Os trabalhadores da fábrica da Boeing na costa oeste dos EUA aceitaram uma nova oferta de contrato na segunda-feira, disse seu sindicato, pondo fim a um greve amarga de sete semanas que interrompeu a maior parte da produção de jatos e aprofundou a crise financeira na problemática fabricante de aviões.

O sindicato disse que os membros votaram 59% a favor do novo contrato, que inclui um aumento salarial de 38% distribuído ao longo de quatro anos, aliviando a pressão sobre o novo CEO da Boeing, Kelly Ortberg, após duas ofertas anteriores foram rejeitadas nas últimas semanas.

“Esta é uma vitória. Podemos manter a cabeça erguida”, disse o principal negociador do sindicato, Jon Holden, aos membros após o anúncio dos resultados. “Agora é nosso trabalho voltar ao trabalho.”

O fim da primeira greve em 16 anos do maior sindicato da Boeing proporciona um alívio bem-vindo para uma empresa que passou de um revés para outro desde painel da porta explodiu um avião 737 Max quase novo no ar em janeiro deste ano.

Numa mensagem para Boeing funcionários após a votação, Ortberg disse estar satisfeito com o fato de o sindicato ter ratificado o acordo.

“Embora os últimos meses tenham sido difíceis para todos nós, fazemos todos parte da mesma equipe”, disse ele. “Só avançaremos ouvindo e trabalhando juntos. Há muito trabalho pela frente para retornar à excelência que fez da Boeing uma empresa icônica.”

Cerca de 33 mil maquinistas que trabalham no best-seller jato 737 Max, bem como nos aviões de fuselagem larga 767 e 777, estão em greve desde 13 de setembro, exigindo um aumento salarial de 40% e a restauração de uma pensão de benefício definido que perderam há uma década. para um plano de aposentadoria 401 (k).

“Estou pronto para voltar ao trabalho”, disse David Lemon, funcionário da certificação de calibração de equipamentos em Seattle, que votou a favor do contrato.

Ele calculou o aumento salarial e um bônus de 4% – o pagamento anual mínimo garantido para o plano de incentivos restabelecido – equivalia ao aumento de 40% que eles almejavam. “Chegamos lá”, disse ele.

A antiga pensão não será restaurada, mas os trabalhadores receberam um aumento nas contribuições correspondentes da empresa para os seus planos 401(k).

A Boeing também prometeu construir o próximo avião na área de Seattle. “Eles nunca nos comprometeram” com um novo avião antes do lançamento, disse Holden.

Agora levará semanas para aumentar a produção de aviões e aumentar o fluxo de caixa, com a expectativa de que a produção do 737 Max definhe na casa de um dígito por mês por algum tempo, de acordo com duas pessoas informadas sobre o assunto, muito aquém dos 38 por mês previstos antes do batida.

Os trabalhadores podem começar a regressar à construção de aviões a partir de quarta-feira e devem voltar ao trabalho até 12 de novembro, disse a Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais (IAM), embora a Boeing tenha alertado que algumas pessoas terão de ser recicladas devido ao período prolongado de afastamento. do chão de fábrica.

A greve estava custando à Boeing cerca de US$ 100 milhões por dia em receitas perdidas, disseram analistas, o que levou a fabricante de aviões a levantar US$ 24 bilhões de investidores na semana passada, em uma tentativa de preservar sua classificação de crédito de grau de investimento.

Ortberg precisa agora de restabelecer as relações com os maquinistas do noroeste do Pacífico que usaram a greve para desabafar a raiva acumulada ao longo de uma década, quando os salários ficaram abaixo da inflação e o custo de vida na área de Seattle disparou.

Holden disse que embora tenha havido negociações difíceis, os trabalhadores podem reconstruir o relacionamento com a liderança da Boeing.

A Boeing disse que o salário médio anual dos maquinistas no final do novo contrato de quatro anos será de US$ 119.309, acima dos US$ 75.608 anteriores.

O aumento salarial pode adicionar US$ 1,1 bilhão à folha salarial da Boeing ao longo dos quatro anos, enquanto um bônus de ratificação de US$ 12 mil para cada membro do sindicato pode resultar em outras saídas de US$ 396 milhões, segundo analistas da Jefferies.

Mais de 26.000 sindicalistas votaram, colocando a participação perto de 80%. Muitos sindicalistas ficaram irritados com a Boeing por causa do contrato anterior, explicando em parte a rejeição múltipla de ofertas de contrato.