A CEO da Boeing, Kelly Ortberg, traçou um caminho cauteloso para reverter a situação da empresa, apelando a uma “mudança cultural fundamental” na fabricante de aviões em dificuldades, à medida que as suas perdas trimestrais subiram para 6 mil milhões de dólares devido a uma greve paralisante.

A Boeing acumulou perdas de quase US$ 8 bilhões no ano em curso, após a greve interrompeu a produção de seus aviões 737 MAX, 777 e 767 e uma divisão de defesa e espaço em dificuldades martelou seus negócios. A fabricante de aviões já estava enfrentando uma crise de qualidade de um Explosão do painel no ar em janeiro.

O CFO da Boeing, Brian West, disse aos analistas que espera que a empresa continue queimando caixa no ano de 2025 e nos últimos três meses de 2024, fazendo com que as ações da Boeing caíssem 1,7 por cento, para US$ 157,15.

Numa carta aos funcionários na manhã de quarta-feira, Ortberg enfatizou a necessidade de melhorar o desempenho em seu negócio de defesa e em seus programas 737 MAX e 777, ao mesmo tempo em que estabiliza amplamente a Boeing.

Ortberg foi mais longe do que os seus antecessores recentes ao reconhecer que os danos à reputação da Boeing anularam o estatuto “icónico” da empresa, um termo que utilizou para descrever a Boeing quando foi nomeado seu novo presidente-executivo em Agosto.

“Este é um grande navio que levará algum tempo para virar, mas quando isso acontecer, terá a capacidade de ser grande novamente”, disse Ortberg.

West disse que a empresa tem um plano para abordar o balanço patrimonial da Boeing no curto prazo, que poderia incluir uma oferta de ações e títulos vinculados a ações, mas não especificou um prazo.

“Com base nas nossas melhores estimativas actuais da procura de mercado, nas taxas de produção planeadas, no calendário de recebimentos e despesas de caixa e na nossa capacidade esperada de implementar com sucesso acções para melhorar a liquidez, acreditamos que é provável que seremos capazes de financiar as nossas operações para o futuro previsível”, disse a Boeing em um documento regulatório.

“Também acreditamos que temos capacidade de acessar liquidez adicional”, acrescentou a Boeing.

Em sua primeira ligação com analistas, Ortberg disse que agora está revisando os negócios e as previsões de longo prazo da Boeing.

A empresa pode acabar vendendo alguns ativos, à medida que reduz sua força de trabalho para se concentrar nas principais unidades de fabricação de aviões civis e de defesa da empresa.

“Acho que é melhor fazermos menos e melhor do que fazermos mais e não fazermos bem”, disse Ortberg.

Voto crucial

O apelo às armas de Ortberg segue planos abrangentes para redução significativa anunciada no início deste mês, quando uma greve de cerca de 33 mil trabalhadores se arrastou por mais de um mês.

O ex-executivo da Rockwell Collins, que assumiu o comando da fabricante de aviões dos Estados Unidos em agosto, disse estar esperançoso de que uma nova proposta de contrato que será votada na quarta-feira pelos trabalhadores em greve seja aprovada, embora analistas digam que a ratificação não é certa.

É um dia crucial para a fabricante de aviões, que já estava lutando com as consequências de um limite imposto pelo regulador à produção de aeronaves MAX, após uma angustiante explosão no painel da porta no ar.

West disse que a meta anterior de 38 por mês da empresa para a produção de seu 737 MAX, originalmente definida para o final do ano, será adiada após a greve.

Mas mesmo que a greve termine, reiniciar a produção do 737 MAX, bem como dos aviões de fuselagem larga 767 e 777, será um novo desafio, uma vez que a cadeia de abastecimento ainda enfrenta dificuldades em alguns bolsões.

A Boeing também terá que convencer fornecedores que anunciaram licenças e adiou investimentos nas últimas semanas para agora reverter o curso e apoiar os seus planos de produção.

“É muito mais difícil ligar isto do que desligá-lo”, disse Ortberg, referindo-se às suas fábricas e à cadeia de abastecimento.

“Vemos os comentários (de Kelly) como encorajadores, já que a Boeing tem sido historicamente avessa a reconhecer que tem problemas, e muito menos a resolvê-los”, disse Robert Stallard, analista da Vertical Research Partners.

A Boeing relatou na quarta-feira uma queima de caixa trimestral de US$ 1,96 bilhão, em comparação com uma queima de caixa de US$ 310 milhões no ano anterior.

A receita trimestral caiu 1 por cento, para US$ 17,84 bilhões.

Enquanto isso, o crescimento da receita no negócio de pós-venda da empresa, Boeing Global Services, desacelerou para 2% no trimestre encerrado em setembro, em comparação com o crescimento de 9% no ano passado e 7% no primeiro trimestre deste ano.