Anunciados no início da semana, os planos sociais daAuchan (2.500 empregos) e de Michelin (1.250 empregos) eles estão abrindo uma temporada no inferno na frente social? M^e Philippe Druon, sócio da Hogan Lovells, especialista em procedimentos coletivos e reestruturações, admite ter uma visão “infeliz” do futuro: “Enfrentamos uma crise profunda e estrutural nos estilos de vida, no consumo e no trabalho. Somam-se a isso mudanças como a dos carros elétricos. Isto afeta quase todos os setores: distribuição, automotivo, construção, imobiliário, tecnologia…”

Em empresas como a sua, os ficheiros de empresas em dificuldades estão a chegar em números ainda maiores, uma vez que os empréstimos garantidos pelo Estado concedidos durante a pandemia da Covid-19 devem agora ser reembolsados, num contexto de instabilidade política e social. E ainda não acabou: “Se Trump implementar o seu programa, provaremos…”suspira M^e Druão.

O setor automobilístico é emblemático. Concentrado por mudanças estruturais e fragilidades mais cíclicas, é atingido tanto pela queda nas vendas de automóveis particulares, ainda 15% abaixo do nível pré-Covid-19, como pela transformação tecnológica com a transição para a electricidade e pelos preços da energia superiores aos pagos pelos Concorrentes chineses.

Fabricantes de automóveis sob pressão

Adicione a isso o endurecimento das regulamentações europeias sobre emissões de CO₂ em 2025, o que coloca pressão sobre os construtores e, muitas vezes, um empréstimo garantido pelo Estado, obtido durante a pandemia, que deve ser reembolsado.

Ao chegar, um grupo de empresas encontrou-se em grandes dificuldades. O anúncio do encerramento de duas fábricas da Michelin, em Vannes e Cholet (Maine-et-Loire), com mais de 1.250 empregos, na terça-feira, 5 de novembro, mostra que a situação não poupa os grupos mais sólidos e globalizados. A Valeo já havia anunciado que estava buscando compradores para três de suas unidades na França, com 1.120 empregos em jogo. O fabricante de equipamentos Forvia, outro gigante francês, anunciou 10 mil cortes de empregos na Europa nos próximos cinco anos.

Os pequenos fabricantes de equipamentos estão no centro da turbulência: nas Ardenas, a Walor, que fabrica nomeadamente bielas para veículos pesados ​​de mercadorias – com 245 empregos em dois locais – está em concordata. No Loire, a Anderton Castings, que fabrica peças de alumínio com 53 funcionários, acaba de ser colocada em liquidação. O grupo belga Dumarey poderia ter apresentado uma oferta pública de aquisição. Mas ele próprio está em dificuldades. Está a cortar 248 postos de trabalho em Estrasburgo na sua filial Powerglide (anteriormente Punch), que produz caixas de velocidades para o fabricante alemão de equipamentos ZF, que rescindiu o seu contrato.

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