casos de reconhecimento: Exemplar digital da tese ou dissertação com registro de aprovação da banca examinadora e documentações complementares, conforme item III do Art. 33 da resolução CEPEX Nº 003, de 14 de março de 2017.
Fluxo do Processo
VI – Recebimento do processo pelo NURCA e encaminhamento para o Centro pertinente, que constituirá Comissão;
VII – Retorno do processo ao NURCA no prazo de 15 dias;
VIII – Sendo favorável o parecer da Comissão, será autorizada a emissão de GRU, bem como, o seu devido pagamento (R$ 1.200,00 – graduação; mestrado – R$ 1.500,00 e doutorado R$ 2.000,00), devendo ser incluída a via original ou cópia autenticada por servidor da UFAC no processo de revalidação.
a) Em caso de parecer negativo, o processo será disponibilizado para consulta, retirada de documentação e/ou ajuste quando for pertinente.
IX – Retorno do processo ao Centro para a Comissão concluir a revalidação no prazo restante dos seis meses.
Termo de Aceitação, Exclusividade e Autenticidade
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