Tendo partido domingo, 10 de novembro, de Sables-d’Olonne (Vendée), ao meio-dia, a frota da décima edição do Vendé Globe desliza atualmente no Atlântico em direção à Madeira, ao longo da costa de África Ocidental pela primeira e última vez. as costas portuguesas para os mais lentos. Depois de mais de três dias de regata, os 40 competidores – incluindo 6 mulheres – e seus monocascos de 18,28 m (Imoca) começam a entrar no ritmo e a vivenciar os altos e baixos inerentes a esta regata solo de volta ao mundo, não- parar e sem assistência.

Para Yoann Richomme (Paprec-Arkéa), o moral é bastante bom, mesmo que ele tenha descrito a navegação como “ hiperintenso », durante a sessão de quarta-feira, 13 de novembro. Tendo assumido o controlo da prova graças a uma opção mais a oeste, durante a noite de terça para quarta-feira, o capitão de 41 anos que compete na sua primeira Vendée Globe admitiu ter “ realmente chicoteado ao passar pelo Cabo Finisterra “, na ponta da Espanha, para compensar o ” má escolha » de sua primeira noite de corrida.

« Espero não ter corrido muitos riscos com o barcocontinuou, enquanto os ventos não enfraqueceram, ainda em torno dos 30 nós (entre 50 e 60 km/h). Espero que acalme, estou tentando ter um ritmo um pouco mais “Vendée Globe”, um pouco mais suave, mas não é fácil, o barco acelera bastante nas ondas e acaba batendo. » Difícil, nestas condições, “para comer e menos ainda para dormir”respira o novo líder, feliz por ter retornado para Charlie Dalin (Macif Santé Prévoyance), anfitrião impressionante deste início do evento. “ Mas não vamos deixá-lo ir! », Alertou Yoann Richomme.

Assim como ele, Dalin é um dos favoritos nesta corrida solo de volta ao mundo de 45.000 km. Na edição anterior, em 2020-2021, ele cruzou a linha de chegada na liderança antes de ser rebaixado para 2º^e lugar atrás de Yannick Bestaven (Mestre-CoQ), após a concessão de compensação de tempo a vários navegadores enviados para resgatar Kevin Escoffier após o seu naufrágio ao largo do Cabo da Boa Esperança. O capitão do Macif Santé Prévoyance rapidamente assumiu o controle da corrida.

Recorde da maior distância em 24 horas em um Imoca

Na quarta-feira, no ranking das 15h, Dalin estava na 2ª posição, a 19 quilômetros do líder, à frente do formidável britânico Sam Goodchild (Vulnerável), a 22 milhas, que quase não saiu do trio líder desde a largada. Mas um quarteto composto por Nicolas Lunven (Holcim-PRB), Jérémie Beyou (Caral), Thomas Ruyant (Vulnerável) Thomas Ruyant vítima de um “ pequeno curso de água » que ele diz poder controlar na frente de seu monocasco, e Louis Burton (Escritório do Vale), lidera a perseguição por cerca de oitenta quilômetros

Ao escolher a opção mais ocidental da frota para negociar o Cabo Finisterra, Nicolas Lunven estabeleceu o recorde solo de 24 horas em um Imoca com 546,60 milhas (1.012,30 km) percorridos. Recém-chegado ao Vendée Globe, mas piloto offshore muito experiente, melhorou assim a marca de 540 milhas, anteriormente estabelecida na distância por Thomas Ruyant, em dezembro de 2023.

No meio e na retaguarda da frota, outros enfrentam os primeiros reveses físicos, psicológicos ou materiais. Como o chinês Jingkun Xu (Equipe Singchain Haiku), que teve o braço esquerdo amputado abaixo do cotovelo após um acidente com fogos de artifício quando criança, que torce o tornozelo esquerdo, mas range os dentes.

Lutando com um gancho recalcitrante da vela grande (sistema que permite içar a vela até a posição desejada), Maxime Sorel (V e B-Monbana-Mayenne) também machucou o tornozelo direito durante a noite de segunda para terça. Ao início da tarde de quarta-feira, 13 de novembro, anunciou que ia desviar para a Madeira. Depois de subir no mastro no mar “ apedrejado » que deixou seus braços « paralisado » e não « não consertou sua lesão », pretende refugiar-se nos arredores da ilha portuguesa para subir o mastro com mais calma e resolver o problema.

Na retaguarda da frota, os húngaros Szabolcs “Szabi” Weöres (Nova Europa) seguiu os seus passos em direcção à Madeira para subir também ao mastro na esperança de avaliar os danos na vela grande e na vela de proa que ficaram bastante danificadas durante a noite de terça para quarta-feira.

Clarisse Crémer (L’Occitane na Provença) por sua vez, passou uma noite enfurecedora de terça para quarta. Ela perdeu sua maior vela na costa de Portugal depois de ser lançada sem aviso prévio. “ Fiquei bastante feliz com a minha prova, bastante orgulhoso das minhas manobras e dos meus percursos, ainda que alguns tenham sido pautados sobretudo pela cautela. Sem esta vela, os próximos dias a favor do vento em ventos fracos não serão muito divertidos. Perdi muita energia mas a corrida ainda é longa! », explicou o navegador na sessão, 12^e da edição anterior.

Para os próximos dias, Basile Rochut, consultor meteorológico da Vendée Globe, prevê “ uma estrada bastante reta, com condições estáveis ​​e poucas manobras para realizar “. O meteorologista ainda relata um “ enorme respiradouro » (falta de vento) em torno da Madeira e, para os primeiros, um possível abrandamento a partir de quinta-feira, 14 de novembro, com condições fracas entre as Canárias e Cabo Verde.