Os principais sindicatos de transporte da Argentina iniciaram uma greve de 24 horas à meia-noite desta quarta-feira (30), deixando parte da nação parada. Mais de um milhão de passageiros do transporte público foram afetados. Os manifestantes protestam contra uma série de medidas de austeridade do presidente Javier Milei.
Desde a madrugada, a capital, Buenos Aires, é palco de engarrafamentos, filas nas estações de metrô e ônibus lotados, de acordo com a imprensa local. Os modais afetados incluem trem, metrô, ônibus, táxis e até mesmo portos e aviões. Sindicatos de educação também aderiram exigindo orçamentos maiores para as universidades.
Segundo o jornal La Nacion, cinco dos oito sindicatos mais importantes do setor aéreo pararam, impactando cerca de 27 mil pessoas e deixando aeroportos desertos. As entidades protestam contra os planos de Milei de privatizar a companhia aérea estatal Aerolineas Argentinas, que reduziu seu quadro de funcionários nos últimos meses.
A adesão dos 12 sindicatos dos trabalhadores de portos, por sua vez, afetou o comércio exterior. Em Rosário, a greve estava bloqueando o porto de grãos —a Argentina é o maior exportador mundial de farelo de soja e um importante fornecedor de milho e trigo.
“O sindicato responsável por amarrar e desamarrar barcos não está permitindo que eles atraquem ou partam”, disse o chefe da Câmara de Atividades Portuárias e Marítimas, Guillermo Wade, à agência Reuters. “O restante do porto está funcionando normalmente, carregando navios e descarregando caminhões.”
Lá Fora
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O caos deve continuar, em partes, nesta quinta-feira (31), quando o sindicato que representa os trabalhadores de ônibus e bondes decidiu protestar —o governo tentava desarticular a paralisação em reunião que acontecia nesta quarta.
O movimento teve pouco impacto no comércio e na indústria, diferentemente do que ocorreu na greve geral de maio, quando instituições educacionais, financeiras e comerciais pararam em todo o país. Na província de Santa Fé, por exemplo, o movimento era quase normal, segundo relatos na imprensa —ali, o sindicato de trabalhadores do transporte coletivo local decidiu não parar.
Os trabalhadores protestam contra uma série de demissões em agências públicas e exigem salários mais altos. O governo Milei, que tenta emplacar sua agenda ultraliberal após uma gestão peronista, confrontou os sindicatos.
“Os sindicalistas não te deixam trabalhar. Por uma medida dos sindicalistas Moyano e Biró para proteger seus privilégios, nesta quarta não haverá serviço de transporte. Se te obrigarem a parar, ligue para o 134”, lia-se em uma tela da estação de trem Moreno, na região metropolitana de Buenos Aires.
O recado faz referência a Hugo Moyano, secretário-geral do Sindicato dos Caminhoneiros de Buenos Aires, e Pablo Biró, secretário-geral da Associação de Pilotos de Linhas Aéreas. A mesma mensagem foi enviada aos argentinos pelo MiArgentina, aplicativo oficial para facilitar serviços do Estado aos cidadãos.
Anteriormente, o app já havia sido usado para mensagens políticas —no próprio governo Milei, mas também no de seu antecessor, Alberto Fernández. Após a derrota nas primárias argentinas, em 2021, usuários da ferramenta receberam uma notificação que reproduzia um discurso do peronista.
O porta-voz do governo, Manuel Adorni, pronunciou-se sobre a greve na rede social X, com uma publicação irônica: “Boa jornada de trabalho a todos”. “As pessoas só não trabalham se forem obrigadas a não fazê-lo, e só conseguem isso impedindo-as de chegar aos seus locais de trabalho”, continuou.
O secretário de Transporte de Milei, Franco Mogetta, afirmou que o movimento é da casta —termo usado pelo presidente para se referir aos políticos argentinos que vieram antes dele. “Biró e Moyano são os maiores privilegiados da casta sindical. Falam de soberania, de justiça social, de liberdade sindical e direito à greve, e, para reivindicar uma greve, fazem uma greve”, afirmou.
Em entrevista à emissora Todo Noticias, Omar Maturano secretário-geral do sindicato La Fraternidad, que reúne condutores de trem, negou que o protesto fosse puramente político.
“É uma greve contra a economia que este governo está implementando e que mentiu para o povo. Iriam contra a casta política, e colocaram uma grande quantidade de ‘ñoquis’ nos trens, que ganham mais do que um gerente e não sabem nada de nada”, disse ele. O termo utilizado por Maturano designa funcionários públicos ociosos na Argentina contra os quais Milei dizia estar lutando ao fazer demissões em massa de servidores.
O sindicalista disse ainda não ser contra a privatização do transporte ferroviário, inclusa no projeto do presidente de diminuir ao máximo o Estado argentino. “O trem tem subsídio e tarifa social. Se for privatizado, a passagem irá para cerca de 1500 mangos (R$ 8,67). Me diga que trabalhador poderá pagar. Aí não vamos precisar fazer greve, porque não haverá pessoas que nos peguem”, afirmou.
Neste sábado, 9 de novembro de 2024, às 11h30 (horário de Brasília), o Mainz 05 recebe o Borussia Dortmund na Opel Arena, em jogo válido pela 10ª rodada da Bundesliga 2024/2025. O confronto promete ser um dos mais eletrizantes do fim de semana e tem uma importância significativa para as ambições de ambas as equipes na competição. Para os fãs de futebol que desejam acompanhar todos os detalhes, há várias opções para assistir ao jogo ao vivo.
Onde assistir ao vivo
O jogo entre Mainz 05 e Borussia Dortmund terá transmissão ao vivo pelo canal GOAT e pela plataforma de streaming OneFootball. Ambas as opções são conhecidas por sua cobertura completa, trazendo imagens de alta qualidade e uma análise detalhada de todos os momentos importantes. Para os que preferem acompanhar online, a OneFootball oferece uma experiência interativa, com estatísticas em tempo real e comentários especializados. O canal GOAT, por sua vez, é uma das referências em transmissões esportivas e vai trazer a emoção da partida direto da Opel Arena.
Transmissão e cobertura completa
A cobertura começa antes mesmo do apito inicial, com análises pré-jogo, entrevistas com jogadores e técnicos, além de debates sobre as expectativas para o confronto. Durante a partida, os narradores e comentaristas irão destacar as jogadas mais importantes, as estatísticas dos times, e o desempenho individual de cada jogador. Após o jogo, será feita uma análise aprofundada, destacando os pontos altos e baixos de ambas as equipes.
Detalhes e expectativas para o jogo
O Mainz 05 chega a este confronto em busca de redenção, ocupando uma posição desconfortável na tabela. O time da casa precisa urgentemente de uma vitória para se afastar da zona de perigo e ganhar confiança na sequência da temporada. Sob o comando do técnico Bo Henriksen, a equipe busca consistência defensiva e melhor aproveitamento ofensivo. Henriksen vem sendo pressionado a encontrar soluções, e o jogo contra o Dortmund é visto como um teste crucial.
O Borussia Dortmund, por outro lado, segue lutando por uma posição no topo da tabela. A equipe comandada por Edin Terzic tem mostrado um futebol ofensivo, mas ainda apresenta inconsistências, especialmente na defesa. O Dortmund precisa manter o foco para evitar tropeços que possam comprometer sua campanha por títulos. Terzic sabe que qualquer deslize pode ser decisivo e está preparando sua equipe para enfrentar um Mainz que é perigoso, especialmente jogando em casa.
Prováveis escalações de Mainz 05 x Borussia Dortmund
Para os torcedores que querem saber quem estará em campo, aqui estão as prováveis escalações e detalhes de cada time:
Mainz 05:
Goleiro: Zentner – Importante peça defensiva, sempre seguro nas saídas de bola.
Defensores: Kohr, Van den Berg, Hanche-Olsen – Um trio de zaga que busca fechar espaços e evitar penetrações rápidas.
Meio-campistas: Widmer, Barreiro, Amiri, Caci – Os alas são fundamentais para transições rápidas e suporte ao ataque.
Atacantes: Gruda, Lee, Burkardt – O setor ofensivo do Mainz aposta em movimentação e finalizações de qualidade para superar a defesa do Dortmund.
O técnico Bo Henriksen aposta em um esquema 3-4-3, que pode ser adaptado conforme a necessidade do jogo. A presença de Lee e Burkardt promete trazer perigo à defesa adversária, com jogadas de velocidade e passes precisos.
Borussia Dortmund:
Goleiro: Kobel – Sempre consistente, é a principal segurança da defesa.
Defensores: Wolf, Süle, Schlotterbeck, Maatsen – Uma linha defensiva que, apesar de forte, às vezes deixa brechas que o Mainz pode explorar.
Meio-campistas: Can, Nmecha, Reus, Malen, Bynoe-Gittens – Com Reus no comando criativo, o meio-campo do Dortmund é responsável por ditar o ritmo e criar chances.
Atacante: Füllkrug – O centroavante é conhecido por sua habilidade de finalização e presença física na área.
Edin Terzic, técnico do Dortmund, deve manter o esquema 4-2-3-1. A tática foca na posse de bola e nas rápidas transições para o ataque. Reus é o maestro do meio-campo, enquanto Füllkrug será a principal arma ofensiva.
Principais ausências e impactos
O Mainz 05 enfrenta desafios com alguns desfalques importantes. Bell ainda não está apto para jogar, Leitsch continua em recuperação de uma lesão muscular, e Onisiwo está fora por causa de um problema no dedo. Esses jogadores são cruciais, e suas ausências podem exigir que Henriksen faça ajustes significativos na estratégia.
Já o Borussia Dortmund também tem problemas. Bensebaini é o principal desfalque, com uma lesão no joelho. Sua ausência na lateral-esquerda pode ser uma vulnerabilidade que o Mainz tentará explorar. O técnico Terzic tem opções para cobrir essa posição, mas a perda de um jogador tão experiente ainda é um desafio.
Histórico recente dos confrontos
Nos últimos cinco confrontos entre Mainz 05 e Borussia Dortmund, o Dortmund saiu vitorioso em três ocasiões, enquanto o Mainz venceu uma vez, e houve um empate. A última vitória do Mainz foi marcante, mostrando que a equipe é capaz de surpreender adversários mais fortes. No entanto, a superioridade histórica do Dortmund coloca uma pressão extra sobre o Mainz, especialmente em um jogo onde os detalhes podem definir o vencedor.
Detalhes sobre a Opel Arena e o ambiente de jogo
A Opel Arena, casa do Mainz 05, é conhecida por sua atmosfera eletrizante. Com capacidade para cerca de 34 mil espectadores, o estádio promete estar lotado para apoiar o time da casa. A torcida desempenha um papel fundamental, criando uma pressão que pode ser sentida pelos jogadores adversários. O Dortmund, embora acostumado a jogar em grandes estádios, terá que se adaptar ao ambiente hostil e garantir que a pressão não afete seu desempenho.
Táticas e estratégias: o que esperar?
O Mainz 05 aposta na versatilidade de seu esquema 3-4-3. A defesa precisa estar bem organizada para neutralizar o ataque do Dortmund, enquanto os alas Widmer e Caci têm a missão de apoiar tanto a defesa quanto o ataque. O técnico Bo Henriksen enfatiza a importância de aproveitar contra-ataques rápidos, utilizando a velocidade de Lee e Gruda.
O Borussia Dortmund, por sua vez, deve adotar uma abordagem ofensiva com seu 4-2-3-1. O meio-campo, liderado por Reus, busca controlar o jogo e criar chances para Füllkrug, que é um atacante letal na área. A pressão alta será uma estratégia importante para o Dortmund, que tentará forçar erros do Mainz e capitalizar rapidamente.
Pontuação e desempenho: o que os números dizem?
Os números recentes mostram um equilíbrio entre as duas equipes, mas com um leve favoritismo para o Borussia Dortmund. Enquanto o Mainz 05 luta para marcar gols com consistência, o Dortmund tem mostrado uma média de gols por jogo mais alta, mas também uma vulnerabilidade defensiva que o Mainz pode explorar.
Jogadores em destaque
Zentner (Mainz 05): O goleiro tem feito boas defesas e será crucial para segurar o ataque do Dortmund.
Lee (Mainz 05): O meio-campista tem mostrado habilidade em criar jogadas e será uma ameaça constante.
Reus (Borussia Dortmund): A experiência do capitão pode ser o diferencial em um jogo equilibrado.
Füllkrug (Borussia Dortmund): Com um histórico de gols decisivos, ele é uma das esperanças do time para sair com a vitória.
Cronologia dos fatos
Janeiro de 2024: O Mainz começou a se preparar para a temporada com novos reforços e ajustes na equipe.
Agosto de 2024: Início da Bundesliga, com Dortmund e Mainz tendo desempenhos mistos.
Setembro de 2024: O Dortmund mostrou força no ataque, mas ainda luta por consistência defensiva.
Outubro de 2024: O Mainz enfrenta uma série de jogos difíceis, afetando sua posição na tabela.
Fatores que podem decidir o jogo
Apoio da torcida: O fator casa é uma vantagem para o Mainz, especialmente em um estádio cheio.
Defesa do Dortmund: Com problemas defensivos, qualquer erro pode ser fatal.
Transições rápidas: O Mainz deve apostar na velocidade para surpreender o Dortmund.
A Netflix avisou aos assinantes o fim do plano básico, que dava direito a assistir a conteúdo sem anúncios em uma tela por R$ 25,90. Os clientes serão transferidos, se não cancelarem o contrato, para o plano padrão com anúncios —o serviço custa R$ 20,90 por mês e inclui exibição de publicidade.
O informe enviado na quinta-feira (7) destacou em letras grandes: “Você economizará 30% com seu novo plano mensal”. A empresa depois anuncia que dará fim ao plano básico, a transferência automática e cobrança do novo valor de mensalidade em 25 de dezembro.
O email afirmava ainda que a versão com anúncios oferece melhor qualidade de imagem (720p do básico contra 1080 do padrão com anúncios) e acesso a duas telas.
Questionada, a Netflix não especificou quando os anúncios começam a ser exibidos. No mês passado, a empresa havia divulgado os planos de finalizar o plano básico ainda em 2024.
Para assistir aos conteúdos da Netflix sem interrupções por publicidade, o cliente precisa, agora, pagar ao menos R$ 44,90 mensais pelo plano padrão, que permite que dois aparelhos se conectem simultaneamente, em Full HD (1080p). Depois dele, há ainda o premium, por R$ 59,90, com quatro aparelhos e qualidade 4K.
A empresa aumentou os preços em maio deste ano.
Folha Mercado
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A empresa comunicara, em outubro do ano passado, o encerramento das vendas do plano mais barato sem propaganda. Na ocasião, não dera uma data para a transferência automática divulgada agora.
A venda de anúncios faz parte da estratégia da Netflix para reverter uma sequência de balanços negativos no ano de 2022. A medida veio na sequência da limitação do acesso de usuários de residências diferentes a uma mesma conta no serviço de filmes por demanda.
O plano com propaganda começou a ser vendido no Brasil e em países da Europa também em outubro de 2023, depois de ser implementado nos Estados Unidos em novembro de 2022.
Desde a entrada da Netflix no mercado de publicidade, as ações da empresa se valorizaram em 175% e, hoje, são vendidas a US$ 794,76 (R$ 4.581).
Meses antes, em abril de 2022, a plataforma viveu uma perda de 200 mil assinantes, após o fim do serviço na Rússia, que selou uma deterioração por meses do valor dos papéis da empresa, iniciada ainda no fim de 2021, com o encerramento gradual do isolamento causado pela pandemia de Covid.
A venda de assinatura em vez de anúncios foi vista por mercado e consumidores como um diferencial da Netflix em relação a demais serviços da internet, que ganharam escala sob a promessa de gratuidade bancada pela exposição a anunciantes e pela captura de dados.
Bruno de Freitas Moura* – Repórter da Agência Brasil
A Refinaria Abreu e Lima, unidade da Petrobras na cidade de Ipojuca, na região metropolitana do Recife, faz os últimos ajustes para iniciar as operações da unidade U-93 Snox, nome técnico da estrutura que reduzirá a emissão de gases poluentes resultantes do processo de refino e, de quebra, transformar as substâncias químicas em produto a ser comercializado.
A previsão é dar a partida na Snox ainda no mês de dezembro. Com a instalação em funcionamento, a Abreu e Lima (Rnest) fará o abatimento da emissão dos gases poluentes óxido de enxofre (SOx) e óxido de nitrogênio (NOx), transformando as substâncias em ácido sulfúrico.
Esta é a primeira unidade Snox das Américas e a terceira no mundo. As outras duas ficam na Itália e na Áustria. A Agência Brasil teve acesso exclusivo à unidade brasileira durante os preparativos finais da inicialização da operação.
A operação da Snox proporcionará à Petrobras ao menos três fatores positivos: a redução da emissão de poluentes; a receita com a venda do ácido sulfúrico; e o aumento da capacidade de refino, principalmente do diesel S-10, tido como mais limpo.
A Snox eliminará 99% das emissões de SOx e 95% de NOx. Com menos poluentes sendo lançados à atmosfera, o ganho para o meio ambiente é direto, assim como para a população que vive ao redor da Abreu e Lima, refinaria localizada estrategicamente a meia hora de carro do Porto de Suape e a 14 quilômetros do balneário Porto de Galinhas.
“A nossa responsabilidade socioambiental tem que ser gigante, estamos na região que é um paraíso”, diz o gerente-geral da refinaria, Márcio Maia.
Unidades de hidrotratamento de diesel e de geração de hidrogênio da Refinaria Abreu e Lima. Foto: Fernando Frazão/Agência Brasil
Receita
A futura produção de ácido sulfúrico da Rnest já está vendida. Há um contrato entre a Petrobras e o grupo Bauminas, uma das principais empresas do país em produtos químicos para tratamento de água. O acerto entre fornecedor e comprador vale para toda a produção da Petrobras pelo período inicial de 10 anos. Os valores não foram revelados pela estatal.
“A nossa produção vai gerar capacidade para tratar água para 30 milhões de pessoas”, comemora Maia.
Um dos gerentes da Abreu e Lima, Rodrigo Avelino, que conheceu a instalação austríaca, destaca o avanço tecnológico da Snox. “Essa unidade é o estado da arte desse tipo de tratamento no mundo. Tem poucas unidades no mundo”, diz.
“A gente vai vender o ácido sulfúrico, é mais uma receita para a refinaria”, completa ele, destacando ainda que há um “ganho social” com a contribuição para tratamento d’água.
Avelino explica que esse processo é restritivo à Rnest no Brasil por causa da idade das demais refinarias. “A última refinaria antes da Rnest foi em 1980, então essa tecnologia não existia no momento da criação delas.”
Aumento de capacidade
Inaugurada em 24 de novembro de 2014, a Abreu e Lima é a refinaria mais nova da Petrobras e tem capacidade de processar 100 mil barris de petróleo por dia. O limite obedece a determinações da Companhia Pernambucana do Meio Ambiente (CPRH), órgão ambiental do governo estadual, que se baseia em normas do Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama), ligado ao Ministério do Meio Ambiente e Mudança do Clima (MMA).
Com a operação da Snox e menor emissão de gases poluentes, a Rnest terá um reenquadramento na legislação ambiental, permitindo com que a refinaria tenha a capacidade de produção aumentada, chegando a 115 mil barris de petróleo por dia. O efeito prático será o potencial de mais receita para a Petrobras, uma vez que terá mais derivados para comercializar.
No processo de eliminação do SOx, a unidade produzirá também energia na forma de vapor, que será usada dentro das instalações da refinaria, reduzindo o consumo de gás.
Retomada de investimentos
A Snox custou R$ 520 milhões à estatal. No pico, a construção pelo consórcio Conenge-SC Possebon chegou a empregar 1,3 mil trabalhadores. A instalação faz parte do projeto inicial da Abreu e Lima, mas só se tornou realidade no aniversário de 10 anos da refinaria.
Um dos motivos do atraso foi o impacto da operação Lava Jato. À época, a investigação apurou problemas nos contratos da obra, superfaturados e com desvio de recursos. Em 2015, quando operava apenas o Trem 1 da Rnest, as obras de expansão – que além da Snox previam o Trem 2 – foram paralisadas.
O gerente geral da Refinaria Abreu e Lima (RNEST), da Petrobras, Márcio Maia. Foto: Fernando Frazão/Agência Brasil
Trem é o nome que se dá à linha de produção composta por três principais unidades interligadas de qualquer refinaria: separação do óleo, conversão e tratamento de derivados.
“Tudo isso poderia estar pronto, o Trem 1, o Trem 2, todas as unidades. O que aconteceu foi a interrupção das obras em 2014, 2015”, lamenta Maia.
“Em 2015, nem balanço a Petrobras teve. Ela ficou um período sem capacidade de investimento”, completa o gerente da área de Sistemas de Superfície, Refino, Gás e Energia, Alexandre Ataide.
Em 2018, a então direção da Petrobras adotou um reposicionamento, que consistia na busca de parceiros para comprar parte da Abreu e Lima. “Ela ficou uns dois anos buscando parceiros. Você não tinha ambiente propício para novos investimentos de grande porte”, aponta Ataide.
Em 2019, primeiro ano do governo Jair Bolsonaro (2019-2022), a refinaria foi incluída em um processo de desinvestimento, ou seja, a Petrobras iria vender totalmente a Rnest. No entanto, a partir de 2023, já no governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva, a decisão foi revista.
“A gente saiu de uma refinaria, até pouco tempo atrás, em desinvestimento, para a refinaria com o maior investimento da Petrobras”, ressalta Ataide.
Diesel mais limpo
Ocupando uma área equivalente a 600 campos de futebol aproximadamente, a refinaria responde por 6,5% de todo o processamento de petróleo da Petrobras, figurando como a segunda maior produtora de diesel S-10 do país, ficando atrás apenas da Refinaria de Paulínia (SP).
O combustível tem ultrabaixo teor de enxofre, com no máximo 10 partes por milhão (ppm). Para efeito de comparação, o diesel S-500 tem 500 ppm.
Usado por veículos leves e pesados, o diesel S-10 proporciona maior eficiência energética e menor impacto ambiental. Cerca de 70% do diesel usado no Brasil é S-10. Em 2023, só a refinaria pernambucana produziu cerca de 2,8 bilhões de litros de diesel S-10, o que corresponde a 10% da demanda do país. Esse volume foi suficiente para abastecer, por exemplo, 6,1 milhões de caminhões.
Em 31 de julho deste ano, a Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), órgão regulador ligado ao Ministério de Minas e Energia, criou um grupo de trabalho para direcionar a descontinuidade do diesel S-500, que será substituído pelo S-10, o que aumentará a demanda pelo combustível menos poluente.
As unidades de hidrotratamento de diesel e de geração de hidrogênio da Refinaria Abreu e Lima (RNEST), da Petrobras. Foto: Fernando Frazão/Agência Brasil
Escoamento de produção
A cerca de uma hora de carro do Recife e integrado ao Complexo Industrial Portuário de Suape, a Abreu e Lima produz diesel suficiente para abastecer toda a Região Nordeste e ainda enviar, por navios, excedente para o restante do país.
“Somos ligados umbilicalmente com o terminal de Suape”, localiza o gerente-geral Márcio Maia. “A Petrobras representa quase 80% de tudo que é movimentado no Porto de Suape”, detalha.
Para o recebimento de petróleo e escoamento de derivados, 12 linhas de dutos com 11 quilômetros de extensão interligam a refinaria ao Porto de Suape, que abriga 18 distribuidoras. A maior parte (54%) do petróleo recebido pela Rnest vem do pré-sal.
O diesel responde por 65% da produção da Rnest. Os demais derivados produzidos são nafta/gasolina (15%), óleo combustível exportação (10%), coque (8%) e o gás liquefeito de petróleo (GLP), conhecido também como gás de cozinha (2%).
Por causa da refinaria, a Petrobras respondeu em 2023 por 6,1% da arrecadação do Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS) de Pernambuco e contribuiu com R$ 50 milhões em Imposto Sobre Serviços (ISS) para o município do Ipojuca. A operação e as obras da Rnest contam com mais de 5,3 mil trabalhadores.
A refinaria tem alto grau de automatização, fazendo com que a operação seja conduzida por uma sala de controle, possibiltando que funcionários possam abrir uma válvula remotamente, por exemplo.
Revamp
Além do aumento de capacidade de refino, proporcionado pelo reenquadramento ambiental, a Refinaria Abreu e Lima passará por um processo de revisão e ampliação, chamado de revamp (renovar) no jargão da indústria do petróleo.
O revamp consiste em uma renovação de equipamentos. O serviço está em andamento, realizado pela empresa Engecampo. Finalizado a modernização – o que deve acontecer no primeiro trimestre de 2025 – a Rnest expandirá a capacidade de produção de 115 mil para 130 mil barris de petróleo por dia.
De acordo com o coordenador da área de Projetos de Desenvolvimento da Produção da Rnest, Bruno Daguano, o custo orçado de R$ 93 milhões significa dizer que a expansão equivale a US$ 1 milhão (equivalente a R$ 5,75 milhões) por barril de petróleo. O valor é muito inferior ao estimado para se construir uma refinaria completamente nova, da ordem de US$ 35 mil (R$ 200 milhões) por barril.
“Esses projetos de revamp são extremamente rentáveis e nos permitem aumentar a produção a um custo muito menor do que a construção de novas refinarias”, afirma Daguano, que fez a comparação com base em dados do estudo internacional Capital Cost Benchmarking for Refining, da S&P Global.
“É um dos projetos mais vantajosos da Petrobras”, acrescenta o gerente Ataide.
O gerente-geral Márcio Maia ressalta que a conclusão do revamp se refletirá na expansão da margem de lucro da estatal, pois será possível processar até 100% de óleo do pré-sal.
“Sob a ótica de margem, é a melhor estratégia. Se eu pego um petróleo nacional que eu mesmo produzo, com um custo viável, eu melhoro o resultado da companhia”, diz.
Time de engenheiros da Refinaria Abreu e Lima (RNEST), da Petrobras, em visita técnica na unidade U-93 de abatimento de emissões de gases SNOX. Foto: Fernando Frazão/Agência Brasil
Capacidade
Para fazer frente ao crescimento da economia, o Brasil espera aumentar a capacidade de produção em 225 mil barris de petróleo por dia nos próximos anos. Cerca de 60% dessa expansão deve acontecer por meio de máquinas e equipamentos da Abreu e Lima.
Simultaneamente ao revamp, a Petrobras atua no esforço para concluir as obras do Trem 2 da Refinaria Abreu e Lima. O projeto foi aprovado em meados de 2023. A Petrobras não divulga o valor orçado, por considerar a informação sensível, uma vez que há licitação em andamento.
O que se sabe é que o custo está dentro do pacote de US$ 17 bilhões previstos para investimentos em refino, transporte e comercialização, de acordo com o plano estratégico da empresa para o período de 2024 a 2028.
Ao visitar a refinaria, a reportagem da Agência Brasil pôde ver que parte do Trem 2 está construída, como se fosse um “rascunho”, por ter sido prevista no projeto original da Rnest. A estrutura espelha o Trem 1. A estimativa da estatal é que o Trem 2 comece a operar, gradativamente, em 2028. A construção pode gerar 30 mil empregos diretos e indiretos.
Já a Snox, unidade de abatimento de emissões, não precisará de um “espelho”, ou seja, a unidade que deve iniciar o funcionamento em dezembro de 2024 será aproveitada também pelo Trem 2.
Pelo projeto inicial da Abreu e Lima, haveria uma segunda Snox, tanto que algumas partes chegaram a ser montadas no início da construção da refinaria. Isso seria preciso pois havia a expectativa de a Rnest refinar também o petróleo venezuelano, que é diferente do brasileiro. No entanto, não houve acordo entre o Brasil e a Venezuela, e outra Snox tornou-se desnecessária.
Redução de importação
Quando alcançar a capacidade total, a Abreu e Lima poderá refinar 260 mil barris d
e petróleo por dia. Isso equivale a acrescentar à produção 13 milhões de litros de óleo diesel, volume suficiente para abastecer 10,5 milhões de caminhões anualmente.
Esse aumento de produção possibilitará o Brasil reduzir a necessidade de importação de diesel. “Somos uma refinaria que foi desenhada para ajudar o Brasil a não importar diesel”, diz Maia.
“A gente abastece Pernambuco, tem o potencial para abastecer todo o Nordeste através de modal rodoviário. De modal capotagem, navio, a gente complementa a produção do Norte, Sudeste e Sul, para reduzir a importação nessas regiões. Quanto mais a gente reduzir a importação, melhor para o país e para a balança comercial”, afirma o gerente-geral.
Energia renovável
Apesar da ligação direta com combustíveis fósseis, a Refinaria Abreu e Lima tem iniciativas ligadas a energias renováveis. Uma delas são estudos para desenvolver diesel renovável, que consiste em adicionar conteúdo vegetal ao óleo processado, podendo o conteúdo verde variar de 5% (diesel R5) até 10% (diesel R10). “Visando ter um produto mais limpo”, ressalta Maia.
Outro projeto é a instalação de uma usina fotovoltaica (energia solar), que terá a contratação iniciada em poucos meses, segundo o gerente-geral. A produção energética será de 12 megawatt, equivalente a 7% de consumo da refinaria.
*Repórter viajou a convite da Petrobras
Petrobras inaugura unidade de abatimento de emissões de gases SNOX –
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