As ameaças de Trump de tributar os materiais importantes necessários para a construção de veículos e no Canadá e no México, que são parte integrante das cadeias de suprimentos automobilísticas dos EUA assustaram os investidores.

Os ganhos da General Motors excederam as previsões de Wall Street, mas os investidores ainda estão despejando as ações amplamente em medo de tarifas que dificultarão a conclusão da montadora atingir seus alvos 2025.

As ações caíram mais de 10 % na terça-feira, colocando-as no caminho para o pior dia desde os primeiros dias da pandemia Covid-19 em março de 2020. Investidores e analistas disseram suporte para veículos elétricos.

Trump na noite de segunda -feira ameaçou as tarifas em uma ampla gama de mercadorias, incluindo aço, alumínio e cobre, todos os materiais críticos para a construção de automóveis. Ele também ameaçou taxas pesadas sobre aliados México e Canadáque são essenciais para a cadeia de suprimentos automotivos dos EUA.

A montadora projetou o lucro líquido de US $ 11,2 bilhões a US $ 12,5 bilhões para 2025. Isso está à frente das expectativas por US $ 10,8 bilhões, e numerosos analistas denominados otimistas otimistas.

“Há muita incerteza entre tarifas, bem como as regras e regulamentos em torno de EVs e incentivos fiscais. Com essa incerteza, isso realmente não é assado nas orientações da GM neste momento ”, disse Jeff Windeu, analista financeiro de Edward Jones.

A CEO da GM, Mary Barra, disse aos investidores em uma teleconferência na terça -feira que ela acredita que Trump “quer usar políticas e regulamentos de maneiras que fortalecerão não prejudicar os fabricantes domésticos como a GM”. Trump disse que quer usar tarifas para levar as empresas a transferir as operações de volta aos EUA – mas esses movimentos podem levar anos.

Enquanto isso, a GM tem um “extenso manual” unido nas tarifas de eventos é imposta, disse o CFO da GM Paul Jacobson a repórteres na segunda -feira antes das declarações de Trump. A empresa já havia começado a trazer veículos em seu inventário internacional no México e no Canadá para os EUA, disse Jacobson.

“Toda entrega que podemos fazer antes de uma tarifa é instituída, é muito melhor, em vez de sentar no inventário”, disse ele.

Ele disse, no entanto, que eles não seriam capazes de tomar algumas decisões até entender como será o ambiente tarifário. “Há coisas que podemos fazer para equilibrar plantas, etc., e depois há coisas que custam muito mais dinheiro daqui para frente”, disse ele.

Perdas de EV

A receita do quarto trimestre da GM de US $ 47,7 bilhões superou as expectativas dos analistas de US $ 43,9 bilhões. O lucro ajustado por ação de US $ 1,92 também excedeu as previsões de analistas de US $ 1,89 por ação.

Anteriormente, ele havia dito que vendeu 2,7 milhões de veículos para o ano, um aumento de 4 % em relação a 2023.

A GM vendeu veículos a um preço médio de US $ 50.000 em 2024, e os executivos veem uma queda de 1 % a 1,5 % na potência de preços norte-americanos e um declínio modesto no volume de veículos movidos a gás em 2025.

A empresa espera que as perdas restrinjam seus veículos movidos a bateria, reorganização de seus negócios na China e o fim do desenvolvimento de Robotaxi na Cruise, sua unidade de veículos autônomos.

A montadora de Detroit não quebra suas perdas de EV, mas disse em 2024 que a receita foi maior que os custos fixos, incluindo custos de mão -de -obra e material, uma métrica que chama de lucratividade variável positiva. A figura não inclui custos como linhas de montagem de construção, mas indica progresso financeiro na implantação de EV.

A GM não atingiu seu objetivo de produzir e atacadistas 200.000 EVs na América do Norte no ano, em vez disso, terminando em 189.000 unidades por atacado, disse Jacobson. O inventário EV caiu de 100 dias no final do terceiro trimestre para 70 dias.

A GM anteriormente previu que as perdas operacionais de EV diminuiriam entre US $ 2 bilhões e US $ 4 bilhões este ano em níveis não revelados, embora Jacobson tenha dito que o declínio das perdas provavelmente estaria mais próximo de US $ 2 bilhões.

A GM registrou um lucro antes dos impostos de US $ 2,5 bilhões no trimestre, mas registrou um prejuízo líquido de US $ 3 bilhões, principalmente por causa de US $ 4 bilhões em acusações de reestruturação na China, onde perdeu US $ 4,4 bilhões no ano. Os negócios da China retornaram à lucratividade antes das acusações de reestruturação no quarto trimestre, disse Jacobson.