A velocidade máxima para todo o anel viário de Paris aumentou oficialmente para 50 quilômetros por hora (km/h) na quinta-feira, 10 de outubro. Uma decisão tomada pela presidente da Câmara de Paris, Anne Hidalgo (Partido Socialista), em nome da saúde e da segurança rodoviária, mas fortemente contestada pela direita.

A última sinalização que põe fim ao limite de 70 km/h, em vigor há dez anos, deveria ser instalada durante a noite de quarta para quinta-feira, em todo o anel de 35 quilómetros que rodeia a capital. Esta nova regulamentação começou de 1^é Outubro em um trecho do anel viárioentre a Porte des Lilas (Nordeste) e a Porte d’Orléans (Sul). No total, 160 placas foram alteradas para sinalizar a passagem para 50 km/h, em vez de 70 km/h.

Objectivo apresentado pela Câmara Municipal de Paris, proprietária da estrada: reduzir o incómodo para os 550.000 residentes de ambos os lados da auto-estrada urbana. “Quando você reduz a velocidade, você reduz o ruído para todas as pessoas que moram perto desse anel viário. Vamos dar-lhes mais qualidade de vida e principalmente mais qualidade de noite. O direito de dormir é extremamente importante”declarado em 1^é Outubro, David Belliard, vice-prefeito responsável pelos transportes (ecologista).

O observatório de ruído em Ile-de-France, Bruitparif, espera um ganho de 2 a 3 decibéis “não desprezível” para pessoas expostas a incômodos além dos valores regulatórios. A redução da velocidade visa também reduzir a sinistralidade grave neste eixo que acolhe mais de um milhão de viagens diárias, defende a Câmara Municipal.

O efeito benéfico sobre a poluição atmosférica é mais debatido, ainda que alguns especialistas contem com a limitação das fases de aceleração e travagem (pare e vá) para reduzir a emissão de poeira de freio de partículas finas tóxicas. Com uma velocidade média diurna estimada em 37 km/h, a nova limitação só deverá ter um grande impacto em horários estranhos.

Lançamento de um “barômetro periférico”

“Afeta quase apenas os trabalhadores noturnos e matinais”forçado a tomar o anel viário para ir de subúrbio em subúrbio, lamentou a presidente da região de Ile-de-France Valérie, Valérie Pécresse (LR), que denuncia uma medida “socialmente injusto”como os empregadores da Ile-de-France (PME, artesãos, transportes rodoviários, hotéis e restaurantes, etc.).

O presidente regional anunciou a criação de um “Barômetro do anel viário para fornecer aos parisienses todos os dados sobre poluição, ruído, congestionamento e velocidade dos automóveis a partir de outubro”.

Ela não tomará medidas legais, sendo a queda na velocidade “jurisdição exclusiva da Câmara Municipal de Paris”reconheceu, tal como o novo ministro dos Transportes, François Durovray (Les Républicains), também presidente do conselho departamental de Essonne, também se opôs à nova limitação.

O ministro e Anne Hidalgo concordaram que uma análise “contínuo e independente” seria realizada a redução da velocidade, com avaliação em um ano. “Se os resultados forem negativos e o presidente da Câmara de Paris não tirar conclusões, o ministro reserva-se a possibilidade de alterar a lei para que este assunto não seja da competência exclusiva do presidente da Câmara”alerta o ministério.