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A joia da aviação brasileira conquista Marrocos! A Força Aérea marroquina escolhe o C-390 Millennium, desbancando o lendário C-130 Hércules. O que torna esse avião tão irresistível?

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A joia da aviação brasileira conquista Marrocos! A Força Aérea marroquina escolhe o C-390 Millennium, desbancando o lendário C-130 Hércules. O que torna esse avião tão irresistível?

A Força Aérea de Marrocos receberá o avião de transporte militar Embraer C-390 Millennium. Este anúncio vem de um vídeo da Embraer que mostrava a bandeira de Marrocos ao lado das bandeiras de outros operadores do C-390 durante a Conferência do Grupo de Usuários do C-390 Millennium 2024. Entre os países representados no vídeo estão Brasil, Portugal, Hungria, Países Baixos, Áustria, Coreia do Sul, República Tcheca, Emirados Árabes Unidos, Chile e, agora, Marrocos.

Essa confirmação visual ocorre após meses de especulações e relatórios sobre delegações marroquinas que visitavam Portugal, sugerindo um interesse em adquirir o avião. O Embraer C-390 Millennium substituirá os modelos C-130 Hércules mais antigos da Força Aérea marroquina, aprimorando sua logística e capacidades de transporte tático.

A modernização da Força Aérea Marroquina com o C-390 Millennium

Um folheto de um evento promocional da Embraer também mostrava a bandeira de Marrocos junto com as de outras nações contratantes. Relatórios anteriores indicavam que Marrocos estava em negociações avançadas com a Embraer a respeito desse avião, e que foi discutida uma possível colaboração de fabricação local entre Marrocos e Embraer para o C-390.

Como o maior avião da Embraer, o desenvolvimento do C-390 Millennium começou em meados dos anos 2000 com o apoio do governo brasileiro. O projeto recebeu um investimento inicial de 440 milhões de dólares em 2008, e a Embraer conseguiu um contrato de 1,5 bilhão de dólares para o desenvolvimento de um protótipo em 2009.

O C-390 voou pela primeira vez em 2015 e foi rebatizado como C-390 Millennium em 2019. Inicialmente desenvolvido como uma alternativa a jato ao C-130 Hércules, ele utiliza motores turbofan para atingir velocidades de transporte mais altas. Várias empresas contribuíram para o projeto, incluindo FAdeA, ENAER, OGMA, BAE Systems e Rockwell Collins.

O design do C-390 Millennium permite uma variedade de missões militares, incluindo transporte de tropas e cargas, reabastecimento aéreo e evacuação médica. Ele pode transportar até 26 toneladas de carga, como dois veículos blindados de transporte de pessoal M113, um veículo blindado Boxer ou um helicóptero Sikorsky H-60. As configurações também podem acomodar até 80 soldados ou 66 paraquedistas.

O avião inclui um sistema de manuseio de carga e entrega aérea, que permite lançar até 42.000 libras de suprimentos do ar. Sua sonda montada na asa e suas cápsulas de carga permitem o reabastecimento em voo a uma velocidade de 1.500 litros por minuto, com uma capacidade máxima de combustível de 35 toneladas.

O C-390 Millennium pode transportar até 26 toneladas de carga, como dois veículos blindados de transporte de pessoal M113, um veículo blindado Boxer ou um helicóptero Sikorsky H-60

Equipado com aviônica moderna, incluindo o Rockwell Collins Pro Line Fusion e o radar tático SELEX Galileo, o C-390 possui controles fly-by-wire e um design modular para rápida reconfiguração de missão. O compartimento de carga mede 18,5 metros de comprimento, 3,45 metros de largura e 2,95 metros de altura, e inclui uma rampa traseira para o carregamento. O C-390 opera a uma velocidade de cruzeiro de Mach 0,8, oferecendo capacidades de transporte aéreo médio para seus usuários.

Várias nações receberam ou fizeram pedidos do Embraer C-390 Millennium para melhorar suas capacidades de transporte militar. A Força Aérea Brasileira, o principal operador, encomendou 19 C-390, dos quais sete foram entregues até agora. Na Europa, a Força Aérea Portuguesa encomendou cinco C-390 em 2019 para substituir sua frota de C-130, recebendo a primeira unidade em outubro de 2022 e a segunda em junho de 2024, alcançando o estado operacional em outubro de 2023.

A Força Aérea Húngara, que encomendou dois C-390 em 2020, recebeu sua primeira unidade em setembro de 2024. Entre os futuros operadores estão a Força Aérea Austríaca, que encomendou quatro C-390 em 2023, com entregas previstas entre 2026 e 2030, para substituir seus C-130K, e a Força Aérea Tcheca, que selecionou dois C-390 em outubro de 2023 para missões de reabastecimento e transporte.

A Real Força Aérea dos Países Baixos planeja substituir sua frota de C-130H com cinco C-390, cujas entregas começarão em 2026. Da mesma forma, a Força Aérea da República da Coreia encomendou três unidades em 2023, com introdução prevista para 2026.

Com uma tripulação de três pessoas (dois pilotos e um chefe de carga), o C-390 mede 35,2 metros de comprimento, tem uma envergadura de 35,05 metros e uma altura de 11,84 metros

Capacidades de carga e alcance do C-390 Millennium

O Embraer C-390 Millennium é um avião de transporte militar de tamanho médio projetado para transportar até 26.000 kg de carga ou acomodar 80 tropas, 74 macas com oito assistentes ou 66 paraquedistas. Com uma tripulação de três (dois pilotos e um chefe de carga), o C-390 mede 35,2 metros de comprimento, tem uma envergadura de 35,05 metros e uma altura de 11,84 metros. O peso máximo de decolagem do avião é de 86.999 kg, com capacidade de combustível de até 35.000 kg com tanques auxiliares.

O C-390 está equipado com dois motores turbofan IAE V2500-E5, cada um dos quais gera 139,4 kN de empuxo, o que lhe permite alcançar uma velocidade máxima de 988 km/h e uma velocidade de cruzeiro de 870 km/h (Mach 0,8).

O C-390 é movido por dois motores turbofan IAE V2500-E5, cada um gerando 139,4 kN de empuxo, permitindo atingir uma velocidade máxima de 988 km/h e uma velocidade de cruzeiro de 870 km/h (Mach 0,8). Seu alcance operacional varia de acordo com a carga útil, atingindo 5.020 km com 14.000 kg, 2.720 km com 23.000 kg e 2.000 km com uma carga útil completa de 26.000 kg.

Além disso, o C-390 pode atingir um teto de serviço de 11.000 metros e oferece um alcance de voo estendido de até 8.460 km quando equipado com tanques de combustível auxiliares.



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Haggis, hipopótamo pigmeu do zoológico de Edimburgo, pode ser rival de Moo Deng na Internet | Animais selvagens

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Haggis, hipopótamo pigmeu do zoológico de Edimburgo, pode ser rival de Moo Deng na Internet | Animais selvagens

PA Media

O zoológico de Edimburgo anunciou o nascimento de um hipopótamo pigmeu para rivalizar com o sucesso da Internet na Tailândia, Moo Deng.

Zoológico aberto de Khao Kheow Moo Deng se tornou viral nas redes sociais no início deste ano e os fãs ficaram obcecados por sua personalidade e charme.

No entanto, agora Escócia tem sua própria novidade, que foi anunciada na segunda-feira.

O zoológico postou no X em 4 de novembro: “Moo Deng? Quem é? Apresentando… Haggis.

“Otto e Gloria deram as boas-vindas a um ADORÁVEL filhote de hipopótamo pigmeu! Ela está bem, mas manteremos a casa do hipopótamo fechada por enquanto, para que nossos tratadores especializados possam ficar de olho na mãe e no bebê neste momento delicado.”

Jonny Appleyard, líder da equipe de cascos no zoológico de Edimburgo, disse: “Haggis está indo muito bem até agora e é incrível ver sua personalidade já começando a brilhar.

“Os primeiros 30 dias são críticos para o seu desenvolvimento, por isso a casa do hipopótamo-pigmeu estará fechada por enquanto para nos permitir ficar de olho na mãe e no bebé neste momento delicado.

“Embora Moo Deng da Tailândia tenha se tornado um ícone viral global, é importante lembrar que os hipopótamos pigmeus são incrivelmente raros.

“É ótimo ter o nosso pequeno embaixador aqui em Edimburgo para se conectar com os nossos visitantes e ajudar a aumentar a conscientização sobre os desafios que as espécies enfrentam na natureza.”

A bezerra nasceu no dia 30 de outubro.

Os hipopótamos pigmeus são nativos das florestas e pântanos da África Ocidental. Estima-se que apenas 2.500 permanecem na natureza devido à perda de habitat.

Para comemorar a chegada de Haggis, o zoológico de Edimburgo está oferecendo às pessoas a oportunidade de conhecê-la, e os fundos arrecadados serão destinados ao cuidado dos animais.

A conta X do zoológico de Edimburgo se desculpou de brincadeira por colocar Haggis e Moo Deng um contra o outro na segunda-feira, postando: “Desculpe, pessoal, este é o nosso pedido de desculpas oficial do aplicativo de notas.

“Erramos ao colocar Haggis e Moo Deng um contra o outro.

“Há espaço neste mundo para duas lindas divas hipopótamos pigmeus e devemos celebrar todas elas.

“Desculpe Moo Deng. Vamos resolver isso no remix.”

Moo deng significa literalmente “carne de porco saltitante” em tailandês e refere-se a um tipo de almôndega.



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O maior porto do Canadá pode sofrer o bloqueio de mais de 700 trabalhadores | Notícias da Al Jazeera

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O maior porto do Canadá pode sofrer o bloqueio de mais de 700 trabalhadores | Notícias da Al Jazeera

A disputa entre os capatazes dos portos e os seus empregadores poderá perturbar carregamentos internacionais cruciais.

Os empregadores no maior porto do Canadá disseram que bloqueariam seus trabalhadores depois que o prazo de negociação com o sindicato terminasse, potencialmente interrompendo os principais embarques de carvão, potássio e carne bovina do país.

A BC Maritime Employers Association disse que bloquearia mais de 700 capatazes no porto de Vancouver às 16h30, horário local (00h30 GMT), na segunda-feira, porque as negociações com seu sindicato, o International Longshore and Warehouse Union Local 514, foram interrompidas. .

A ameaça de bloqueio em Vancouver, na costa oeste do Canadá, ocorre ao mesmo tempo que uma greve em curso no Porto de Montreal, o maior porto do leste do Canadá.

A associação de empregadores, que inclui empregadores do setor privado da zona portuária, disse que o bloqueio em Vancouver foi preventivo porque o sindicato emitiu um aviso de greve para segunda-feira. Ele disse que isso era para “facilitar uma encerramento seguro e ordenado das operações” em antecipação a uma greve.

Mas o presidente do sindicato, Frank Morena, disse num comunicado que os trabalhadores iniciaram os seus turnos e que o sindicato planeou apenas “acções laborais limitadas”, como a recusa de horas extraordinárias. Os trabalhadores também se recusam a participar na “implementação de mudanças tecnológicas” ligadas à automação, segundo a agência de notícias Canadian Press.

Os dois lados têm estado em longas negociações sobre um novo acordo laboral com a ajuda de um mediador federal. As questões incluem salários, condições de trabalho e aumento da automação, com cada lado acusando o outro de negociar de má-fé.

Exportações cruciais afetadas

O bloqueio não afectará os embarques de cereais a granel, mas poderá interromper o carvão, o potássio, os produtos florestais e os produtos transportados em contentores, como leguminosas e carnes.

A paralisação das obras também afetaria o porto de Prince Rupert, na costa norte da Colúmbia Britânica.

A Reuters disse que uma greve de 13 dias no ano passado interrompeu mais de 6 bilhões de dólares canadenses (4,32 bilhões de dólares) no comércio nos portos de Vancouver e Prince Rupert.

Alarmou regiões e indústrias em partes sem litoral do Canadá.

O governo de Saskatchewan, que exporta grãos, produtos petrolíferos e fertilizantes, pediu ao governo federal que interviesse e resolvesse a disputa. No passado, o governo resistiu aos apelos para interferir na negociação colectiva.



Leia Mais: Aljazeera

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Ativistas pró-Palestina manifestam-se na sede da FFF contra a realização do jogo França-Israel

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Ativistas pró-Palestina manifestam-se na sede da FFF contra a realização do jogo França-Israel

Ativistas pró-palestinos entraram nas instalações da Federação Francesa de Futebol (FFF) em Paris na segunda-feira, 4 de novembro, para protestar contra a organização do jogo dos Blues contra Israel em 14 de novembro, apurou a Agence France-Presse (AFP) através de um porta-voz para a FFF. Cerca de quarenta manifestantes da associação “Pare o Genocídio”segundo esta fonte, estava sentado no hall de entrada da Federação, em frente a uma vitrine de troféus.

Ficaram cerca de uma hora e foi anotado o princípio de uma reunião de dois dos seus delegados com um dirigente da Federação no dia seguinte, terça-feira, por volta das 18 horas, para discutir os seus pedidos, foi especificado.

De acordo com imagens da mídia que acompanham, os manifestantes gritavam O Canção dos Partidáriosuma canção da Resistência Francesa da Segunda Guerra Mundial. Eles brandiam ou colocavam no chão sinais onde estava escrito: “Não ao jogo França-Israel”, “Liga dos Campeões do Genocídio”ou outros que pedem à FIFA, a federação internacional, que proíba Israel.

A seleção francesa deve enfrentar a seleção israelense no dia 14 de novembro pela quinta rodada da Liga das Nações, no Stade de France, “uma partida de alto risco” no contexto da guerra no Oriente Médio, disse o prefeito da polícia de Paris, Laurent Nuñez, em 17 de outubro. A reunião será supervisionada por “um sistema de segurança extremamente reforçado por fora e por dentro” do recinto, disse ele.

Mudança para a Hungria para a primeira mão

Já em Julho, durante os Jogos Olímpicos de Paris, mil polícias e gendarmes foram mobilizados para o jogo de futebol masculino entre Mali e Israel, no Parc des Princes, devido a apelos à «mobilização» contra a presença da delegação israelita em França no contexto da guerra em Gaza. Nenhum incidente notável foi relatado.

Por outro lado, em setembro, o jogo em casa da Bélgica contra Israel, na Liga das Nações, foi transferido para Debrecen, na Hungria, e foi disputado à porta fechada, após a recusa de várias cidades belgas em acolher esta partida, temendo excessos. No dia 10 de outubro, no terceiro dia da Liga das Nações, o jogo Israel-França, vencido por 4 a 1 pelos Blues, também foi transferido para a Hungria, em Budapeste.

A reunião teve lugar quase um ano depois do ataque de 7 de Outubro perpetrado pelo Hamas em solo israelita. Segundo uma contagem da AFP baseada em dados oficiais israelenses, 1.206 pessoas morreram. Das 251 pessoas raptadas, 97 permanecem reféns em Gaza, incluindo 34 que foram declaradas mortas pelo exército israelita.

Em retaliação, o exército israelita lançou uma ofensiva devastadora em Gaza que deixou 43.374 mortos, a maioria civis, segundo dados do Ministério da Saúde do Hamas divulgados segunda-feira, 4 de Novembro.

Leia também | Artigo reservado para nossos assinantes Para a seleção israelense de futebol, décadas de realocação

O mundo com AFP



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