Um jato de protótipo feito nos EUA quebrou a barreira de som, no primeiro empreendimento comercial para obter velocidades supersônicas desde Concorde.

O Boom Supersonic, uma startup que busca construir o avião mais rápido do mundo, levou um voo de teste de seu demonstrador XB-1 do tamanho de um caça sobre o deserto de Mojave, na Califórnia, na terça-feira.

A uma altitude de cerca de 10.700 metros (35.000 pés), o jato acelerou para Mach 1.1, ou cerca de 845 mph (1.360 km/h), mais rápido que a velocidade na qual o som viaja.

“Ela era muito feliz supersônica”, o principal piloto de teste de Boom, Tristan “Geppetto” Brandenburg, disse após pousar. “Esse é o melhor que ela já voou.”

O XB-1 agora concluiu 12 voos de teste bem-sucedidos e é um precursor de-e um terço do tamanho do avião comercial proposto pela BOOM. Essa aeronave, chamada Overture, promete transportar 64 a 80 passageiros pelo Atlântico em cerca de 3,5 horas, em comparação com 6,5 horas por meios atuais.

Enquanto suas aeronaves ainda estão na fase de teste, a empresa possui 130 pré -encomendas da American Airlines, United Airlines e Japan Airlines. A empresa possui uma fábrica na Carolina do Norte, onde planeja construir 66 aeronaves por ano.

Chuck Yeager se tornou o primeiro humano a quebrar a barreira do som em 1947, quando Ele voou o sino x-1 em mach 1também sobre o deserto de Mojave.

Os Jets do Boom terão como objetivo velocidades de até Mach 1.7 – duas vezes a das aeronaves comerciais mais rápidas de hoje, mas menos que a velocidade máxima de Concorde de Mach 2.04.

A empresa diz que os vôos usarão combustível de aviação “até 100% sustentável”, que ainda produz gases de efeito estufa, mas menos que os combustíveis tradicionais.

Concorde, um avião supersônico anglo-francês voado pela Air France e British Airways, foi aposentado em 2003 Após 27 anos de serviço.

Três anos antes, o Jet sofreu seu único incidente fatal Quando um voo da Air France caiu na decolagem em Paris, matando todos os 109 a bordo e quatro no chão.

No entanto, foram questões de manutenção, altos custos operacionais e o impacto dos ataques de 11 de setembro de Nova York ao setor de aviação como um todo que foram responsabilizados pelo final de Concorde.

Blake Scholl, o fundador e executivo -chefe da Boom, disse ao The Guardian em 2022 Que sua empresa teria sucesso onde Concorde falhasse porque seus jatos seriam mais leves e mais eficientes.

“Concorde foi uma maravilha tecnológica para a década de 1960”, disse ele. “Mas eles não estavam focados na economia, e ficou muito caro para voar”.