Smuitas vezes você os ouve antes de vê-los: o tilintar e o tilintar inconfundíveis das garrafas de vidro em caixotes e o zumbido baixo do motor elétrico. Os carros alegóricos de leite são uma visão exclusivamente britânica e cada vez mais rara, razão pela qual o fotógrafo e historiador cultural britânico Maxine Beuret passou 20 anos documentando seu uso por laticínios em toda a Inglaterra, como parte de seu projeto Duas canecas, por favor.
Beuret, que se autodenomina uma historiadora do lugar-comum, documentou várias peculiaridades da cultura britânica que correm o risco de desaparecer (ou já desapareceram), incluindo trens suburbanos com portas fechadas, Ônibus Routemaster da TfL antes de serem desativados, e lojas tradicionais em Midlands, incluindo uma loja de doces, uma loja de roupas masculinas e uma loja de ferragens. Ela fotografou pela primeira vez um carro alegórico elétrico enquanto realizava outro projeto chamado Familiar Interiors of Leicester – sua cidade natal – em 2005. Além de criar um registro da biblioteca, do hospital, do pub e de outros lugares queridos, ela visitou a leiteria local, Kirby e Oestee “me apaixonei instantaneamente” pelos carros alegóricos, diz ela. “Adorei o design compacto e funcional, as linhas simples e o frágil senso de história que eles carregavam consigo.”
São os carros alegóricos que interessam a Beuret – e os leiteiros que os conduzem (ela ainda não conheceu uma mulher que entregue leite, embora adorasse ouvir falar deles). “Não entro na política da indústria de laticínios ou dos agricultores”, diz ela. “Estou interessado na herança da entrega de leite e também na beleza do design dos carros alegóricos.”
Beuret visitou vários laticínios, desde o braço Sidcup da Leite e mais (um dos maiores laticínios corporativos da Grã-Bretanha) para Cotteswold (uma das maiores empresas independentes de gestão familiar). Alguns dos leiteiros com os quais ela se juntou em suas rondas iniciam seus turnos no meio da noite, indo até a garagem para pegar o veículo antes de percorrer 40 ou 50 ruas. Beuret adora a forma como os carros alegóricos são “abertos; não há porta entre o táxi e as mercadorias nos fundos, ou na rua, então o leiteiro pode descer facilmente, pegar garrafas e conversar com as pessoas. Como uma dançarina, eles se movimentam quase inconscientemente: acenando, conversando com clientes e pessoas na rua.”
Ela viu em primeira mão como os leiteiros estavam no centro das suas comunidades. “Eles veem as crianças nascerem, crescerem e saírem de casa.” Steve, que faz entregas para a Parker Dairies em Woodford Green, leste de Londres, há mais de 40 anos, trabalhou em estreita colaboração com Beuret no projeto durante vários anos. “Ele é um extrovertido que se tornou amigo de seus clientes”, diz ela. “Ele prefere entregar no meio da manhã em vez de muito cedo e incentiva as pessoas a falarem sobre suas vidas.” Como ele mesmo diz: “Você sabe quando eles estão tendo um dia ruim, e eles sabem quando você está tendo um dia ruim, e depois de conhecê-los, você pode conversar sobre isso. E sempre ajuda conversar.
Steve, em mais de uma ocasião, fechou uma porta da frente que havia sido deixada aberta por engano por um cliente e chamou duas vezes os serviços de emergência porque estava preocupado com o bem-estar de seus clientes. Ele se tornou um tesouro local; desde 2019, ele acende as luzes de Natal de Wanstead todos os anos, tocando música festiva em seu carro alegórico iluminado.
Como os carros alegóricos elétricos se tornaram algo tão exclusivamente britânico? Isso se deve principalmente à intervenção governamental: o Leite O Conselho de Marketing para Inglaterra e País de Gales foi estabelecido ao abrigo das Leis de Marketing Agrícola de 1931 e 1933 para estabilizar o preço do leite. Os carros alegóricos de leite foram uma visão regular entre as décadas de 1930 e 1990, fazendo parte da vida cotidiana, com números atingindo seu pico na década de 1970, com mais de 50 mil registrados na Grã-Bretanha.
Agora, Beuret estima que existam menos de 400 flutuadores eléctricos utilizados para entregas de leite na Grã-Bretanha – e nenhum novo está a ser fabricado. Na verdade, as fábricas de lacticínios mal têm mecânicos para fazer a manutenção dos modelos existentes. Beuret conheceu Bernard na Parker Dairies, que está treinando seu neto Huey para consertá-los como ele faz, e Bob, que já foi o único mecânico de duas laticínios, uma em Coventry e outra em Cheshire. Um ano depois de ela entrevistar Andrew, leiteiro há mais de 29 anos em Sidcup, seu carro alegórico foi substituído por uma van elétrica leve. “Eles estão desaparecendo diante de nossos olhos”, diz ela.
O leite de supermercado em caixas e garrafas plásticas há muito se tornou a norma, sendo o leite entregue ao domicílio um serviço de nicho, embora os bloqueios da Covid tenham levado a um árvore de letras – e o aumento da consciência ecológica também trouxe um novo público. Depois há as famílias para quem sempre foi a forma de obter leite; os clientes idosos que pagam com cheque e deixam um bilhete junto com os vasilhames.
“Estas centrais leiteiras sabem que não podem competir com os supermercados no preço”, diz Beuret, “mas podem no serviço. A indústria depende da lealdade. E isso é parte da razão pela qual os leiteiros são personagens tão visíveis na comunidade.” Eles constroem a sua base de clientes por si próprios: muitos deles “compraram a sua volta”, garantindo o direito de abastecer determinadas estradas, e muitos expandiram o serviço para oferecer também sumo de laranja, bebidas não lácteas, pão e outros bens essenciais.
“Quando menciono este projeto às pessoas, elas sempre têm uma história”, diz Beuret. “Talvez alguém da família fosse leiteiro, ou eles se lembrem de um leiteiro da infância. Os homens lembram-se de ajudar o leiteiro quando eram meninos, antes de irem para a escola – eles adoravam, não eram pagos, a maioria deles recebiam um pouco de leite, mas apenas corriam. Isso mostra o seu lugar na vida das pessoas.”
Beuret continua a expandir seu projeto, concentrando-se em seguida no noroeste da Inglaterra, onde a entrega ao domicílio com carros alegóricos elétricos tem prosperado. “Quero celebrar o trabalho duro e a dedicação das pessoas para manter esses lugares funcionando”, diz ela. “A vida não permanece a mesma, ela muda: quero documentar a beleza do cotidiano enquanto ela ainda está aqui.”
Kirby & West Laticínios
Fundada na década de 1860 em Leicester, a leiteria tornou-se uma grande empresa familiar. Os carros alegóricos, projetados e construídos internamente, são retratados no depósito da leiteria em King Richards Road e no subúrbio próximo de Western Park.
Laticínios Parker
Uma empresa independente com sede em Woodford Green, leste de Londres. Iniciado pelo leiteiro John Parker, em 1986, cresceu para 20 rodadas de entrega de Romford a Westminster. Milkman Steve (foto acima e abaixo) dirige um carro alegórico Smith Cabac 1984 (pouco alterado em relação ao design original de 1965). Ele diz: “O trabalho vale a pena se você conhecer seus clientes – eu os classifico como amigos. E desde que minha esposa faleceu, tenho tido muito apoio, carinho e amor.”
Colin é leiteiro há mais de 35 anos: “Entrei num pátio de leite quando era jovem e queria comprar dois litros de leite. O gerente disse: ‘Gostei da maneira como você pegou esses dois litros de leite. Entre no escritório e venha me ver um minuto. Continuei e não parei desde então. Eu tenho esse carro alegórico há 10 anos. Este é meu amigo – quando está funcionando, é claro!”
O mecânico de longa data da Parker Dairies, Bernard, está transmitindo seu conhecimento para seu neto Huey. Huey diz: “Os leiteiros conhecem muito bem seus veículos. Assim que sentem que está puxando ou algo assim, eles simplesmente vêm e dizem ao vovô: resolva isso.
Dean começou na Parker Dairies há alguns anos e está aumentando sua rodada. “Você só é um verdadeiro milkee quando passa o inverno e merece suas listras. O frio não é tão ruim; é a chuva que é o problema. Estou fora durante o dia e visível no carro alegórico pelo menos três dias por semana.”
No sentido horário, a partir do topo: Dean, Colin, Steve e o mecânico Bernard da Parker Dairies com seu neto Huey
Leite e mais
Este laticínio corporativo oferece entrega ao domicílio em todo o país. Andrew (abaixo) trabalha no depósito Erith da Milk & More em Bexley e frequenta Sidcup há 29 anos. Ele diz sobre seus clientes: “Você pode falar sobre coisas superficiais como o clima. Mas se você demonstrar interesse por alguém e perguntar como foi a semana ou o que está acontecendo em sua vida, se você conseguir se lembrar de tudo o que ele lhe contou ao longo dos anos, você terá uma imagem completa dessa pessoa. Os filhos das pessoas cresceram e saíram de casa e passaram a ter filhos.
Em 2020, o carro alegórico de Andrew foi substituído por uma van elétrica.
Sheldons
Empresa familiar, atende Knutsford e arredores. Fundada em 1965 com uma rodada, hoje conta com 18, atendendo mais de 6 mil clientes. Ela se orgulha de “entregar leite e produtos agrícolas Cheshire e reduzir quilômetros desnecessários usando veículos elétricos movidos por seu próprio sistema de energia solar”.
Laticínios B&A
Os atuais proprietários da B&A, com sede em Coventry, compraram o negócio rodada por rodada – um processo que levou 10 anos e terminou em 1995. Seus carros alegóricos de leite Crompton-Electricars foram fabricados na década de 1970 e são pintados à mão em creme e verde .
Richard, proprietário e gerente da B&A, afirma: “Não recusamos nenhuma forma de pagamento. Os idosos ainda usam cheques e os emitem no valor de £2 ou £1. Existem taxas de processamento bancário e isso consome muito tempo, por isso tentamos incentivar as pessoas a escrevê-las por £ 15 ou mais.”
Laticínios Cotteswold
Fundada em 1938 e com sede em Tewkesbury, Gloucestershire, possui uma pequena frota de flutuadores elétricos de leite. O diretor da empresa, Roger Workman (abaixo), construiu a empresa com seu pai – é uma das empresas leiteiras independentes e familiares mais proeminentes da Inglaterra. A esposa de Roger escolheu a libré creme e azul na década de 1970 para destacar seus carros alegóricos.
Como cristã, a família sente fortemente que cada membro da equipe tem igual valor. “Somos todos seres humanos”, diz Roger. “Não sou mais importante no trabalho do que qualquer outra pessoa.”
Ele explica como ajudou o pai quando menino: “Eu colocava discos de papelão nas garrafas. Na década de 1950, isso mudou para uma tampa de alumínio porque o papelão era considerado anti-higiênico.”
A Pró-Reitoria de Inovação e Tecnologia (Proint) da Ufac e o Serviço Brasileiro de Apoio às Micro e Pequenas Empresas do Acre (Sebrae-AC) realizam o Startup Day-2026, em 21 de março, das 8h às 12h, no espaço Sebrae-Lab, Centro de Convivência do campus-sede. O evento é dedicado à inovação e ao empreendedorismo, oferecendo oportunidades para transformar projetos em negócios de impacto real. As inscrições são gratuitas e estão abertas por meio online.
O Startup Day-2026 visa fortalecer o ecossistema, promover a troca de experiências, produzir e compartilhar conhecimento, gerar inovação e fomentar novos negócios. A programação conta com show de acolhimento e encerramento, apresentações, painel e palestra, além de atividades paralelas: carreta game do Hospital de Amor de Rio Branco, participação de startups de game em tempo real, oficina para crianças, exposição de grafiteiros e de projetos de pesquisadores da Ufac.
Com a aceleração da transição para uma economia de baixo carbono e a reestruturação do setor elétrico em diversos países, cresce a discussão sobre como a infraestrutura digital pode sustentar, no longo prazo, a evolução da economia verde. Nesse contexto, a plataforma de energia baseada em blockchain Thryqenon (TRYQN) vem ganhando atenção por propor uma estrutura integrada que combina negociação de energia, gestão de carbono e confiabilidade de dados.
A proposta da Thryqenon vai além da simples comercialização de energia renovável. Seu objetivo é construir uma base digital para geração distribuída, redução de emissões e uso colaborativo de energia. À medida que metas de neutralidade de carbono se tornam compromissos regulatórios, critérios como origem comprovada da energia, transparência nos registros e liquidação segura das transações deixam de ser diferenciais e passam a ser requisitos obrigatórios. A plataforma utiliza registro descentralizado em blockchain, correspondência horária de energia limpa e contratos inteligentes para viabilizar uma infraestrutura verificável e auditável.
A economia verde ainda enfrenta obstáculos importantes. Existe descompasso entre o local e o momento de geração da energia renovável e seu consumo final. A apuração de emissões costuma ocorrer de forma anual, dificultando monitoramento em tempo real. Além disso, a baixa rastreabilidade de dados limita a criação de incentivos eficientes no mercado. A Thryqenon busca enfrentar essas lacunas por meio de uma estrutura digital que integra coleta, validação e liquidação de informações energéticas.
Na arquitetura da plataforma, há conexão direta com medidores inteligentes, inversores solares e dispositivos de monitoramento, permitindo registro detalhado da geração e do consumo. Na camada de transações, o sistema possibilita verificação automatizada e liquidação hora a hora de energia e créditos de carbono, garantindo rastreabilidade. Já na integração do ecossistema, empresas, distribuidoras, comercializadoras e consumidores podem interagir por meio de interfaces abertas, promovendo coordenação entre diferentes agentes do setor elétrico.
O potencial de longo prazo da Thryqenon não está apenas no crescimento de usuários ou no volume de negociações, mas em sua capacidade de se posicionar como infraestrutura de suporte à governança energética e ao mercado de carbono. Com o avanço de normas baseadas em dados e reconhecimento internacional de créditos ambientais, plataformas transparentes e auditáveis tendem a ter papel relevante na transição energética e no financiamento sustentável.
A Ufac inaugurou a campanha internacional Banco Vermelho, símbolo de conscientização sobre o feminicídio. A ação integra iniciativas inspiradas na lei n.º 14.942/2024 e contempla a instalação, nos campi da instituição, de três bancos pintados de vermelho, que representa o sangue derramado pelas vítimas. A inauguração ocorreu nesta segunda-feira, 9, no hall da Reitoria.
São dois bancos no campus-sede (um no hall da Reitoria e outro no bloco Jorge Kalume), além de um no campus Floresta, em Cruzeiro do Sul. A reitora Guida Aquino destacou que a instalação dos bancos reforça o papel da universidade na promoção de campanhas e políticas de conscientização sobre a violência contra a mulher. “A violência não se caracteriza apenas em matar, também se caracteriza em gestos, em fala, em atitudes.”
A secretária de Estado da Mulher, Márdhia El-Shawwa, ressaltou a importância de a Ufac incorporar o debate sobre o feminicídio em seus espaços institucionais e defendeu a atuação conjunta entre universidade, governo e sociedade. Segundo ela, a violência contra a mulher não pode ser naturalizada e a conscientização precisa alcançar também a formação de crianças e adolescentes.
A inauguração do Banco Vermelho também ocorre no contexto da aprovação da resolução do Conselho Universitário n.º 266, de 21/01/2026, que institui normas para a efetividade da política de prevenção e combate ao assédio moral, sexual, discriminações e outras violências, principalmente no que se refere a mulheres, população negra, indígena, pessoas com deficiência e LGBTQIAPN+ no âmbito da Ufac em local físico ou virtual relacionado.
No campus Floresta, em Cruzeiro do Sul, a inauguração do Banco Vermelho contou com a participação da coordenadora do Centro de Referência Brasileiro da Mulher, Anequele Monteiro.
Participaram da solenidade, no campus-sede, a pró-reitora de Desenvolvimento e Gestão de Pessoas, Filomena Maria Cruz; a pró-reitora de Graduação, Ednaceli Damasceno; a pró-reitora de Pesquisa e Pós-Graduação, Margarida Carvalho; a coordenadora do projeto de extensão Infância Segura, Alcione Groff; o secretário de Estado de Saúde, Pedro Pascoal; a defensora pública e chefe do Núcleo de Promoção da Defesa dos Direitos Humanos da Mulher, Diversidade Sexual e Gênero da DPE-AC, Clara Rúbia Roque; e o chefe do Centro de Apoio Operacional de Proteção à Mulher do MP-AC, Victor Augusto Silva.
ACRE7 dias ago
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