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Como a Noruega se tornou pioneira em veículos elétricos – DW – 01/08/2025
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Noruega tornou-se o garoto-propaganda da transição para veículos elétricos (EV). No ano passado, estatísticas oficiais do governo mostraram que quase nove em cada 10 carros vendidos eram eléctricos.
Em 2023 – o ano mais recente em que há dados disponíveis – a taxa global de adoção de VE foi de apenas 18%, de acordo com a Agência Internacional de Energia.
O país nórdico assumiu um compromisso notável no combate às alterações climáticas, impulsionado por políticas governamentais fortes, infraestruturas robustas e um público solidário.
A Noruega pretende que todos os automóveis de passageiros vendidos sejam veículos com emissões zero até ao final deste ano, uma década antes do União Europeia – do qual não é membro.
Noruega avança na mudança para veículos elétricos
População rica e pequena, além de fortes incentivos
A riqueza e o tamanho da Noruega desempenharam, sem dúvida, um papel no sucesso do seu VE. O país tem uma população de 5,5 milhões de habitantes e é uma das nações mais ricas do mundo, graças às substanciais reservas de petróleo – as maiores da Europa depois da Rússia. No entanto, estes factores por si só não explicam completamente o notável progresso alcançado.
Robbie Andrew, cientista sénior do Centro CICERO para Investigação Climática Internacional, com sede em Oslo, considera que o compromisso de décadas da Noruega com o desenvolvimento doméstico de VE foi um factor crítico.
“Na década de 1990, a Noruega fez esforços para criar uma empresa para fabricar veículos elétricos”, disse Andrew à DW, observando como a ausência de um poderoso lobby da indústria automóvel nacional facilitou estas iniciativas.
Embora as primeiras tentativas de produção de VE tenham tido um sucesso comercial limitado – apenas alguns milhares de veículos foram vendidos – elas promoveram a consciencialização pública e a aceitação da eletromobilidade. Isto abriu caminho para a adoção generalizada de carros movidos a bateria de fabricantes globais como Tesla e Volkswagen.
Isenções fiscais e facilidade de movimento ajudaram
Políticas estatais favoráveis ajudaram, sem dúvida, a facilitar a transição para os veículos eléctricos. A Noruega não cobrou IVA ou direitos de importação sobre VEs, que podem representar entre um terço e quase metade do custo de um carro novo.
Os VEs também estavam isentos de pedágios e taxas de estacionamento. Eles poderiam até usar corredores de ônibus dentro e ao redor da capital, Oslo.
Os grupos de rendimentos mais elevados foram os que mais beneficiaram dos incentivos fiscais e o VE recém-adquirido era muitas vezes um segundo carro familiar.
Tendo quase atingido a meta de adoção de 2025, o governo recentemente revogou alguns desses incentivos. O IVA é agora parcialmente aplicado a veículos elétricos grandes e de luxo, custando mais de 500.000 coroas (44.200 dólares, 42.500 euros). Os condutores de grupos de baixos rendimentos ainda beneficiam de muitos dos incentivos e também da queda dos preços dos veículos eléctricos.
Bjorne Grimsrud, diretor do centro de investigação em transportes TOI, com sede em Oslo, considera que os incentivos governamentais têm sido “muito dispendiosos”, mas acessíveis, dada a riqueza do país e o desejo de ser neutro para o clima até 2050.
“O governo costumava arrecadar 75 bilhões de coroas anualmente em impostos e pedágios sobre carros, mas esse valor foi cortado pela metade”, disse Grimsrud à DW.
Adoção de EV em outros lugares prejudicada por cortes de subsídios
Outros países, incluindoAlemanhaforam acusados de retroceder nas metas de mitigação climática ao cortar subsídios para novos veículos elétricos muito antes de as metas serem alcançadas. Na segunda-feira, a autoridade federal de transportes da KBA revelou que 27,4% menos VEs foram registados em 2024 na Alemanha, o maior mercado automóvel da Europa.
Essas decisões terão de ser reconsideradas, se a Alemanha, um país grande fabricante de veículos elétricosé cumprir a meta de ter 15 milhões de veículos elétricos nas estradas até 2030.
Noruega priorizou pontos de carregamento doméstico
Para a Noruega, outra vantagem é a rede elétrica – uma das mais verdes e robustas do mundo. A energia hidroeléctrica é responsável por mais de 90% da produção de electricidade do país, produzindo normalmente um excedente de energia, o que ajudou a facilitar o carregamento doméstico de VE.
“Embora o acesso possa ser um desafio noutras partes da Europa, a maioria dos noruegueses pode carregar o seu VE em casa (em vez de em pontos de carregamento públicos)”, disse Grimsrud.
Uma pesquisa de 2022 da Associação Norueguesa de EV descobriu que cerca de três quartos dos proprietários de veículos elétricos vivem em casas isoladas, o que tornou mais fácil a instalação de caixas de carregamento doméstico. Um relatório da consultora LCP, sediada em Londres, concluiu que 82% dos VE na Noruega são carregados em casa, embora este número seja mais baixo nas áreas urbanas.
“A onipresença da cobrança de nível 1 na Noruega provavelmente teve um impacto muito maior (na adoção de veículos elétricos)”, disse Lance Noel, líder de produto do Centro de Energia Sustentável, com sede em San Diego, à DW. O carregamento de nível 1 refere-se às estações de carregamento de menor consumo utilizadas em residências, empresas e escolas.
Noel disse que outros países fariam bem em “pensar em formas mais baratas e visíveis de tornar os VE integrados na sociedade”, em vez de dar prioridade a infra-estruturas de carregamento públicas mais rápidas, conhecidas como Nível 2 e 3.
É improvável que Trump reproduza o sucesso da Noruega
Enquanto aguardam o retorno de Donald Trump à Casa Branca, muitos americanos estão preocupados com a mudança das políticas da administração Biden destinadas a promover a adopção de VE, modelando de certa forma as conquistas da Noruega.
O presidente eleito republicano comprometeu-se a acabar com os créditos fiscais federais de até 7.500 dólares (7.230 euros) para compras de veículos elétricos, bem como a impor novas tarifas aos fabricantes de automóveis estrangeiros, o que poderia alimentar preços mais elevados. Vários estados dos EUA também planeiam reduzir os seus próprios incentivos aos VE. Isto apesar da projeção da Cox Automotive de que a adoção de veículos elétricos nos EUA atingiria apenas 8% no ano passado.
Os EUA também registaram um abrandamento nas vendas de veículos eléctricos nos últimos meses, devido a preocupações com a acessibilidade e à falta de infra-estruturas de carregamento. Na semana passada, a Tesla relatou seu primeiro declínio nas vendas em mais de uma década.
Observando como as políticas de VE poderão dar um “passo atrás” sob Trump, Noel, que pesquisou anteriormente a adopção de VE nos países nórdicos, disse que não é surpresa que os países que estão a investir mais em políticas de VE estejam a colher os maiores frutos. “Talvez a forma como os países que mais lutam para replicar o que a Noruega fez seja encontrar a força de vontade política para ter políticas fortes e claras”, acrescentou.
Editado por: Uwe Hessler
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26 de maio de 2026A reitora da Ufac, Guida Aquino, participou, nessa segunda-feira, 25, em Brasília, do 1º Fórum de Reitores Brasil-África. A convite do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) e do Ministério da Educação (MEC), ela representou a Ufac no encontro, acompanhada da pró-reitora de Inovação e Tecnologia, Almecina Balbino Ferreira. O evento segue até quarta-feira, 27, e tem como foco o fortalecimento da cooperação internacional em educação superior entre universidades brasileiras e instituições africanas.
Guida destacou a importância da presença da Ufac em um espaço voltado ao diálogo internacional e à construção de parcerias acadêmicas. Segundo a reitora, a aproximação entre Brasil e África por meio da educação, da pesquisa, da inovação e da troca de experiências permite avançar em soluções conjuntas para desafios comuns. “Temos histórias, identidades e desafios que nos aproximam, e a universidade tem um papel fundamental nessa conexão”, afirmou.
O fórum é uma iniciativa liderada pelo MEC, pela Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior e pela Associação Nacional dos Dirigentes das Instituições Federais de Ensino Superior. A programação reúne reitores, pró-reitores e assessores de cooperação internacional de universidades federais, estaduais e privadas do Brasil, além de representantes de universidades africanas mobilizadas pela Associação de Universidades Africanas.

A proposta do encontro é ampliar as relações acadêmicas entre Brasil e África, com a construção de novos acordos institucionais, programas de mobilidade estudantil, intercâmbio científico e cooperação em áreas estratégicas como agricultura, energias renováveis, mineração, petróleo e gás, setor aeroespacial, inteligência artificial e ciências humanas.
A programação inclui painéis temáticos, reuniões bilaterais, workshops e sessões voltadas à construção de novas parcerias universitárias. Ao final do evento, os resultados e compromissos construídos serão formalizados na Carta de Brasília do 1º Fórum de Reitores Brasil-África, documento que deve orientar os próximos passos da cooperação entre universidades brasileiras e africanas.
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Ufac conquista 3º lugar em hackathon internacional promovido por laboratório de Harvard — Universidade Federal do Acre
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22 de maio de 2026Estudantes da Universidade Federal do Acre (Ufac) participaram, nos dias 10 e 11 de abril, do HSIL Hackathon 2026, promovido pelo Health Systems Innovation Lab da Harvard T.H. Chan School of Public Health. A participação da equipe ocorreu no Hub de Inovação do Hospital das Clínicas de São Paulo, o InovaHC, em uma edição realizada simultaneamente em mais de 30 países. O grupo conquistou o 3º lugar geral entre mais de 30 equipes com o projeto Viginutri, solução voltada à prevenção da desnutrição hospitalar.
A equipe foi liderada pela acadêmica de Medicina da Ufac Maria Júlia Bonelli Pedralino e contou com a participação de Guilherme Félix, do curso de Sistemas de Informação, Bruno Eduardo e Wesly, do curso de Medicina. Segundo Maria Júlia, representar o Acre e a Ufac em um evento dessa dimensão foi uma experiência marcante para sua trajetória acadêmica e pessoal. “O Acre tem muito a dizer nos espaços onde o futuro da saúde está sendo construído”, afirmou.
O projeto premiado, Viginutri, foi desenvolvido durante o hackathon em São Paulo e propõe uma solução para auxiliar no enfrentamento da desnutrição hospitalar, problema que pode afetar o prognóstico de pacientes internados e gerar impactos para a gestão hospitalar. A proposta une medicina e nutrição e será aperfeiçoada a partir da premiação recebida pela equipe.
Com a classificação, o grupo garantiu uma aceleração de um ano pela Associação Brasileira de Startups de Saúde, com mentoria especializada e a perspectiva de validar a solução em um hospital real. De acordo com Maria Júlia, a conquista abre a possibilidade de levar uma ideia desenvolvida por estudantes da Ufac para uma etapa de aplicação prática.
A estudante também ressaltou o apoio recebido da Pró-Reitoria de Inovação e Tecnologia da Universidade Federal do Acre (Proint) e da Pró-Reitoria de Extensão e Cultura (Proex). Segundo ela, a conquista só foi possível porque a universidade acreditou no projeto e ofereceu as condições necessárias para que o grupo representasse a instituição fora do Acre. “Essa conquista não teria sido possível sem o apoio da Proint e Proex”, disse.
A trajetória do grupo teve início em um hackathon realizado anteriormente no Acre, onde surgiu o projeto Sentinelas da Amazônia, experiência que contribuiu para a formação da equipe e para o interesse dos estudantes em iniciativas de inovação.
Como desdobramento da participação no evento, a equipe deve promover, no dia 12 de junho, às 10h30, no Sebrae Lab, no Centro de Convivência, uma roda de conversa sobre a experiência no hackathon, com o objetivo de incentivar outros acadêmicos a buscarem pesquisa, inovação e desenvolvimento de ideias no ambiente universitário.
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Ufac realiza curso de turismo de base comunitária para extrativistas em parceria com MMA e ICMBio — Universidade Federal do Acre
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21 de maio de 2026A Universidade Federal do Acre (Ufac), por meio do Parque Zoobotânico (PZ), realizou, de 12 a 14 de maio de 2026, o Curso Turismo de Base Comunitária em Unidades de Conservação, na sala ambiente do PZ, no campus sede, em Rio Branco. A formação reuniu 14 comunitários da Reserva Extrativista Chico Mendes, Resex Arapixi e Floresta Nacional do Purus, com foco no fortalecimento dos territórios tradicionais, nas referências culturais e na criação de roteiros turísticos de base comunitária.
A coordenadora estadual do Projeto Esperançar Chico Mendes, professora e pesquisadora da Ufac/PZ, Andréa Alexandre, destacou que as reservas extrativistas, criadas há mais de três décadas na Amazônia, têm como desafio conciliar o bem-estar das famílias que vivem nas florestas com a conservação dos recursos naturais. Segundo ela, o turismo de base comunitária se apresenta como uma alternativa econômica para que as famílias extrativistas possam cumprir a função das reservas. “O curso de extensão apresenta ferramentas para que essas famílias façam gestão do turismo como um negócio, sem caráter privado, nem por gestão pública, mas com um controle que seja da comunidade”, afirmou.
O curso integra as ações do Projeto Esperançar Chico Mendes, desenvolvido pelo Ministério do Meio Ambiente, por meio da Secretaria Nacional de Povos e Comunidades Tradicionais, em parceria com a Ufac, Parque Zoobotânico e instituições parceiras. A formação foi ministrada por Ana Carolina Barradas, do ICMBio Brasília; Fádia Rebouças, coordenadora nacional do Projeto Esperançar-SNPCT/MMA; e Leide Aquino, coordenadora regional do Conselho Nacional das Populações Extrativistas.
Durante a formação, os participantes tiveram acesso a ferramentas voltadas à gestão do turismo em seus territórios, com abordagem sobre elaboração de roteiros, recepção de visitantes e valorização da cultura extrativista. A proposta é que a atividade turística seja conduzida pelas próprias comunidades, a partir de suas referências, histórias, modos de vida e relação com a floresta.
A liderança do Grupo Mulheres Guerreiras, da comunidade Montiqueira, no ramal do Katianã, Francisca Nalva Araújo, afirmou que o curso leva conhecimento para a comunidade e abre possibilidades de trabalho coletivo com turismo de base comunitária. Segundo ela, o grupo reúne aproximadamente 50 mulheres, envolvidas em atividades com idosas, jovens e adultos, além de ações de artesanato, crochê e corte-costura. “Agora, aprofundando os conhecimentos para trabalhar com turismo tende a trazer melhorias coletivas”, disse.
A artesã Iranilce Lanes avaliou o projeto como inovador por ser desenvolvido junto às pessoas das próprias comunidades. Para ela, a construção feita a partir do território fortalece a participação dos moradores e amplia as possibilidades de resultado. A jovem Maria Letícia Cruz, moradora da comunidade Sacado, na Resex em Assis Brasil, também destacou a importância da experiência para levar novos aprendizados à sua comunidade.
O curso foi realizado no âmbito do Projeto Esperançar Chico Mendes, que tem a Reserva Extrativista Chico Mendes como referência de museu do território tradicional e busca fortalecer ações voltadas às populações extrativistas, à valorização cultural e à gestão comunitária de alternativas econômicas nas unidades de conservação.
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