Chris Stein and Joseph Gedeon in Washington, Oliver Milman in New York
Os investigadores recuperaram o gravador de voz do cockpit e o gravador de dados de vôo do avião envolvido na colisão no meio do ar de quarta-feira à noite com um EUA militares Helicóptero que matou todas as 67 pessoas a bordo de ambas as aeronaves.
Os gravadores estão atualmente no National Transportation Safety Board Labs for Analysis, informou a agência na noite de quinta -feira e deve esclarecer exatamente o que deu errado. Relatórios preliminares levantaram questões sobre se a falta de pessoal em uma torre de controle de tráfego aéreo no Washington DC O aeroporto desempenhou um papel no pior desastre da aviação dos Estados Unidos em anos.
Ao se aproximar do Aeroporto Nacional de Reagan por volta das 21h, o vôo 5342 da American Eagle colidiu com um helicóptero do Exército dos EUA, mergulhando os destroços das duas aeronaves no rio Potomac gelado e matando todos os 64 passageiros e tripulantes no avião, juntamente com três soldados no helicóptero.
Foi o primeiro acidente de companhia aérea comercial fatal nos EUA desde 2009 e foi rapidamente descrito por Donald Trump e seus principais funcionários de transporte como “evitáveis”, mesmo quando os investigadores de acidentes alertaram que ainda não tinham resposta sobre o que causou a tragédia.
Mas uma investigação preliminar da Administração Federal de Aviação constatou que a equipe na torre de controle do aeroporto “não era normal para a hora do dia e o volume de tráfego”, de acordo com o New York Times. O aeroporto é um dos três que servem Washington DC e, como muitos aeroportos em todo o país, lutava para funcionar adequadamente sua torre de controle.
A falta de pessoal levou a um único controlador a lidar com chegadas e partidas no aeroporto e também a gerenciar o tráfego de helicópteros – um trabalho geralmente tratado por duas pessoas.
Um dia antes da colisão, outro jato tentando pousar no aeroporto de Reagan foi forçado a fazer uma segunda abordagem devido a um helicóptero perto de sua trajetória de vôo, informou o Washington Post, citando uma gravação de áudio de controle de tráfego aéreo.
O acidente foi a primeira tragédia nacional a atacar desde que Trump foi inaugurado na semana passada e, em uma conferência de imprensa da Casa Branca, o novo presidente oscilou entre consolar o país e aproveitar as mortes por ganho político.
“Esta foi uma noite sombria e excruciante na capital de nossa nação e na história de nossa nação e uma tragédia de proporções terríveis”, disse Trump. “Como uma nação, lamentamos todas as almas preciosas que foram tiradas de nós de repente.”
Ele então argumentou que as mudanças feitas sob Joe Biden para os requisitos para contratar controladores de tráfego aéreo podem ter sido um fator no acidente.
“Tínhamos o mais alto padrão que você poderia ter e, em seguida, eles mudaram de volta – isso foi Biden”, disse Trump, acrescentando que acreditava que as mudanças foram feitas como parte de programas de diversidade que seu governo prometeu revogar. O presidente também destacou as políticas de Pete Buttigieg, uma estrela democrata em ascensão que serviu como secretária de transporte sob Biden, dizendo que “ele acabou de ter uma boa linha de besteira”.
Solicitado a fornecer provas de suas afirmações sobre a contratação do controlador de tráfego aéreo, Trump recusou, dizendo que havia chegado à conclusão “porque tenho bom senso, tudo bem. E, infelizmente, muitas pessoas não. ”
Mais tarde, Trump assinou um Ordem Executiva Sobre a segurança da aviação que reverte iniciativas de diversidade e repetidas reivindicações sem evidências de que essas iniciativas contribuíram para o acidente de quarta -feira.
Buttigieg respondeu aos comentários de Trump dizendo: “Enquanto as famílias sofrem, Trump deveria liderar, não mentir”, e disse que o governo Biden colocou a segurança em primeiro lugar.
O acidente está sendo investigado pelo Conselho Nacional de Segurança em Transportes, cuja presidente, Jennifer Homendy, o descreveu como “um evento de todos os mãos no deck”. O membro do conselho Todd Inman disse que as autoridades pretendem divulgar um relatório preliminar sobre o incidente dentro de 30 dias.
A agência começou a coletar destroços, incluindo partes do helicóptero, e está armazenando -o em um hangar no aeroporto. O departamento de incêndio e emergência de Washington disse que seus mergulhadores procuraram todas as áreas acessíveis e realizariam pesquisas adicionais para localizar componentes de aeronaves na sexta -feira.
Ao longo do dia, os funcionários do governo Trump revelaram mais detalhes de como o helicóptero e o avião de passageiros poderiam ter cruzado o caminho. O secretário de Defesa, Pete Hegseth, disse que o helicóptero envolveu “uma equipe bastante experiente” sediada em Fort Belvoir, na Virgínia, que estava conduzindo uma “avaliação noturna anual necessária”. Eles estavam equipados com óculos de visão noturna, acrescentou.
“É uma tragédia, uma horrível perda de vidas”, disse Hegseth.
Polícia penteou de detritos e restos do acidente na quinta -feira. Fotografia: Jim Lo Scalzo/EPA
No rio Potomac, que separa Washington DC da Virgínia, mais de 300 trabalhadores de emergência, incluindo mergulhadores, ventos fortes e gelo embalado para recuperar pedaços do avião e corpos.
O jato Bombardier CRJ-700, operado pela transportadora regional PSA Airlines, invadiu três partes e estava em águas profundas na cintura no Potomac, disse o secretário de Transporte dos EUA, Sean Duffy.
Ele observou que tanto o helicóptero quanto o avião de passageiros estavam voando em um “padrão de vôo padrão” em uma noite clara antes do acidente, e que não era incomum que as aeronaves militares fossem vistas nos céus da capital do país, inclusive perto Reagan National, localizado em Arlington, Virgínia.
O chefe dos bombeiros de Washington DC, John Donnelly, disse que os destroços da aeronave foram espalhados pelo vento, mas que ele estava confiante de que os socorristas poderiam recuperar todos os que estão a bordo. Dos encontrados até agora, 27 eram do avião e um do helicóptero.
“Continuaremos trabalhando para encontrar todos os corpos para reuni -los com seus entes queridos”, disse Donnelly. “Estou confiante de que faremos isso. Vai levar um pouco de tempo. Pode envolver mais alguns equipamentos. ”
Várias vítimas estavam em Wichita, Kansas, onde o voo começou, para um campo de desenvolvimento hospedado por patinação artística dos EUA, de acordo com o clube de skate de Boston, que divulgou os nomes de seus seis skatistas, treinadores e familiares que haviam sido a bordo do jato.
“Nosso esporte e este clube sofreram uma perda horrível com esta tragédia”, o CEO e diretor executivo, Doug Zeghibe, disse no Instagram. “Estamos devastados e completamente sem palavras.”
As pessoas sentam -se no Aeroporto Nacional Ronald Reagan após o acidente na quinta -feira. Fotografia: Eduardo Muñoz/Reuters
Citando a agência de notícias estatal da Rússia, a Reuters relatou que dois patinadores de figuras campeões mundiais Do país, Yevgenia Shishkova e Vadim Naumov, também estavam a bordo do avião.
Muriel Bowser, prefeito de Washington, disse que os passageiros do avião incluíram “famílias de nossa região, Kansas e em todo o país. Compartilhamos um profundo sentimento de tristeza. ”
O Aeroporto Nacional de Reagan fechou imediatamente após o incidente, mas os vôos foram retomados na quinta -feira. Uma linha de apoio para a família e os amigos dos potencialmente afetados foi criada pela American Airlines e pode ser alcançada em 800-679-8215.
A Pró-Reitoria de Inovação e Tecnologia (Proint) da Ufac e o Serviço Brasileiro de Apoio às Micro e Pequenas Empresas do Acre (Sebrae-AC) realizam o Startup Day-2026, em 21 de março, das 8h às 12h, no espaço Sebrae-Lab, Centro de Convivência do campus-sede. O evento é dedicado à inovação e ao empreendedorismo, oferecendo oportunidades para transformar projetos em negócios de impacto real. As inscrições são gratuitas e estão abertas por meio online.
O Startup Day-2026 visa fortalecer o ecossistema, promover a troca de experiências, produzir e compartilhar conhecimento, gerar inovação e fomentar novos negócios. A programação conta com show de acolhimento e encerramento, apresentações, painel e palestra, além de atividades paralelas: carreta game do Hospital de Amor de Rio Branco, participação de startups de game em tempo real, oficina para crianças, exposição de grafiteiros e de projetos de pesquisadores da Ufac.
Com a aceleração da transição para uma economia de baixo carbono e a reestruturação do setor elétrico em diversos países, cresce a discussão sobre como a infraestrutura digital pode sustentar, no longo prazo, a evolução da economia verde. Nesse contexto, a plataforma de energia baseada em blockchain Thryqenon (TRYQN) vem ganhando atenção por propor uma estrutura integrada que combina negociação de energia, gestão de carbono e confiabilidade de dados.
A proposta da Thryqenon vai além da simples comercialização de energia renovável. Seu objetivo é construir uma base digital para geração distribuída, redução de emissões e uso colaborativo de energia. À medida que metas de neutralidade de carbono se tornam compromissos regulatórios, critérios como origem comprovada da energia, transparência nos registros e liquidação segura das transações deixam de ser diferenciais e passam a ser requisitos obrigatórios. A plataforma utiliza registro descentralizado em blockchain, correspondência horária de energia limpa e contratos inteligentes para viabilizar uma infraestrutura verificável e auditável.
A economia verde ainda enfrenta obstáculos importantes. Existe descompasso entre o local e o momento de geração da energia renovável e seu consumo final. A apuração de emissões costuma ocorrer de forma anual, dificultando monitoramento em tempo real. Além disso, a baixa rastreabilidade de dados limita a criação de incentivos eficientes no mercado. A Thryqenon busca enfrentar essas lacunas por meio de uma estrutura digital que integra coleta, validação e liquidação de informações energéticas.
Na arquitetura da plataforma, há conexão direta com medidores inteligentes, inversores solares e dispositivos de monitoramento, permitindo registro detalhado da geração e do consumo. Na camada de transações, o sistema possibilita verificação automatizada e liquidação hora a hora de energia e créditos de carbono, garantindo rastreabilidade. Já na integração do ecossistema, empresas, distribuidoras, comercializadoras e consumidores podem interagir por meio de interfaces abertas, promovendo coordenação entre diferentes agentes do setor elétrico.
O potencial de longo prazo da Thryqenon não está apenas no crescimento de usuários ou no volume de negociações, mas em sua capacidade de se posicionar como infraestrutura de suporte à governança energética e ao mercado de carbono. Com o avanço de normas baseadas em dados e reconhecimento internacional de créditos ambientais, plataformas transparentes e auditáveis tendem a ter papel relevante na transição energética e no financiamento sustentável.
A Ufac inaugurou a campanha internacional Banco Vermelho, símbolo de conscientização sobre o feminicídio. A ação integra iniciativas inspiradas na lei n.º 14.942/2024 e contempla a instalação, nos campi da instituição, de três bancos pintados de vermelho, que representa o sangue derramado pelas vítimas. A inauguração ocorreu nesta segunda-feira, 9, no hall da Reitoria.
São dois bancos no campus-sede (um no hall da Reitoria e outro no bloco Jorge Kalume), além de um no campus Floresta, em Cruzeiro do Sul. A reitora Guida Aquino destacou que a instalação dos bancos reforça o papel da universidade na promoção de campanhas e políticas de conscientização sobre a violência contra a mulher. “A violência não se caracteriza apenas em matar, também se caracteriza em gestos, em fala, em atitudes.”
A secretária de Estado da Mulher, Márdhia El-Shawwa, ressaltou a importância de a Ufac incorporar o debate sobre o feminicídio em seus espaços institucionais e defendeu a atuação conjunta entre universidade, governo e sociedade. Segundo ela, a violência contra a mulher não pode ser naturalizada e a conscientização precisa alcançar também a formação de crianças e adolescentes.
A inauguração do Banco Vermelho também ocorre no contexto da aprovação da resolução do Conselho Universitário n.º 266, de 21/01/2026, que institui normas para a efetividade da política de prevenção e combate ao assédio moral, sexual, discriminações e outras violências, principalmente no que se refere a mulheres, população negra, indígena, pessoas com deficiência e LGBTQIAPN+ no âmbito da Ufac em local físico ou virtual relacionado.
No campus Floresta, em Cruzeiro do Sul, a inauguração do Banco Vermelho contou com a participação da coordenadora do Centro de Referência Brasileiro da Mulher, Anequele Monteiro.
Participaram da solenidade, no campus-sede, a pró-reitora de Desenvolvimento e Gestão de Pessoas, Filomena Maria Cruz; a pró-reitora de Graduação, Ednaceli Damasceno; a pró-reitora de Pesquisa e Pós-Graduação, Margarida Carvalho; a coordenadora do projeto de extensão Infância Segura, Alcione Groff; o secretário de Estado de Saúde, Pedro Pascoal; a defensora pública e chefe do Núcleo de Promoção da Defesa dos Direitos Humanos da Mulher, Diversidade Sexual e Gênero da DPE-AC, Clara Rúbia Roque; e o chefe do Centro de Apoio Operacional de Proteção à Mulher do MP-AC, Victor Augusto Silva.
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