O temido caos não ocorreu na SNCF na quinta-feira, 21 de novembro, com os ferroviários pouco mobilizados para dizer não ao desaparecimento da Fret SNCF, que deve ser substituída por duas filiais após um tratamento de emagrecimento. Os TGVs Inoui, como o Ouigo, funcionavam mais ou menos normalmente, mas apenas sete em cada dez trens TER e um em cada dois Intercités funcionavam em comparação com o normal. Na RER D, uma das linhas mais afetadas na região de Paris, houve, em última análise, mais comboios do que o esperado, com dois comboios em cada cinco (em vez de um em cada três).

Esta mobilização tímida é um fracasso para os sindicatos, que procuraram mobilizar-se fortemente após o anúncio do desmantelamento da Fret SNCF no início de Novembro. Eles apresentaram este dia como um « ultimato » antes de um movimento grevista renovável a partir de 11 de dezembro, se nenhuma resposta for dada às suas reivindicações. “Os franceses não querem esta greve no Natal, nós compreendemo-los e sobretudo não há motivos”declarou o CEO da SNCF, Jean-Pierre Farandou, quinta-feira na RTL.

“A moratória é não”

A CGT-Cheminots, a UNSA-Ferroviaire, a SUD-Rail e a CFDT-Cheminots apelam a uma moratória sobre o desmantelamento – sem despedimentos – da Fret SNCF, o principal operador público de transporte ferroviário de mercadorias em França. “O ministro (delegado de transporte) disse novamente recentemente, a moratória como tal é um não”lembrou Farandou, especificando que as condições para a transferência de trabalhadores ferroviários da Fret SNCF para as novas subsidiárias (Hexafret e Technis) poderiam ser discutidas. Dois terços dos 500 funcionários cujos postos de trabalho foram eliminados já foram deslocalizados para outras empresas do grupo, insistiu ainda.

“Os números nacionais (de mobilização) não são terríveis »reconheceu o secretário federal da SUD-Rail, Fabien Villedieu, durante assembleia geral organizada na Gare de Lyon. “Sei que muitos colegas não se sentem preocupados mas ninguém estará protegido”lançou Villedieu, enquanto está prevista para 2026 a abertura da capital da Rail Logistics Europe, que reúne as atividades de frete da SNCF. A SNCF permanecerá majoritária, no entanto, insiste a gestão do grupo.

“O que está a acontecer ao transporte de mercadorias é exactamente o que está a acontecer no transporte de passageiros, particularmente no TER”lembrou Thierry Nier, da CGT-Cheminots, na quarta-feira. A intersindicação está, de facto, preocupada com a criação de filiais pela SNCF Voyageurs para responder aos concursos lançados pelas regiões para explorar as suas redes de comboios expresso regionais (TER) e pelo Estado para os Intercités. Em meados de Dezembro, cerca de 1.200 trabalhadores ferroviários serão transferidos pela primeira vez para três destas filiais, resultando numa organização menos vantajosa do tempo de trabalho para ganhar produtividade e competitividade.

Esta mobilização surge um dia após as negociações anuais obrigatórias sobre salários na SNCF. A administração do grupo ferroviário propôs um aumento de 2,2%, significativamente inferior aos anos anteriores marcados por uma inflação elevada, mas superior à inflação prevista para 2025 (+1,5%). Uma proposta qualificada como ” piada “ por Fabien Villedieu durante a assembleia geral, enquanto “SNCF é a empresa ferroviária mais lucrativa da Europa”.

As quatro centrais sindicais devem se reunir na noite desta quinta-feira para discutir a continuidade do movimento.