Os rebeldes do M23 avançam continuamente em direcção a Goma, a capital da província do Kivu do Norte, na região oriental doRepública Democrática do Congo (RDC). Na terça-feira, o M23 capturou a cidade oriental de Minova, uma das principais rotas de abastecimento de Goma. Outras partes da província de Kivu do Norte também correm o risco de cair nas mãos dos rebeldes.

A situação de segurança na região está a deteriorar-se devido aos crescentes ganhos territoriais das milícias. Os confrontos deslocaram milhares de pessoas e desencadearam uma crise humanitária.

O grupo M23 liderado pelos tutsis tem lutado novamente no leste do país desde 2022. O governo congolês em Kinshasa e especialistas das Nações Unidas acusam os vizinhos Ruanda de apoiar o grupo com tropas e armas ruandesas. O Ruanda, no entanto, nunca admitiu envolvimento militar directo.

O incentivo à paz dos EUA

Molly Phee, ex-Secretária de Estado Adjunta para Assuntos Africanos, disse que os EUA propuseram expandir o Corredor do Lobito acelerar o transporte de minerais do sul da RDC e da Zâmbia para AngolaCosta Atlântica.

“Tínhamos proposto a ambos os lados (Ruanda e RDC) que, se conseguíssemos chegar à estabilização no leste da RDC, poderíamos trabalhar no desenvolvimento de um ramal desde o Corredor do Lobito até ao leste da RDC”, disse Phee à AFP numa entrevista antes da sua apresentação. sair quando a administração Biden chegou ao fim. “Eles não tomaram essa atitude”, disse Phee sobre o governo congolês.

Segundo o diplomata americano, a oferta incluía uma repressão às FDLR (Forças Democráticas de Libertação do Ruanda). Este grupo rebelde liderado pelos hutus tem estado activo no leste do Congo após o genocídio de 1994 contra os tutsis no Ruanda. O Presidente Paul Kagame acusa as FDLR de tentar desestabilizar o Ruanda.

“Tentamos oferecer incentivos positivos. Existe um quadro genuíno – fundamentalmente negociado pelas partes – e, neste momento, o Ruanda parece ter-se afastado”, disse ela.

Ausência de Kagame durante as negociações de paz em Angola

O presidente ruandês, Paul Kagame, não participou as conversações mediadas por Angola entre os chefes de estado da RD Congo e da Zâmbia durante uma visita do então presidente dos EUA, Joe Biden, em dezembro de 2024.

Alex Vines, director do Programa para África na Chatham House em Londres, disse que a oferta (dos EUA) de alargar o seu investimento exclusivo do Corredor do Lobito ao conturbado leste da RDC como um incentivo para um acordo de paz não acertou em cheio.

Vines disse que este foi um “gesto imprudente” que não consolou os ruandeses, por isso eles rejeitaram a oferta. Acrescentou que o Ruanda não está interessado em ver o comércio passar pela RDC e pela costa atlântica; quer que o comércio passe por Ruanda.

“Não é surpreendente que o Ruanda tenha recuado nesta questão, pois não estaria interessado em desviar o comércio que atravessa as suas próprias fronteiras e vai para a África Oriental”, afirmou Vines. “Este foi um incentivo à fraude, pode ter sido contraproducente.”

Transporte ferroviário no leste do Congo é ‘absurdo’

Segundo Evans David Wala Chabala, antigo CEO da Comissão de Valores Mobiliários da Zâmbia (ZEC), a oferta dos EUA não faz sentido. Ele disse à DW que se Kagame estivesse envolvido no conflito na região oriental da República Democrática do Congo e tivesse acesso aos produtos mineiros de lá, ele não iria querer transportar os minerais através de um corredor de transporte que atravessa toda a extensão da RDC. .

“Ele gostaria de tirá-los do país o mais rapidamente possível”, disse Chabala, actualmente consultor do Instituto Privado de Políticas de Investigação em África (APRI).

Ele disse que seria muito mais viável para Kagame ter transporte que vá de Dar es Salaam à capital, Dodoma. Em Junho de 2024, a Tanzânia e o Ruanda concordaram em construir uma ferrovia de bitola padrão ligando o porto seco de Isaka, na Tanzânia, à capital do Ruanda, Kigali. A ferrovia de 521 km (323 milhas) custará cerca de 2,5 mil milhões de dólares (1,9 mil milhões de euros).

O comércio de matérias-primas valiosas na região está a crescer. A Agência Internacional de Energia (AIE) estima que a procura de níquel e cobalto aumentará vinte vezes entre 2020 e 2040, a de grafite vinte e cinco vezes e a de lítio, quarenta vezes, de acordo com um relatório de Chabala sobre o Corredor do Lobito.

O aumento previsto na procura despertou grande interesse no Corredor do Lobito, criando uma inevitável disputa pelo acesso.

RDC: Um país dotado de minerais preciosos

A República Democrática do Congo, o maior produtor mundial de cobalto (estimado em cerca de 70 % da produção mundial), está no centro desta competição, tal como o Zâmbiaque também é afetado.

O Corredor do Lobito compreende uma linha ferroviária de 1.300 km desde o porto do Lobito, na costa atlântica angolana, até à cidade de Luau, na fronteira nordeste de Angola com a República Democrática do Congo, até à cidade de Kolwezi, perto do noroeste da Zâmbia.

A linha ferroviária estende-se por 400 km na RDC até à cidade mineira de Kolwezi. De acordo com os parceiros contratuais europeus e americanos,investindo pesadamente em infraestruturapretende agilizar o transporte de minerais como cobalto e cobre e neutralizar a influência chinesa na região.

Faz parte da estratégia geopolítica ocidental porque a China domina actualmente o sector mineiro na República Democrática do Congo e na Zâmbia.

Zâmbia como trânsito de minerais da RDC

Segundo Chabala, os comerciantes de minerais preferem transportar as matérias-primas extraídas da República Democrática do Congo para a Zâmbia antes de transportá-las para fora de África através dos portos.

Acrescentou que os comerciantes só são pagos quando as mercadorias chegam às fronteiras da Zâmbia. Está a ser discutida uma extensão do Corredor do Lobito de Kolwezi à Zâmbia.

“A República Democrática do Congo já é um lugar muito inseguro para fazer negócios”, disse Chabala, notando que o leste da RDC foi devastado pelos 120 grupos rebeldes que lutam pelos recursos.

O analista zambiano não considera viável o plano da antiga administração dos EUA, especialmente porque é pouco provável que a nova administração de Donald Trump siga o exemplo.

“Joe Biden pode ter feito esta proposta para expandir o corredor na região oriental da RDC porque sabia muito bem que estava nas últimas semanas da sua presidência e que o plano não seria mais implementado após esta discussão”, disse Chabala.

Editado por: Chrispin Mwakideu