O Conselho de Estado cancelou na quarta-feira, 18 de dezembro, um decreto ministerial que autorizava a criação de uma base de descolagem e aterragem para “táxis voadores” no Sena, em Paris, mais um revés para este projecto contestado.

Enquanto o mais alto tribunal administrativo, em processo sumário, tinha dado um acordo provisório em 24 de julho para isso “vertiporto” instalada na estação de Austerlitz, na zona leste da capital, acabou por concordar com o mérito dos requerentes, incluindo associações, que consideraram que o governo deveria ter consultado primeiro a Autoridade de Controlo de Incómodos (Acnusa), conforme previsto na lei.

Entre os candidatos estavam a cidade de Paris e diversas associações que lutam contra a poluição atmosférica, incluindo a União Francesa Contra o Incómodo de Aeronaves (UFCNA). Os defensores do projeto foram o governo e o Groupe ADP gestor dos aeroportos de Paris este último realizando este projeto com o fabricante alemão de aeronaves Volocopter. O Conselho de Estado também condenou o Estado a pagar “um montante total de 3.000 euros para a UFCNA e outros e um montante total de 3.000 euros para a cidade de Paris e outros” para custas judiciais.

Vitrine dos Jogos Olímpicos e Paralímpicos

Esta decisão surge após uma série de contratempos deste projeto cujos promotores inicialmente queriam aproveitar a montra dos Jogos Olímpicos e Paralímpicos para apresentar um meio de transporte inovador e de baixo carbono. Mas eles tiveram que desistir no início de agosto. Em Novembro, o conselho regional de Ile-de-France cancelou uma subvenção de um milhão de euros concedida um ano antes à ADP, alegando atrasos no projecto, técnicos e regulamentares.

O decreto assinado em 4 de julho pelo então ministro responsável pelos transportes, Patrice Vergriete, limitou a experiência de Austerlitz a 31 de dezembro. Questionado pela Agence France-Presse, o gabinete do seu sucessor demissionário, François Durovray, não quis comentar na quarta-feira.

O projeto, discutido desde o final de 2020, já tinha visto as suas ambições revistas em baixa antes do verão, não tendo a Volocopter obtido a tempo a certificação da Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) para acolher passageiros pagantes. Em sua versão atual, a aeronave de dois lugares, incluindo o do piloto, é equipada com baterias que alimentam 18 rotores dispostos em anel acima da cabine.

O Ministério dos Transportes e a ADP preferiram sublinhar nos últimos meses a utilidade destas máquinas – em futuras versões maiores – para a realização de evacuações médicas ou transporte de órgãos, em vez de falar em “táxis voadores”, associado a um modo de viagem para os mais ricos. Embora este projecto tenha encontrado hostilidade por parte dos responsáveis ​​municipais eleitos em Paris, tanto da maioria como da oposição, a ADP defendeu-o em nome da inovação face à intensificação da concorrência estrangeira.