Donald Trump ameaçou repetidamente impor mais tarifas Em carros e caminhões leves importados para os EUA do exterior. E de vez em quando, ele se afastou, afirmando recentemente que não haveria tarifas “específicas do produto”.

Agora, o presidente dos EUA mudou de idéia, anunciando na quarta -feira (27 de março)que uma taxa de importação de 25% para carros fabricados no exterior acabará por entrar em vigor em 3 de abril. Além disso, Trump também não descartou a possibilidade de impor tarifas a outras indústrias, como o setor farmacêutico.

Donald Trump acredita que as tarifas de importação para mercadorias estrangeiras gerarão um adicional de US $ 100 bilhões (92,7 bilhões de euros) em receita para o governo dos EUA.

Mas Paul Ashworth, economista -chefe da América do Norte da Capital Economics, em Toronto, Canadá, analisou os números e chegou a uma conclusão diferente. Ele estima que o número estará mais próximo de “pouco menos de US $ 50 bilhões”.

No curto prazo, Ashworth adverte, as tarifas aumentarão os preços. Se os fabricantes dos EUA também decidirem aumentar seus preços, isso pode fazer “novos veículos algo de um item de luxo”, ele escreveu em uma nota para os investidores. Os consumidores podem optar por “manter seus veículos usados ​​por muito mais tempo, aumentando os preços dos veículos usados ​​também, além da demanda por oficinas e peças de reparo de automóveis”.

As montadoras premium devem sofrer mais

As novas taxas americanas são particularmente más notícias para Montadoras de montanhas em dificuldades da Alemanha. Os EUA, junto com a China, são o mercado mais importante para VolkswagenMercedes, BMWe Porschepara quem a queda nas vendas no exterior provavelmente causará um golpe severo.

De acordo com os cálculos da agência de notícias Bloomberg, as tarifas adicionais de Trump podem acabar com cerca de um quarto dos lucros operacionais projetados da Porsche e da Mercedes para 2026. Para compensar o impacto, os fabricantes podem ter que aumentar os preços ou mudar mais produção para os EUA.

A fabricante de carros esportivos de luxo Porsche, que já luta contra as vendas em declínio na China, pode ser particularmente afetada. Nos últimos 15 anos, a empresa STUTTGART e Alemanha sofreu um crescimento constante nos EUA-um mercado que agora superou a China como o destino de exportação mais importante da Porsche. Além do desafio, os revendedores da Porsche nos EUA dependem inteiramente de importações, pois a empresa não tem fábrica lá.

Em 2024, os EUA importaram quase US $ 25 bilhões em carros da Alemanha, de acordo com números da Administração Internacional de Comércio do Departamento de Comércio dos EUA. Agora, essas tarifas ameaçam corroer significativamente os lucros da Volkswagen, BMW e outras grandes montadoras alemãs no lucrativo mercado dos EUA. Além das montadoras, os principais fornecedores como Bosch e Continental também podem sentir o aperto.

Tanque de ações de automóveis em meio a temores de intensificar a guerra comercial

As bolsas de valores responderam prontamente na quinta -feira (27 de março) de manhã. As ações da Porsche caíram até 5% na Bolsa de Valores Alemã em Frankfurt, enquanto as ações da Mercedes caíram 5,2% e as ações da BMW caíram 4,9%.

A Volkswagen AG, proprietária da Audi e Lamborghini, perdeu para 4,3%, e até a montadora do Reino Unido Aston Martin Lagonda Global Holdings plc em Londres caiu 8,9%.

Nos minutos iniciais do comércio, o índice DAX da Alemanha caiu 1,54%, para 22.488,09 pontos, e o chamado índice MDAX, que rastreia empresas de médio porte, perdeu 1,35%. Em uma escala européia, o principal índice da zona do euro, Eurostoxx 50, lançou 1,3%.

Indústria automobilística em alerta alto

Hildegard Müller, presidente da Associação Alemã da Indústria Automotiva (VDA), reagiu fortemente ao anúncio de Trump, dizendo em uma declaração que as tarifas “enviem um sinal desastroso para o comércio gratuito e baseado em regras”.

Ela alertou que eles “colocariam um ônus significativo para as empresas e para as cadeias de suprimentos globais intimamente entrelaçadas da indústria automotiva”, com consequências negativas para os consumidores, não apenas na Alemanha, mas “especialmente nos EUA”.

Dirk Jandura, presidente da Associação Alemã de Atacado, Comércio Exterior e Serviços (BGA), disse à agência de notícias Reuters que o BGA estaria revisando suas já pessimistas expectativas de exportação para baixo.

“Agora faremos um ajuste descendente significativo”, disse ele, acrescentando que Trump “unilateralmente iniciou essa guerra comercial com base em falsas reivindicações”.

Jandura também chamou o União Europeia para responder decisivamente. “A UE também deve abordar o poder de mercado dominante e esmagador das empresas digitais americanas na Europa”, ele exigiu.

Monika Schnitzer, presidente do Conselho de Especialistas Econômicos da Alemanha, também vê a UE sob pressão para agir. “A Comissão Europeia deve, é claro, entrar em negociações com o governo dos EUA. Mas não oferecendo concessões, sim, ameaçando contramedidas, incluindo tarifas de retaliação”, disse o membro do painel consultivo do governo.

Como as tarifas de automóveis de Trump afetarão a economia mais ampla?

Schnitzer acredita que, na Alemanha, as novas tarifas afetarão principalmente as montadoras e seus fornecedores, em vez da economia mais ampla.

“O impacto econômico geral será limitado, mas as indústrias e regiões afetadas sentirão os efeitos com muito mais força. Uma coisa é certa: o nível de incerteza aumentará dramaticamente, e isso por si só prejudicará a economia”, observou ela.

Por enquanto, ela sugere uma abordagem de esperar e ver porque, em sua opinião, “permanece incerto se as tarifas anunciadas serão realmente impostas nesta forma e nesse nível”. As negociações, acrescentou, quase certamente ocorrem.

Moritz Schularick, presidente do Instituto Kiel da Economia Mundial (IFW), também não vê motivo para o pânico imediato, compartilhando a crença de que os efeitos econômicos das tarifas serão “gerenciáveis ​​para a economia mais ampla”.

“Como europeus, devemos nos alinhar com outros países que desejam manter mercados abertos e defender em conjunto uma economia global baseada em regras”, disse ele, e propôs o uso conjunto de “medidas de retaliação”.

Este artigo foi originalmente escrito em alemão.