Estes são documentos essenciais para permitir à França acelerar a luta contra as alterações climáticas e a transição energética, que terá consequências concretas na vida quotidiana dos franceses, em termos de transporte, habitação ou alimentação. O governo colocado em consulta públicasegunda-feira, 4 de novembro e até 15 de dezembro, as duas ferramentas de orientação da política climática e energética do país: o 3^e estratégia nacional de baixo carbono (SNBC) e os 3^e programação energética plurianual (PPE). A primeira diz respeito a 2030, a segunda a 2035 e ambas visam alcançar a neutralidade carbónica até 2050.

Estes roteiros revelam grandes ambições, mas subsistem dúvidas sobre a capacidade da França para os cumprir. A sua apresentação está atrasada com mais de um ano devido a numerosos adiamentos e à dissolução da Assembleia Nacional em junho. Nos últimos meses, o Conselho Superior para o Clima avisado repetidamente contra “riscos de um declínio na ambição da política climática” falta de adopção destes textos, que já tinham sido objecto de consultas.

“Vá mais rápido e mais longe” : o SNBC traça o caminho para uma redução das emissões brutas de gases com efeito de estufa não mais em 40%, mas em 50% entre 1990 e 2030, uma consequência da nova ambição climática europeia. As emissões de carbono devem, portanto, ser reduzidas em cerca de 5% ao ano entre 2022 e 2030, em comparação com uma redução anual de 2%, em média, de 2017 a 2022.

“Plano de Batalha”

Apesar dos bons resultados para 2023 (-5,8%), a marcha ainda é elevada: a França deve passar de 373 milhões de toneladas de CO equivalente₂ (MtéqCO₂), excluindo importações, em 2023 em 270 MteqCO₂ em 2030. “Nos últimos seis meses, a descida abrandou um pouco, o que pode ser devido às condições meteorológicas, mas que mostra a necessidade de acelerar ainda mais”reconheceu Agnès Pannier-Runacher. A Ministra da Transição Ecológica, que lançou a consulta pública ao lado de François Durovray e Olga Givernet, respetivamente vice-ministros responsáveis ​​pelos transportes e pela energia.

Para conseguir isso, o governo detalha seus “plano de batalha” setor por setor. Nos transportes, os mais poluentes (um terço das emissões), o governo quer reduzir as emissões em 31% entre 2022 e 2030, um esforço colossal quando até agora estagnaram. Está a apostar em inúmeras alavancas entre agora e o final da década, incluindo a progressão dos veículos eléctricos (para atingir dois terços das vendas de veículos novos), estações de carregamento (400.000 públicas em comparação com 130.000 hoje) e um aumento acentuado nos transportes públicos ( +25%). Mas também uma duplicação do transporte ferroviário de mercadorias e da rede de ciclovias (para atingir os 100.000 km), o controlo da procura graças ao teletrabalho ou mesmo o aumento progressivo do preço do carbono para o transporte aéreo.

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