Em Outubro, o petroleiro alemão “Annika” foi rebocado em segurança para o porto de Rostock, na Mar Báltico depois de pegar fogo apenas uma hora após sua partida. Ninguém ficou ferido e os danos ao meio ambiente foram evitados.

De acordo com a organização ambientalista Greenpeace, as costas alemãs do Mar Báltico estão sob constante ameaça, sem que o público preste muita atenção. Petroleiros russos em ruínas navegam diariamente pelo Mar Báltico em águas internacionais.

A organização ambientalista não é a única preocupada com a região costeira. Daniel Schneider é o presidente do BundestagGrupo parlamentar sobre política marítima para a centro-esquerda da Alemanha Partido Social Democrata (SPD) . “A idade média dos petroleiros é muito alta”, disse Schneider à DW. “Têm cerca de 16 a 17 anos. São mal conservados, o que significa que têm muitos defeitos técnicos. Mas, acima de tudo, também não têm seguro adequado. Já temos várias centenas de navios na lista de sanções, e esta lista precisa de ser revista. expandido.” Ele também apela a uma cooperação intensificada com alguns estados como o Panamá ou a Grécia, sob cujas bandeiras estão registados muitos dos antigos petroleiros. Schneider argumenta que esses estados deveriam proibir a obtenção de licença por navios que não estivessem em condições de navegar e sem seguro suficiente.

O Greenpeace elaborou uma lista de navios com mais de 180 metros (590 pés) que deveriam ser retirados de serviço com urgência. 192 deles não tinham seguro e tinham viajado pelo Mar Báltico pelo menos uma vez no último ano e meio. Seu destino é principalmente: Índia ou China. A rota marítima a nordeste de Rostock é considerada a área mais difícil e perigosa do Mar Báltico. Ainda assim, segundo o Greenpeace, os navios costumam navegar sem apoio ou pilotos locais.

O Greenpeace pede sanções da UE. “Assim que estes petroleiros estiverem na lista de sanções, não serão mais usados ​​para exportações de petróleo russo. E é exatamente disso que precisamos agora”, argumenta o ativista do Greenpeace Thilo Maack.

Depois do completo invasão da Ucrânia começou em 2022sanções de longo alcance foram impostas à Rússia pelos países ocidentais, especialmente pela União Europeia. No entanto, os especialistas argumentam que isto pouco contribuiu para reduzir o volume das exportações russas de petróleo bruto. A Rússia supostamente montou uma frota inteira de navios navegando sob bandeiras de outros países. Eles empreendem o que Maack chama de ações “aventureiras” em mar aberto, decantando petróleo de um navio para outro, a fim de disfarçar a sua origem russa. De acordo com as estimativas de Maack, a Rússia investiu cerca de 10 mil milhões de euros (11 mil milhões de dólares) numa frota de petroleiros em ruínas.

A “Frota Sombria” da Rússia

Embora o tráfego marítimo geral no Mar Báltico tenha diminuído desde 2022, o tráfego da “frota paralela” da Rússia aumentou 70%.

A preocupação também aumenta na Dinamarca. No Verão, o governo de Copenhaga anunciou que pretendia examinar se o tráfego de petroleiros russos poderia ser restringido ou mesmo proibido. O governo de Moscovo insistiu prontamente em antigos acordos sobre a liberdade de navegação em águas internacionais, como a Convenção de Copenhaga de 1857, que estipula que todos os estreitos dinamarqueses são livres para qualquer navegação comercial.

Agora, os governos regionais nas regiões do nordeste da Alemanha decidiram aumentar a sensibilização e procurar formas de tomar medidas para reduzir o número de petroleiros dilapidados que viajam sem controlo através do Mar Báltico.

Este artigo foi escrito originalmente em alemão.

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