A Grã-Bretanha precisa de avançar com a proibição da venda de novos carros híbridos sem ficha a partir de 2030 ou corre o risco de dar “um passo em falso catastrófico” no caminho para o carbono zero, alertaram os ministros.

Carros como o Toyota Os Prius, que carregam uma bateria a partir de um motor de combustão interna, precisam de ser excluídos da lista de veículos vendidos no Reino Unido a partir de 2030 ou haverá uma queda “profunda” na confiança no compromisso do governo com a motorização elétrica, segundo o representante carroceria Veículos Elétricos do Reino Unido (EVUK).

O Departamento de Transportes (DfT) proibirá a venda de carros novos movidos exclusivamente por motores de combustão interna a partir de 1º de janeiro de 2030.

Está a consultar sobre que outros tipos de automóveis novos – como os híbridos completos – podem ser vendidos entre essa data e o final de 2034, após o qual todos os automóveis novos com emissões diferentes de zero serão proibidos.

Os ministros têm estado sob enorme pressão para adiar a data em que ocorrerá a proibição total dos carros não eléctricos.

Os híbridos completos, incluindo o Toyota Prius, têm motor a gasolina ou diesel, bem como motor elétrico alimentado por bateria.

A bateria é recarregada pelo motor em vez de por um plugue externo, e eles geralmente só podem ser conduzidos apenas com eletricidade por alguns quilômetros e em baixas velocidades.

O executivo-chefe da EVUK, Dan Caesar, disse que não se opunha a que novos híbridos plug-in – alguns dos quais são capazes de dirigir com emissão zero por mais de 80 quilômetros – fossem vendidos entre 2030 e 2035, mas apelou para aqueles sem plug será banido.

“A inclusão da tecnologia totalmente híbrida seria um passo em falso catastrófico e tornaria motivo de chacota a política líder mundial de veículos com emissão zero do governo do Reino Unido”, disse ele à agência de notícias PA.

“Se os lobistas persuadirem o governo a incluir híbridos completos, seria um grande retrocesso.

“As ramificações para a indústria nascente de veículos elétricos e para a frágil confiança dos consumidores podem ser profundas.

“Manter a linha e criar certeza em torno dos VE tem o potencial de ser uma medida fundamental para revitalizar uma economia lenta.”

Dr. Andy Palmer, ex-presidente-executivo da Aston Martin e ex-chefe operacional da Nissandescreveu os híbridos completos como “uma solução melhor” do que os híbridos moderados – que não podem ser movidos apenas por eletricidade – mas disse que usaram “uma tecnologia que pertence ao final da década de 1990”.

De acordo com o mandato de veículos com emissão zero (Zev) introduzido no início de 2024, os fabricantes devem vender uma percentagem mínima de carros 100% eléctricos todos os anos. O limite aumentará de 22% em 2024 para 28% em 2025, e deverá atingir 80% em 2030.

A consulta do governo, que decorre até 18 de Fevereiro, irá considerar prazos mais flexíveis, depois de algumas partes da indústria automóvel alegarem que o mandato estava a colocar empregos em risco.

Em novembro, o proprietário da Vauxhall, Stellantis anunciou o fechamento de sua fábrica de vans em Lutoncolocando 1.100 empregos em risco, e disse que a decisão foi tomada no contexto do mandato “rigoroso” de Zev.

Um porta-voz do DfT disse: “Estamos consultando a indústria sobre quais carros, incluindo quais tipos de carros híbridos, podem ser vendidos junto com veículos com emissão totalmente zero a partir de 2030.

“Os condutores já estão a adotar os veículos elétricos mais rapidamente do que nunca e 2024 foi um ano recorde para o mercado de automóveis novos do Reino Unido, com o crescimento global mais forte de qualquer grande mercado europeu.

“A indústria nos ajudará a moldar a transição para veículos com emissões zero de uma forma que funcione para as empresas, os motoristas e o meio ambiente.

“Juntos podemos capitalizar a transição para a energia limpa para apoiar milhares de empregos, tornar o Reino Unido uma superpotência de energia limpa e reconstruir a Grã-Bretanha.”