No final de um dia sem TGV, nem eurostar, nem RER, nem Ter, o tráfego foi gradualmente retomado, mas ainda foi interrompido, sexta-feira, 7 de março, no início da noite no Gare du Nord, em Paris, paralisado o dia todo após a segunda-feira, na noite em Saint-Denis, de uma bomba de 500 quilos, datando de datação de datação.

De acordo com os sites do SNCF e do RATP, os trens começaram a circular nas linhas H, K e RER B, mas o tráfego permanece “Muito perturbado” ou “Fortemente perturbado”.

Depois de anunciar que nenhum de seus trens circularia, Eurostar finalmente disse à agência France-Presse “Adicionado quatro trens” Sexta à noite, uma viagem de ida e volta de Paris-Londres e uma viagem de ida e volta Paris-Bruxelas, e confirmou que o tráfego aceitaria normalmente no sábado de manhã. “Dois trens adicionais foram adicionados” Ao plano de transporte inicial no sábado, acrescentou a Franco-British Railway Company.

O Ministro dos Transportes, Philippe Tabarot, anunciou por volta das 16h. “A partir das 18h”. “O objetivo é poder estar o mais próximo possível, a partir das 18h e mais certamente a partir das 20h, do plano de transporte usual. »»

Do Centro Nacional de Operações Ferroviárias, ele havia declarado que “Operações” Deminante eram “Finalmente terminou” e se mobilizou “Quase 300 policiais para poder garantir o perímetro, as escolas foram evacuadas, as pessoas foram confinadas. (…) Não poderíamos fazer o contrário “ele acrescentou. “Cerca de 500 trens foram impactados, é uma figura particularmente importante”ele disse. O ministro também insistiu que “Não era uma operação trivial”. “Uma bomba de 500 kilo com 200 quilos de explosivos dentro é bastante rara. »»

“Amanhã de manhã (SÁBADO)o objetivo é que estamos em um plano de transporte completamente normal ”também garantiu o CEO da SNCF Réseau, Matthieu Chabanel.

O Sr. Tabarot também acrescentou que a rodovia A1, que havia sido fechada, “Foi imediatamente reaberto”.

Uma máquina explosiva de 500 quilos

O dispositivo explosivo foi descoberto na manhã de sexta-feira por volta das 3h30 da cidade de Saint-denis, em um local para substituir uma ponte ferroviária (Cathedral Bridge), a 2,5 quilômetros do Gare du Nord. Os Serviços de Deminação chegaram ao local às 4:30 da manhã e criaram um perímetro de segurança de 200 metros, ampliado a 500 metros, de acordo com o SNCF.

A concha foi encontrada 2 metros de profundidade por uma terraplenagem. Ele pesa 500 quilos, contém uma carga explosiva de 200 quilos, tem 1 metro de comprimento, de acordo com a mesma fonte. A área é conhecida por seus restos mortais da Segunda Guerra Mundial. Um pirotecnia estava presente neste projeto, as obras de terraplenagem seguiram um protocolo específico adaptado a escavações sensíveis.

Duzentos residentes foram evacuados pela polícia, disseram o prefeito de Sena-Saint-denis, que pediu aos habitantes de Saint-denis e Saint-Oen que viviam a menos de 500 metros da Bomb Place para se limitarem.

Por volta das 14h, o local de gerenciamento de estradas da região de Sytadin identificou mais de 200 quilômetros de engarrafamentos nas estradas de Ile-de-France, um nível “Excepcional” Comparado ao normal.

Não é a primeira vez que a descoberta de uma bomba da Segunda Guerra Mundial está paralisando a rede ferroviária em Paris. Em 2019, uma concha encontrada no Hauts-de-Seine interrompeu o tráfego entre a estação de Saint-Lazare e os subúrbios do Western de Paris, nas proximidades.

O Gare du Nord é uma das estações mais movimentadas da Europa, com mais de 226 milhões de viajantes em 2023, segundo números da SNCF.

Na sexta -feira, nenhuma informação foi filtrada sobre a origem desta bomba. O local dos arquivos de Paris, no entanto, refere -se ao fato de a estação de classificação da capela, que ocupou durante a Segunda Guerra Mundial “Boa parte de 18^e Arrondissement e The Plaine Saint-DeNis ”havia sido alvo em abril de 1944 por ataques dos aliados que procuraram em “Limite os movimentos das tropas alemãs”.