Um gerente do McDonald’s em uma filial em Irlanda do Norte alertou os motoristas do Uber Eats que eles tinham a “responsabilidade” de aprender inglês em seu próprio tempo e alegou ter demitido um mensageiro por ser “atrevido”, revela uma gravação vazada.
Como muitos entregadores de aplicativos de entrega de comida, Uber Os motoristas do Eats são formalmente autônomos, mas a gravação de uma reunião de março do ano passado sublinha as pressões que podem enfrentar por parte dos restaurantes, bem como dos próprios aplicativos.
James Farrar, diretor do grupo de campanha Worker Info Exchange, que obteve a gravação, disse: “O McDonald’s está microgerenciando os entregadores em Antrim e Ballymena como se fossem funcionários diretos, mas depois se esconde atrás da plataforma Uber para evitar responsabilidades.
“Durante anos, a Uber especializou-se na exploração de trabalhadores; agora eles estão vendendo acesso à sua plataforma para ajudar outras grandes multinacionais a fazerem o mesmo.”
Neil Moore, dirigente regional do sindicato Unite, disse: “A Unite está cada vez mais preocupada com o modelo de emprego explorador utilizado pelas empresas de entrega de fast food. Com demasiada frequência, os interesses dos trabalhadores com baixos salários e com poucos funcionários são jogados contra os dos transportadores.”
O briefing de 45 minutos foi para motoristas que atendem o restaurante McDonald’s Antrim, mas uma gravação dele estava sendo compartilhada pela equipe de um grupo do Facebook para motoristas na filial próxima de Ballymena na semana passada, junto com um “código de conduta” com “ pontos que os motoristas devem adotar”.
“Se é importante para o restaurante, será importante para vocês”, diz o gerente do McDonald’s no início do briefing, incentivando os entregadores a compartilharem seus comentários com seus colegas.
Ele diz que as relações entre os motoristas e o restaurante melhoraram desde uma reunião anterior, três meses antes, mas “há alguns meninos e meninas travessos sobre os quais precisamos conversar hoje”.
O gerente levanta a questão da proficiência em inglês dos entregadores. “Você não pode ir até o balcão da recepção com seu telefone, apontar para ele e dizer ao pessoal: ‘Onde é isso?’”, diz ele.
Ele diz que o seu pessoal se queixa porque “eles acham que você está sendo duro ou abrupto, mas você está apenas falando normalmente, como faria na Romênia. Você sabe, o inglês é um pouco mais suave.
É “sua responsabilidade melhorar seu idioma e sua comunicação”, acrescenta.
O gerente prossegue mencionando uma série de outros problemas, incluindo a lentidão dos entregadores para pegar os pedidos, o não fechamento correto das sacolas de entrega, a reivindicação de bebidas gratuitas às quais não têm direito e o uso de dois telefones com contas Uber Eats separadas. Ele diz que ele e seus colegas verificarão os telefones dos motoristas a partir de agora para evitar isso.
“Na minha outra loja, tive que retirar dois drivers. Eu tive que removê-los, desapareceu. Um deles era atrevido e o outro simplesmente não trabalhava em equipe”, diz ele.
Formalmente, os restaurantes não têm poder para “remover” entregadores específicos, embora possam apresentar queixas sobre eles ao Uber Eats.
Os motoristas locais que falaram com o Worker Info Exchange disseram que a pequena cidade tinha apenas um número limitado de restaurantes, por isso seria difícil ganhar a vida sem fazer entregas no McDonald’s.
A certa altura da gravação da reunião, um motorista interrompe para dizer que, depois da gasolina, dos custos de funcionamento do carro e do seguro, “mal ganho £100 por dia. Eu posso te mostrar.
Os motoristas de táxi da Uber são classificados como trabalhadores desde 2021, após uma decisão do Supremo Tribunal, dando-lhes acesso ao subsídio de férias e a um regime de pensões, embora não tenham todos os direitos de um empregado, mas os entregadores da Uber Eats continuam a trabalhar por conta própria.
A legislação trabalhista é atribuída à assembleia da Irlanda do Norte. O Departamento de Economia realizou recentemente uma consulta sobre a possibilidade de aumentar os direitos laborais, incluindo perguntas sobre os riscos do “falso trabalho independente”.
“Indivíduos genuinamente autônomos podem exercer um grande grau de flexibilidade e controle sobre como, se e quando trabalham”, afirmou a consulta, acrescentando: “Quando um trabalhador foi erroneamente classificado como autônomo e a realidade de seu relacionamento é que de um trabalhador ou empregado, o trabalhador corre o risco de perder importantes proteções trabalhistas.”
Um porta-voz do McDonald’s disse que “relações de trabalho respeitosas com os entregadores” eram essenciais.
“Incentivamos todos os nossos restaurantes e franqueados a promover ativamente esses relacionamentos, assim como nossos parceiros de entrega com seus entregadores”, afirmaram. “Acreditamos que nossos clientes obtêm o melhor serviço quando nossas equipes trabalham em colaboração com os transportadores e criam um ambiente onde realizam seu trabalho de forma mais eficaz.
“Estamos discutindo este caso específico que foi trazido ao nosso conhecimento com a organização franqueada e lembrando-os das melhores práticas na criação de ambientes respeitosos, positivos e colaborativos.”
Um porta-voz do Uber Eats disse: “Os entregadores do Uber Eats são autônomos e são livres para trabalhar quando e onde quiserem. Convocar uma reunião desta natureza não é algo que a Uber tolerou nem participou. No momento, estamos investigando e entramos em contato diretamente com o McDonald’s sobre esse assunto.”
Todos os dias de manhã, essa mulher começa a rotina com uma cena emocionante: alimenta vários pássaros livres que chegam à janela do apartamento dela, bem na hora do café. Ela gravou as imagens e o vídeo é tão incrível que já acumula mais de 1 milhão de visualizações.
Cecilia Monteiro, de São Paulo, tem o mesmo ritual. Entre alpiste e frutas coloridas, ela conversa com as aves e dá até nomes para elas.
Nas imagens, ela aparece espalhando delicadamente comida para os pássaros, que chegam aos poucos e transformam a janela num pedacinho de floresta urbana. “Bom dia. Chegaram cedinho hoje, hein?”, brinca Cecilia, enquanto as aves fazem a festa com o banquete.
Amor e semente
Todos os dias Cecilia acorda e vai direto preparar a comida das aves livres.
Ela oferece porções de alpiste e frutas frescas e arruma tudo na borda da janela para os pequenos visitantes.
E faz isso com tanto amor e carinho que a gratidão da natureza é visível.
O poder sensorial dos cavalos e de conexão com seres humanos é incrível. Tanto que estão ajudando dependentes químicos a se reconectar com a família, a vida e trabalho nos Estados Unidos. Até agora, mais de 110 homens passaram com sucesso pelo programa.
No Stable Recovery, em Kentucky, os cavalos imensos parecem intimidantes, mas eles estão ali para ajudar. O projeto ousado, criado por Frank Taylor, coloca os homens em contato direto com os equinos para desenvolverem um senso de responsabilidade e cuidado.
“Eu estava simplesmente destruído. Eu só queria algo diferente, e no dia em que entrei neste estábulo e comecei a trabalhar com os cavalos, senti que eles estavam curando minha alma”, contou Jaron Kohari, um dos pacientes.
Ideia improvável
Os pacientes chegam ali perdidos, mas saem com emprego, dignidade e, muitas vezes, de volta ao convívio com aqueles que amam.
“Você é meio egoísta e esses cavalos exigem sua atenção 24 horas por dia, 7 dias por semana, então isso te ensina a amar algo e cuidar dele novamente”, disse Jaron Kohari, ex-mineiro de 36 anos, em entrevista à AP News.
O programa nasceu da cabeça de Frank, criador de cavalos puro-sangue e dono de uma fazenda tradicional na indústria de corridas. Ele, que já foi dependente em álcool, sabe muito bem como é preciso dar uma chance para aqueles que estão em situação de vulnerabilidade.
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A ideia
Mas antes de colocar a iniciativa em prática, precisou convencer os irmãos a deixar ex-viciados lidarem com animais avaliados em milhões de dólares.“Frank, achamos que você é louco”, disse a família dele.
Mesmo assim, ele não desistiu e conseguiu a autorização para tentar por 90 dias. Se algo desse errado, o programa seria encerrado imediatamente.
E o melhor aconteceu.
A recuperação
Na Stable Recovery, os participantes acordam às 4h30, participam de reuniões dos Alcoólicos Anônimos e trabalham o dia inteiro cuidando dos cavalos.
Eles escovam, alimentam, limpam baias, levam aos pastos e acompanham as visitas de veterinários aos animais.
À noite, cozinham em esquema revezamento e vão dormir às 21h.
Todo o programa dura um ano, e isso permite que os participantes se tornem amigos, criem laços e fortaleçam a autoestima.
“Em poucos dias, estando em um estábulo perto de um cavalo, ele está sorrindo, rindo e interagindo com seus colegas. Um cara que literalmente não conseguia levantar a cabeça e olhar nos olhos já está se saindo melhor”, disse Frank.
Cavalos que curam
Os cavalos funcionam como espelhos dos tratadores. Se o homem está tenso, o cavalo sente. Se está calmo, ele vai retribuir.
Frank, o dono, chegou a investir mais de US$ 800 mil para dar suporte aos pacientes.
Ao olhar tantas vidas que ele já ajudou a transformar, ele diz que não se arrepende de nada.
“Perdemos cerca de metade do nosso dinheiro, mas apesar disso, todos aqueles caras permaneceram sóbrios.”
A gente aqui ama cavalos. E você?
A rotina com os animais é puxada, mas a recompensa é enorme. – Foto: AP News
Cuidado com as sugestões do GPS do seu carro. Este brasileiro, que ficou preso na neve na Patagônia, foi resgatado após horas no frio. Ele seguiu as orientações do navegador por satélite e o carro acabou atolado em uma duna de neve. Sem sinal de internet para pedir socorro, teve que caminhar durante horas no frio de -10º C, até que foi salvo pela polícia.
O progframador Thiago Araújo Crevelloni, de 38 anos, estava sozinho a caminho de El Calafate, no dia 17 de maio, quando tudo aconteceu. Ele chegou a pensar que não sairia vivo.
O resgate só ocorreu porque a anfitriã da pousada onde ele estava avisou aos policiais sobre o desaparecimento do Thiago. Aí começaram as buscas da polícia.
Da tranquilidade ao pesadelo
Thiago seguia viagem rumo a El Calafate, após passar por Mendoza, El Bolsón e Perito Moreno.
Cruzar a Patagônia de carro sempre foi um sonho para ele. Na manhã do ocorrido, nevava levemente, mas as estradas ainda estavam transitáveis.
A antiga Rota 40, por onde ele dirigia, é famosa pelas paisagens e pela solidão.
Segundo o programador, alguns caminhões passavam e havia máquinas limpando a neve.
Tudo parecia seguro, até que o GPS sugeriu o desvio que mudou tudo.
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Caminho errado
Thiago seguiu pela rota alternativa e, após 20 km, a neve ficou mais intensa e o vento dificultava a visibilidade.
“Até que, numa curva, o carro subiu em uma espécie de duna de neve que não dava para distinguir bem por causa do vento branco. Tudo era branco, não dava para ver o que era estrada e o que era acúmulo de neve. Fiquei completamente preso”, contou em entrevista ao G1.
Ele tentou desatolar o veículo com pedras e ferramentas, mas nada funcionava.
Caiu na neve
Sem ajuda por perto, exausto, encharcado e com muito frio, Thiago decidiu caminhar até a estrada principal.
Mesmo fraco, com fome e mal-estar, colocou uma mochila nas costas e saiu por volta das 17h.
Após mais de cinco horas de caminhada no escuro e com o corpo congelando, ele caiu na neve.
“Fiquei deitado alguns minutos, sozinho, tentando recuperar energia. Consegui me levantar e segui, mesmo sem saber quanta distância faltava.”
Luz no fim do túnel
Sem saber quanto tempo faltava para a estrada principal, Thiago se levantou e continuou a caminhada.
De repente, viu uma luz. No início, o programador achou que estava alucinando.
“Um pouco depois, ao olhar para trás em uma reta infinita, vi uma luz. Primeiro achei que estava vendo coisas, mas ela se aproximava. Era uma viatura da polícia com as luzes acesas. Naquele momento senti um alívio que não consigo descrever. Agitei os braços, liguei a lanterna do celular e eles me viram”, disse.
A gentileza dos policiais
Os policiais ofereceram água, comida e agasalhos.
“Falaram comigo com uma ternura que me emocionou profundamente. Me levaram ao hospital, depois para um hotel. Na manhã seguinte, com a ajuda de um guincho, consegui recuperar o carro”, agradeceu o brasileiro.
Apesar do susto, ele se recuperou e decidiu manter a viagem. Afinal, era o sonho dele!
Veja como foi resgatado o brasileiro que ficou preso na neve na Patagônia:
Thiago caminhou por 5 horas no frio até ser encontrado. – Foto: Thiago Araújo Crevelloni
OPINIÃO7 dias ago
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