Existe um “boletim meteorológico” para cada sujeito epidérmico. Esta é a resposta imaginada pela Câmara Municipal de Paris para tentar acalmar as polémicas mais acaloradas do momento. O Sena não seria navegável para os Jogos de Paris 2024? Dois meses antes do início das competições, o rio teve seu relatório semanal de qualidade da água. Todas as sextas-feiras – antes de uma aquisição temporária por Paris 2024 – belas curvas mostravam se os níveis de bactérias respeitavam ou não os limites regulamentares. Desde sexta-feira, 18 de outubro, é a vez do anel viário, incluindo a redução da velocidade para 50 km/h, no dia 1^é Outubro, tão falado, para ter o seu exame de saúde acessível a todos no site do município parisiense, Paris.fr.

Para os opositores à passagem de 70 km/h para 50 km/h, a começar por Valérie Pécresse, a presidente (Les Républicains) da região de Ile-de-France, conduzir mais devagar não teria tanto impacto na redução do ruído. poluição do ar. E isso seria discutível em relação aos engarrafamentos. A direita de Ile-de-France também denuncia uma medida anti-social. No final de Setembro, a região anunciou a criação de um barómetro mensal com indicadores de ruído, poluição atmosférica, velocidade e engarrafamentos para cada residente de Ile-de-France, para avaliar “o impacto das decisões da cidade de Paris”.

As equipas de Anne Hidalgo, a presidente socialista, respondem com uma ferramenta semelhante mas mais frequente: cinco números publicados todas as sextas-feiras, que dão “o clima” da rodovia urbana em relação ao ano anterior. Tudo de “dados brutos, elementos factuais, objetivados”para responder «notícias falsas»explica David Belliard, deputado ambiental responsável pela transformação do espaço público e dos transportes.

“Ajustes”

O boletim número um da versão do anel viário da cidade de Paris cobre a semana de 30 de setembro a 4 de outubro. Este é um período de transição, pois tivemos que esperar até 10 de outubro para que todos os painéis fossem substituídos. Qualquer que seja. “Os efeitos do anúncio funcionam. Existem ajustes » sobre comportamentos, e já efeitos positivos, comenta Belliard, ao lado de Patrick Bloche, primeiro vice do prefeito socialista, Dan Lert, autoridade eleita responsável pela transição ecológica, e representantes de serviços ambientais e grandes projetos. Se a velocidade do tráfego durante o dia se manteve estável (37,7 km/h), diminuiu entre as 22h00 e as 6h00 (55,1 km/h), tal como a poluição sonora noturna (-2,6 decibéis), especifica o boletim. A poluição atmosférica também é menor, como os engarrafamentos (-37%) e os acidentes (-68%).

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