A bordo Macif Santé Prévoyance, Será uma segunda-feira ruim para Charlie Dalin. Ainda líder do trio líder da Vendée Globe, no dia 16 de dezembro, viu desaparecer a vantagem que tinha sobre seus dois perseguidores ao longo do fim de semana. E ele corre o risco de não conseguir conter a ascensão inexorável de Yoann Richomme por muito mais tempo (Paprec-Arkéa).

Este último estava apenas 25 milhas (cerca de 45 km) atrás dele na classificação provisória às 11 horas. E, apesar de ter perdido o florete de estibordo há vários dias, Sébastien Simon (Grupo Dubreuil), 3^eem 117 milhas (aproximadamente 215 km) se mantém firme, enquanto os três navegadores estão prestes a ser ultrapassados ​​por uma crista – uma zona de transição sem vento entre duas depressões.

Apesar de um “ estado permanente » cansaço, Charlie Dalin se recusa a ceder ao pessimismo. “É frustrante ter feito todas essas boas jogadas no(oceano) Indiano e me encontro lá (no Oceano Pacífico) por causa do tempo, mas esse é o jogo », ele tenta filosofar, contatado por telefone na manhã de segunda-feira.

“O vento irá gradualmente diminuir e cair para cerca de quinze nós de (setor) sul. Vamos atingir uma zona de vento fraco, então infelizmente vai continuar a se acalmar um pouco. (a classificação). E acima de tudo, como este vento vem direto da Antártica, vamos lutar nos próximos três a quatro dias, com dois ou três graus a bordo”.avisa o capitão normando, de 40 anos.

Sincronizado novamente com o fuso horário francês

Decididamente voltado para o futuro, aponta, no entanto, motivos de comemoração. “Em breve devo parar de comer meu pão preto porque em breve poderemos chegar (velocidade onde o barco é perpendicular ao vento), um look que eu gosto e meu barco também”, ele continua. Charlie Dalin também se recusa a preocupar-se com o grupo de caça de dez barcos, que está prestes a beneficiar de condições vantajosas que lhes permitem compensar parte do atraso: o primeiro deles, Thomas Ruyant (Vulnerável), que ocupa 4^e posição, apontava para 11h, a 810 milhas (1.500 km) dele, quando a última, a britânica Samantha Davies (Iniciativas-Coração), 13^eestava a 1.270 milhas (2.350 km) de distância.

« Posso estar errado, mas eles ainda parecem muito distantes para voltar para nós. Não os derrotei porque não quero perder tempo, estou concentrado na minha corrida e o que acontecer, acontecerá”.declara o capitão, que atravessou o antimeridiano, linha que atravessa, de norte a sul, a Rússia, os Estados Unidos no arquipélago das Ilhas Aleutas, Fiji e Nova Zelândia para terminar na Antártida.

Esta passagem o atrasou um dia, assim como Yoann Richomme e Sébastien Simon um pouco mais tarde. Ao engolir os fusos horários no rigor do extremo sul, perdemos a noção do tempo e mal sabemos onde moramos. É por isso que Charlie Dalin esperava impacientemente por este momento. “ Mais da metade do caminho (que ele passou em 13 de dezembro na liderança), o antimeridiano simboliza para mim o retorno para casa; Vou me sentir menos distante e poderei viver ressincronizado com o fuso horário da França, da família, da equipe”.

Ele agora navega tenso em direção à próxima marca virtual deste passeio de 45 mil km que constitui o Ponto Nemo. Este ponto de passagem no Oceano Pacífico Sul, localizado a mais de 2.600 quilómetros de qualquer superfície terrestre e a cinco ou seis dias de possíveis primeiros socorros, constitui o auge do isolamento no planeta. Mas não é um assunto de ansiedade para ele. “Já não estamos muito longe do Cabo Horn e a virada no Atlântico Sul está próxima”ele observa.

E três, para abandonos entre monocascos voadores

Muito atrás dele, no início da sexta semana de navegação dos competidores nesta volta ao mundo solo, sem paradas e sem assistência de Les Sables-d’Olonne (Vendée) no dia 10 de novembro, as montarias mostram seriedade sinais de desgaste e os marinheiros sofrem com isso. Domingo, 15 de dezembro às 22h45 (horário francês), Medalhao monocasco do britânico Pip Hare foi desmastreado 800 milhas (quase 1.500 quilômetros) ao sul da costa australiana, enquanto o marinheiro de 51 anos, 19^e da edição 2020-2021, ficou em 15^e posição.

“Eu não sei o que aconteceu, Medalha decolou e quando pousou o mastro caiu, então é o fim da Vendée Globe 2024″, ela anunciou na manhã de segunda-feira, em lágrimas, em um vídeo. “Estou bem, trabalhei três horas para colocar tudo em ordem, estou me movendo a 4 nós (pouco mais de 7 km/h) sob equipamento improvisado, estou a 700 milhas da terra e espero chegar lá com um plano para colocar rapidamente Medallia de volta na pista e retomar as corridas.”.

Após os abandonos de Maxime Sorel (V e B-Monbana-Mayenne), machucou um tornozelo e Louis Burton (Escritório do Vale), vítima de danos no cordamePip Hare é o terceiro piloto de um foiler (monocasco voador) a jogar a toalha. Mas a frota de quinze barcos com bolinas retas também passa por dificuldades. Diante da quebra de parte de seu cordame, no sábado, 14 de dezembro, o húngaro Szabolcs Weöres (Nova Europa), 38e a mais de 7.000 milhas (quase 13.000 km) de Charlie Dalin, parece ter rumado para a África do Sul, o que augura um potencial abandono.

No Oceano Índico, a sotavento da Ilha de Saint-Paul, Antoine Cornic (Imóveis Humanos), 33^e a 4.300 milhas (quase 8.000 km), ancorou nesta segunda-feira para consertar seu viajante de vela grande antes de retomar seu curso. E Benjamim Ferré (Monnoyeur-Duo por um emprego), 23^epassei a noite passada resolvendo um problema no atuador da quilha. Beneficiou do aconselhamento – autorizado – da sua equipa em terra e do seu concorrente e mentor, o experiente Jean Le Cam (Tudo começa em Finistère-Armor Lux), 65 anos, que compete em sua sexta Vendée Globe e esteve na manhã de segunda-feira em 17^e posição e à frente dos barcos à deriva, a pouco mais de 3.000 milhas (cerca de 5.500 km) de Charlie Dalin.