NOSSAS REDES

MUNDO

Primeiro-ministro espanhol lança primeira fábrica de aeronaves militares da Índia – DW – 28/10/2024

PUBLICADO

em

Primeiro-ministro espanhol lança primeira fábrica de aeronaves militares da Índia – DW – 28/10/2024

O primeiro-ministro da Espanha, Pedro Sanchez, em sua primeira viagem ao Índiainaugurou a primeira fábrica privada de aeronaves militares da Índia na segunda-feira junto com seu homólogo indiano Narendra Modi.

A inauguração da unidade ocorre como A Índia busca aumentar suas capacidades locais de defesa e fabricação aeroespacial enquanto Espanha pretende aumentar o seu investimento na quinta maior economia do mundo.

Sanchez foi recebido na Índia com um desfile após o qual ele e Modi inauguraram o Complexo de Aeronaves Tata, a fábrica que produzirá a aeronave militar de transporte Airbus C-295 em colaboração com a Airbus Espanha e a ser implantada pela Força Aérea Indiana.

O Ministério da Defesa da Índia assinou um acordo de 2,5 mil milhões de dólares (2,3 mil milhões de euros) para 56 aeronaves C295 de carga e transporte de tropas da Airbus Defence and Space em 2021.

Destes, 16 serão montados em Sevilha, na Espanha – com as primeiras entregas feitas no ano passado – os 40 restantes serão produzidos na Índia.

A unidade fabril indiana em Vadodara concluirá a primeira aeronave C295 “Made in India” em 2026.

Narendra Modi e Pedro Sanchez acenando para uma multidão em um desfile
Multidão aplaudindo o primeiro-ministro indiano Narendra Modi e o primeiro-ministro espanhol Pedro Sanchez em um desfile na cidade indiana de VadodaraImagem: Stringer/REUTERS

O que disseram os líderes sobre o lançamento da unidade militar?

Sanchez disse que o projeto foi um triunfo da visão de Modi “de transformar a Índia em uma potência industrial e um ímã para investimentos e colaboração entre empresas”.

“Esta parceria entre a Airbus e a Tata contribuirá para o progresso da indústria aeroespacial indiana e abrirá novas portas para a chegada de outras empresas europeias”, acrescentou.

“Esta fábrica não só fortalecerá as relações Índia-Espanha, mas também a missão ‘Make in India e Made for the World’”, disse Modi na inauguração.

A Espanha é o 16º maior investidor estrangeiro da Índia, com mais de 280 empresas espanholas no país.

O governo espanhol procura oportunidades de investimento na construção, farmácia, energia, bem como na indústria ferroviária.

Mudança de poderes: a OTAN e o Sul Global

Para ver este vídeo, ative o JavaScript e considere atualizar para um navegador que suporta vídeo HTML5

mfi/wd (AFP, AP)



Leia Mais: Dw

Advertisement
Comentários

You must be logged in to post a comment Login

Comente aqui

MUNDO

Ticketmaster Hackers Are Stealing Tickets Out of Customers’ Accounts

PUBLICADO

em

Ticketmaster Hackers Are Stealing Tickets Out of Customers' Accounts

  • Hackers are breaking into some Ticketmaster users’ accounts and transferring tickets to themselves.
  • Two concertgoers said it was shocking, but they got their tickets back to attend their shows.
  • After BI asked Ticketmaster for comment, it refunded the two concertgoers the cost of their tickets.

In September, Vashti-Jasmine McKenzie noticed an event had mysteriously vanished from her Google Calendar. It was a reminder for an Usher concert in Dallas on October 5, synced with her Ticketmaster account.

McKenzie opened her email to a shock: The night before, a stranger had broken into her account, accessed McKenzie’s two tickets, which she had paid $550 for, and transferred them out of her account.

“If this happened in real life, if somebody stuck me up, it would be like they were robbing me,” said McKenzie, a 42-year-old conference manager.

McKenzie, a music fan who said she spent an estimated $10,000 on shows in 2024, ultimately got her tickets back and went to the show but remains critical of Ticketmaster.

McKenzie isn’t the only concertgoer who’s suddenly been left ticketless. Similar incidents have been reported in Los Angeles, Nashville, and Charlotte, North Carolina. The playbook is typically the same: Ticketmaster customers purchase tickets to see their favorite artists, only to later receive an email saying their tickets were transferred out of their online wallets by an unknown hacker — and quickly claimed.

These kinds of scams are just the latest in a series of headaches for the ticketing giant. Following a data breach earlier this year and pointed criticisms from major stars like Taylor Swift, the Justice Department (DOJ) announced in May that it filed an antitrust lawsuit against Live Nation, Ticketmaster’s parent company, alleging that the company’s “conduct is anti-competitive and illegal.” Live Nation, worth about $28 billion as of November 8, has a tight grip on the live-entertainment industry. The DOJ said in its complaint that “through Ticketmaster, Live Nation controls roughly 80% or more of major concert venues’ primary ticketing for concerts and a growing share of ticket resales in the secondary market.”

In response, Live Nation said the DOJ’s lawsuit would fail to address fans’ issues with ticket prices and their ability to purchase them.

Still, experiencing the ticket-transfer scam firsthand has led McKenzie and at least one other customer to fear their purchases aren’t secure.

In October, Mika City, a 28-year-old data analyst from Grand Prairie, Texas, spent $400 on two tickets to the rapper Don Toliver’s show in Houston. Two days after she purchased them, she received a 6:08 a.m. email from Ticketmaster saying that her tickets were being transferred to someone named “Floyd George.”

Just 39 seconds later, she received another email: “Floyd George” had accepted the ticket transfer, and the tickets had been removed from her account.

All of that happened before City had even woken up — and despite the fact that she thought she had secured her account in June by changing her password.

City was also able to recover her stolen tickets through Ticketmaster and attend the show, but she added that the experience was stressful.

“I am still scared right now that it’ll happen again,” City told BI.

Even though Ticketmaster reinstated McKenzie’s and City’s tickets in time for their concerts, after Business Insider reached out for comment, the company refunded both of them for the original cost of their tickets. It did not respond to BI’s other questions about account hacks and customer security.

A Live Nation executive told CBS News, however, that the company limited transfers for Taylor Swift tickets to 72 hours prior to concerts, following online ticket thefts specifically targeting the Eras Tour. In some cases, Ticketmaster has also required two-factor authentication for ticketholders to make transfers. The Live Nation executive recommended Ticketmaster account holders have a unique password not used for any other platforms.

Getting tickets back can be a harrowing experience

After she realized the Usher tickets had been transferred out of her account, McKenzie said she called Ticketmaster and reported the incident to its fraud department but didn’t immediately hear back.

Two days after her call, the tickets reappeared in her account — with the same seats and at no extra charge. But it was enough to scare McKenzie about what would’ve happened if she hadn’t caught the calendar switch-up.

At the Usher concert, McKenzie added, she saw two women learn in real time that they were victims of a similar scam. They opened the Ticketmaster wallet on their phones at an entrance gate only to find they were gone, she said.

City got her tickets back one day after they were transferred out of her account, a week before the concert. She said she called repeatedly to get through to Ticketmaster’s fraud department, which told her that her case would be treated as high priority because of how soon her event was.

For good measure, she also filed a complaint with the Better Business Bureau about her tickets being stolen, as well as a dispute with her bank. The BBB forwarded the complaint to Ticketmaster, according to screenshots of the online exchange City shared with BI. The company responded through the BBB a day after City had already recovered her tickets, saying that it would escalate her case.

She figured she would have to rebuy tickets, she added, so was surprised and pleased when Ticketmaster reinstated the tickets.

“I was so shocked, because everybody else that I’ve seen has said it’s taken forever, or they never got them back,” City said.

Ticketmaster’s recent troubles

In May, Live Nation said it was investigating a data breach that affected some users who had bought tickets in North America. The leaked information may have included customers’ emails, phone numbers, encrypted credit cards, and other personal information, Ticketmaster said in a statement.

The company said at the time that password information wasn’t a part of the data breach and that customers’ accounts were safe.

Fans and artists alike have complained about how hard it is to buy tickets in the first place.

In November 2022, Taylor Swift publicly addressed Ticketmaster after it announced that it was canceling the general sale for her Eras Tour after it exhausted its inventory during the presale.

“It’s truly amazing that 2.4 million people got tickets, but it really pisses me off that a lot of them feel like they went through several bear attacks to get them,” Swift wrote in a statement posted to Instagram.


a person holds up a sign that says just say no, and the word ticketmaster with a line drawn through it, outside the us capitol

People protesting outside the US Capitol the morning of a Senate Judiciary Committee hearing about the merger of Ticketmaster and Live Nation in 2023.

Drew Angerer/Getty Images



Last month, Oasis fans in the United Kingdom were up in arms with Ticketmaster after noticing a surge in ticket prices for the long-awaited reunion tour due to the company’s model of adjusting prices based on demand. Outrage was so pronounced that a government antitrust regulator in the UK is looking into the company’s practices.

For now, many fans are stuck using Ticketmaster to see their favorite performers even if some worry about the security of their purchases.

City told BI that even after getting her tickets back, she was still worried they would disappear from her account, even after changing her password again to protect them.

“If I didn’t have to buy from Ticketmaster, I wouldn’t,” she said.



Leia Mais

Continue lendo

MUNDO

Bruno Mars e seu amor contagiante pelo Brasil – 11/11/2024 – Thiago Stivaletti

PUBLICADO

em

Bruno Mars e seu amor contagiante pelo Brasil - 11/11/2024 - Thiago Stivaletti

“Bruninho chegou, p…! Cadê as popozudas, car..?!” A gente esperaria esse grito de guerra funk do Kevin O Chris, do MC Ryan, do Livinho, mas nunca de um cantor do Havaí que mal fala português. Mais eis que Bruno Mars deixou mais do que claro: ele só não nasceu no Brasil por erro de Deus. Nenhum outro astro pop deu tantas provas de amor pelo nosso país em tão pouco tempo.

Bruninho elevou o amor pelo Brasil a um novo patamar. Agora, vai ficar bem mais difícil ouvir um “Te amo, Brasil!” de Paul McCartney, Shakira, Lenny Kravtz, John Bon Jovi ou Lady Gaga e levar essa declaração de amor a sério.

Em sua passagem de 15 shows em território nacional, nosso Bruninho Márcio deu duas provas irrefutáveis de amor à pátria. A primeira foi uma tatuagem nada pequena do Cristo Redentor no peito. Sabemos: tatuagem é coisa séria, coisa para toda a vida. E a dele não parece ter sido feita com henna.

A segunda foi a surpresa que ele armou para o seu último show, no Mineirão, em Belo Horizonte: de repente, no telão, Bruninho mostrou seu novo RG verde e amarelo, emitido pelo governo brasileiro, com número de CPF, data de nascimento e tudo (era um RG simbólico, mas pareceu mais verdadeiro que o meu e o seu).

Sem falar dos chinelões pretos e da camiseta da seleção que não tirava nem pra tomar banho por aqui.

Na sua infinita sabedoria, a internet descobriu que a paixão de Bruninho pelo Brasil se deve a um elo perdido: pela semelhança física, Bruninho só pode ser filho do saudoso Reginaldo Rossi, o rei do brega. Até o Ray-Ban quadrado que o havaiano-brasileiro ostenta em nove entre dez clipes teria sido herdado do muso romântico do Recife.

Se Reginaldo não está mais entre nós para aproveitar a nova onda de notoriedade, foi Zeca Pagodinho quem tirou a sua casquinha, convidando o astro de “Uptown Funk” para tomar uma cervejinha em seu habitat natural, Xerém, tudo devidamente patrocinado por uma grande marca de cerveja. Sem falar em seus novos amigos, Thiaguinho e Chitãozinho & Xororó, que subiram ao palco para cantar com ele.

Mas meu caro Bruninho, não pense que esse pequeno carnaval que você fez por aqui garante amor eterno. Também não basta gravar feat com a Anitta –isso qualquer um faz. Queremos música com Joelma, com Pabllo Vittar, queremos você descendo até o chão num axé baiano com o Léo Santana. E… a prova final: um belo dueto romântico-dançante com a Gretchen. Aí sim, bem-vindo ao Brasil, pode se sentir em casa.

Thiago Stivaletti é jornalista e crítico de cinema, TV e streaming. Foi repórter na Folha de S.Paulo e colunista do UOL. Como roteirista, escreveu para o Vídeo Show (Globo) e o TVZ (Multishow).



Leia Mais: Folha

Continue lendo

MUNDO

Operações de segurança pública afetam mobilidade urbana em Salvador

PUBLICADO

em

Operações de segurança pública afetam mobilidade urbana em Salvador

Luciano Nascimento – Repórter da Agência Brasil

No período de um ano, Salvador teve pelo menos 85 interrupções do transporte público por causa de conflitos relacionados à segurança pública. É o que revela o estudo inédito Catraca Racial: o impacto da segurança pública na mobilidade urbana da capital da Bahia, divulgado nesta segunda-feira (11). 

A pesquisa mostra que as interrupções afetaram 30 bairros da capital baiana, majoritariamente habitados por pessoas negras. Ao todo, foram 316 horas de interrupção no transporte público registradas em 15 dos episódios mapeados, o equivalente a 13 dias sem acesso à mobilidade urbana.

Realizado em parcerias da Iniciativa Negra por uma Nova Política sobre Drogas, do Observatório da Mobilidade de Salvador e do Instituto Fogo Cruzado, o estudo analisou o período de 4 de agosto de 2023 a 15 de agosto de 2024, a partir de registros disponibilizados pela Prefeitura de Salvador, por meio da Lei de Acesso à Informação (LAI) e pelo Sindicato dos Rodoviários da Bahia.

Na avaliação do historiador e diretor-executivo da Iniciativa Negra por uma Nova Política sobre Drogas, Dudu Ribeiro, o levantamento evidencia o impacto da segurança pública na mobilidade a operações ligadas a ataques ou conflitos entre grupos armados, incluindo operações policiais.

“A população negra e periférica de Salvador hoje sofre até para permanecer em suas comunidades, devido aos conflitos recorrentes produzidos por um modelo violento de segurança pública. Mas também sofre se precisa deixar a sua moradia para acessar direitos em outras áreas da cidade. Se não há mobilidade urbana, compromete-se o direito à saúde, à educação, à geração de renda e ao lazer. É como se o Estado construísse uma catraca racial não visível a todos os olhos, mas que define quem, quando e para onde pode se mover na cidade de Salvador”, avalia Dudu Ribeiro, um dos responsáveis pelo levantamento.

Segundo o levantamento, o bairro de Mussurunga foi o mais impactado. Ao longo do período analisado, a frota de ônibus teve interrupção total ou parcial por 14 dias. Chama atenção a interrupção em maio, quando os moradores da região ficaram 7 dias seguidos sem ônibus, na interrupção mais longa registrada.

Além de Mussurunga, os bairros mais afetados pela interrupção no transporte em decorrência de tiroteios foram Fazenda Coutos e Valéria, com oito episódios cada; Pernambués (seis), Águas Claras (cinco), Nordeste de Amaralina e Engenheiro Velho da Federação (quatro cada), Beiru/Tancredo Neves e Mirantes de Periperi (três cada), Boa Vista de São Caetano, Santa Cruz, Santa Mônica, Narandiba, Pirajá, Engomadeira e IAPI (dois cada), e um episódio registrado em cada um destes bairros: Alto das Pombas, Fazenda Grande do Retiro, São Caetano, Conjunto Pirajá, Paripe, Periperi, Capelinha, Castelo Branco, São João do Cabrito/Plataforma, Barragem de Ipitanga, San Martin, Ilha Amarela, Jardim Nova Esperança, Barreiras, Cajazeiras e Arenoso.  

O doutor em urbanismo e membro do Observatório da Mobilidade de Salvador Daniel Caribé ressalta que entre os impactos junto à população estão ausências no emprego e impossibilidade de obter serviços/consultas agendados, entre outros problemas. Na avaliação do arquiteto, a questão da segurança pública também virou um problema de mobilidade urbana.

“A suspensão temporária do serviço de transporte público por conta de conflitos armados em bairros populares e negros de Salvador também tem que ser vista como um problema de mobilidade urbana, pois a imobilidade urbana temporária ou obriga as pessoas a caminharem distâncias mais longas para ter acesso ao serviço ou ao emprego, se esses continuam funcionando em bairros próximos. Outros, sem alternativa, recorrem ao transporte irregular, aos mototáxis ou aos aplicativos. Tudo isso corrói a renda dessa população já vulnerável, rouba-lhe tempo de vida e tira o acesso a outros direitos, como educação, saúde, lazer e trabalho”.

A avaliação é compartilhada pela coordenadora do Instituto Fogo Cruzado na Bahia, Tailane Muniz, que ressalta que a questão da mobilidade é um problema histórico da cidade.

“A mobilidade precária e a violência urbana são problemas históricos para a população mais pobre de Salvador. Quando a violência armada interfere de forma tão direta na oferta de um serviço fundamental como o transporte público, é porque há algo muito errado na política de segurança e isso não deve ser tomado como algo natural. Por isso, os dados revelados por esse levantamento são fundamentais para o poder público visualizar o cenário por suas evidências e para tomar para si a responsabilidade de garantir um direito que é básico”, afirmou.

Entre os questionamentos realizados à Prefeitura de Salvador pelos pesquisadores, estão a quantidade de eventos de interrupção de mobilidade urbana ocorridos durante operações policiais A municipalidade não respondeu ao questionamento. 

Entretanto, a base de registros do Fogo Cruzado mostra que 19 eventos estiveram associados a ações policiais – outros 57 episódios aconteceram em diferentes contextos da segurança pública e apenas nove situações não se relacionaram a alguma intervenção da polícia. 

Por outro lado, a prefeitura informou que existe uma iniciativa, ainda em fase de minuta, voltada para  garantir a continuidade dos serviços de transporte público em áreas afetadas por violência urbana. 

A prefeitura explicou que “existe uma minuta de criação do comitê de crise, sugerida pela Cofat [Coordenadoria de Administração e Fiscalização], já encaminhada para DIT e Gabinete (GAB) desta Secretaria de Mobilidade Urbana (Semob), sugerindo a participação de representantes da Semob, Integra, Sindicato dos Rodoviários e Secretaria de Segurança Pública (Polícia Militar e Polícia Civil), onde prevê a busca de soluções para garantia da continuidade dos serviços de transporte público em áreas afetadas por violência urbana”.



Leia Mais: Agência Brasil



Continue lendo

MAIS LIDAS