A União Europeia votou na sexta-feira para abrir caminho para tarifas de até 35,3% sobre veículos elétricos importado da Chinauma medida que poderá preparar o terreno para uma guerra comercial prolongada com o gigante asiático.

A votação ocorre após uma investigação anti-subsídios de um ano levada a cabo pela Comissão Europeia, que propôs as tarifas para combater o que considera subsídios chineses injustos.

Países como França, Itália, Grécia e Polónia indicaram que apoiariam as tarifas. No entanto, a Alemanha, juntamente com a Hungria, Malta, Eslováquia e Eslovénia, votaram contra a proposta, segundo a emissora pública alemã Deutschlandfunk.

Negociações UE-China continuarão por enquanto

A Comissão Europeia, braço executivo do bloco, decidirá agora se as taxas de importação entrarão em vigor no início de novembro.

A Comissão disse que as tarifas poderiam ser levantadas se a China atendesse às preocupações da UE. Afirmou num comunicado na sexta-feira que continuaria as negociações “para explorar uma solução alternativa que teria de ser totalmente compatível com a OMC, adequada para lidar com os subsídios prejudiciais estabelecidos pela investigação da Comissão, monitorizável e exequível”.

Pequim também manifestou interesse em continuar as negociações, dizendo que as tarifas prejudicariam as relações comerciais.

“A China espera que a UE reconheça que a imposição de tarifas não resolverá quaisquer problemas, mas apenas abalará a confiança das empresas chinesas e as dissuadirá de investir e cooperar com a UE”, afirmou o Ministério do Comércio num comunicado.

“A China insta a UE a transformar a sua vontade política em ação e a regressar ao caminho certo para resolver fricções comerciais através de consultas”, acrescentou. As negociações devem ser retomadas na segunda-feira.

Alemanha e Espanha opõem-se às tarifas

A Alemanha, a maior economia do bloco e um importante produtor de automóveis, manifestou fortes objecções, temendo que as tarifas pudessem prejudicar os seus fabricantes de automóveis, que dependem fortemente do mercado chinês.

montadora alemã Volkswagen criticou as tarifas, chamando-as de “abordagem errada”.

A Associação Alemã da Indústria Automotiva (VDA) classificou a votação como “mais um passo na cooperação global”.

A presidente da VDA, Hildegard Müller, instou ambos os lados a evitar uma escalada e a “idealmente parar as tarifas, para evitar o risco de uma guerra comercial”.

As tarifas variam de 7,8% para empresas estrangeiras como a Tesla, que fabricam veículos na China, até 35,3% para empresas chinesas que supostamente não cooperaram durante a investigação.

Estas tarifas são adicionais ao imposto de importação padrão de 10% da UE sobre automóveis.

Entretanto, de acordo com um relatório exclusivo da Reuters, o ministro da Economia espanhol, Carlos Cuerpo, escreveu ao vice-presidente da Comissão Europeia, Valdis Dombrovskis, pedindo que as negociações fossem mantidas abertas após a votação, em vez de impor tarifas.

A Eslováquia e a Hungria também são contra as tarifas propostas.

‘Tarifas para proteger os fabricantes de automóveis europeus da concorrência desleal’

A Comissão Europeia, que supervisiona a política comercial do bloco, argumenta que as tarifas são necessárias para proteger as montadoras europeias da concorrência desleal, como Benefício das montadoras chinesas de subsídios estatais substanciais.

Pequim se opôs às tarifas, chamando-as de “protecionistas” e ameaçando medidas retaliatórias.

Os Estados Unidos e Canadá anunciou tarifas de 100% sobre veículos elétricos chinesesdeixando a UE um mercado lucrativo para os VE chineses.

A China já iniciou investigações sobre as importações europeias de brandy, laticínios e produtos suínos, sinalizando medidas reativas.

A Comissão Europeia manifestou vontade de continuar as negociações com a China, incluindo a consideração de um preço mínimo de importação para veículos eléctricos.

ss/sms (AFP, Reuters)