A intervenção de Julie Su ocorre dias depois de a Boeing revelar planos para cortar 10% de sua força de trabalho, à medida que as negociações trabalhistas foram interrompidas.
A secretária interina do Trabalho dos Estados Unidos, Julie Su, voou para Seattle para se reunir com a Boeing e o sindicato que representa cerca de 33.000 trabalhadores em greve para levar ambos os lados de volta à mesa de negociações, informou a agência de notícias Reuters, citando uma fonte não identificada.
Sua intervenção ocorre dias depois de a fabricante de aviões, que enfrenta um ataque paralisante agora em sua quinta semana, ter sido revelada planeja cortar 17 mil empregos e receber um impacto de US$ 5 bilhões para cobrir custos relacionados a problemas em suas diversas unidades.
Não ficou imediatamente claro se Su se reuniria com o CEO da Boeing, Kelly Ortberg, acrescentou a fonte.
O Departamento do Trabalho dos EUA confirmou a medida na segunda-feira.
“O secretário interino Su está se reunindo hoje com ambas as partes para avaliar a situação e encorajar ambas as partes a avançar no processo de negociação”, disse um porta-voz.
A Boeing e a Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais não estavam imediatamente disponíveis para comentar. Um porta-voz da Casa Branca não quis comentar.
As ações da gigante aeroespacial endividada caíram 3 por cento no início das negociações, após o anúncio surpresa da empresa após o expediente na sexta-feira, que também incluiu um novo adiamento para o jato 777X e o fim da produção do cargueiro civil 767.
A Boeing planeja uma série de reuniões internas esta semana para definir o plano de empregos, que provavelmente dependerá, pelo menos parcialmente, de cortes involuntários para reduzir custos e evitar um êxodo de pessoas cujas habilidades ainda são necessárias, disseram fontes da indústria.
A última crise surge num momento em que os mercados da Boeing estão a crescer e muitos dos seus rivais estão a recrutar mão-de-obra escassa para aliviar a pressão sobre as cadeias de abastecimento aeroespaciais.
“O truque será não perder os 10 por cento das pessoas que pretende manter, o que é ainda mais importante do que o habitual no ambiente de escassez de competências pós-pandemia”, disse Nick Cunningham, analista da Agency Partners.
Clientes irritados
O atraso de um ano nas entregas do 777X até 2026 consagra um adiamento já amplamente esperado na indústria após atrasos na certificação e nos testes. Ele aponta para o planejado sucessor do minijumbo 777, que entrará em serviço com seis anos de atraso.
O presidente da Emirates Airline, Tim Clark, cujo pedido inicial de 150 jatos ajudou a lançar o maior jato bimotor do mundo há mais de uma década, rapidamente reagiu.
“A Emirates teve que fazer alterações significativas e altamente caras em nossos programas de frota como resultado das múltiplas deficiências contratuais da Boeing e teremos uma conversa séria com eles nos próximos meses”, disse ele em uma rara declaração escrita no site. questão dos atrasos nas entregas.
Clark também desprezou o novo cronograma da Boeing. Citando a suspensão de um marco dos testes de certificação e a greve em curso de quatro semanas, ele disse: “Não consigo ver como a Boeing pode fazer previsões significativas de datas de entrega”.
A Emirates é a maior usuária da família de jatos 777, um best-seller de longa distância cujo sucesso original foi prejudicado por atrasos em seu sucessor e pela crise que envolve o menor 737 da Boeing, a vaca leiteira, por questões de segurança e qualidade.
Os anúncios de sexta-feira incluíram pouco mais de US$ 10 bilhões em dinheiro bruto. Analistas disseram que isso aliviaria alguma pressão no curto prazo, mas a Boeing ainda precisaria levantar dinheiro até o final do ano.
O JP Morgan disse que também daria à administração da Boeing um pouco mais de pólvora seca em sua batalha com o sindicato dos maquinistas.
Chegar a um acordo para encerrar a paralisação é fundamental para a Boeing, que depende da produção do 737 para grande parte de seu caixa.
A agência de classificação S&P alertou que a Boeing corre o risco de perder sua premiada classificação de crédito de grau de investimento.
O sindicato que representa os trabalhadores em greve disse na sexta-feira que a decisão de parar o cargueiro 767 era preocupante e rejeitou as alegações da Boeing sobre a condução das negociações trabalhistas como infundadas.